距上次保养开了5000公里，机油又快少一升了！什么情况？

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Yaris888

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发表于 2016-05-11 06:25

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

现在21000多公里，保养了两次。前两次都是在7000公里左右少了一升机油。现在5000多了，又少了差点一升。正常吗？有没有人知道？

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kissheart

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发表于 2016-05-11 06:27

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沙发

在正常情况下，发动机工作时会烧掉一部分来自对缸体、活塞和气门润滑用的机油，但磨损量应当很少（属于正常磨损），如磨损量超出正常范围，就算是我们常说的“烧机油”故障了。如果汽车排气管冒蓝烟，或者在一个保养周期内机油油位低于油尺的最低限，车主就要注意检查发动机是不是存在机油渗漏或烧机油了。据了解，目前国内没有一个强制性的机油磨损量标准，这可能与机油磨损量受很多外围因素影响有关（中国式堵车）。例如，如果发动机长时间怠速或高负荷运行，其机油磨损量肯定会比正常路况中等负荷下要高出很多。这也就说明为什么，奥迪，宝马等知名进口牌子进口进入国内就出现烧机油的情况。目前汽车行业内有一种约定俗成的衡量标准，即在行驶5000公里的保养里程里，机油的磨损量以不低于机油标尺的下限为正常。另一种说法是，新车在磨合期（3000-5000公里）之后，机油磨损量在0.2升/1000公里以内为正常。汽车在什么情况下会烧机油？别急，车易安马上为您简述。1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。车易安建议使用车易安搜索引擎建议的机油粘度标准来做保养。2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。如果你的车没有受过损伤，这基本会发生在7年之后，车易安建议定期检查车辆发动机情况。3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。车易安建议，保养还是需要去专业的汽车维修服务商家。4、涡轮增压器漏油（车型带T的）。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。（车易安表示这种情况只会在中国式堵车发生，国外路况比比较好。）5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。以上是车易安罗列的烧机油情况，下面和大家说下如何防止烧机油：1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。现在车易安的搜索引擎就能马上告诉你适合你车的机油，不遵守规定的建议，可能会引起烧机油。2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。4、如果发现烧机油，尽快到修理店进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到修理店检查，尽早修复故障。