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三菱Lancer变身前驱版EVO
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三菱Lancer变身前驱版EVO

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山麓奶粉

 
 
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2008-10-15
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这辆红色的Lancer原本为'02年国产1.6L车型,属于七代前期车款,车主有鉴于车辆动力实在无法让他满意,而坊间大多以外挂涡轮的方式来提升动力,不过原厂配置的4G18 1.6L单凸引擎改装套件实在不多,加上车主对于动力需求不大,因此决定植入原厂4G63引擎来进行升级动作。

  基本上此车与EVO Ⅶ属于同时代的产品,因此选用的引擎就是以EVO Ⅶ为首选,这具4G63 2.0L引擎在TD05HR涡轮的加持下,拥有280hp/39kgm的输出数据,特别的是此具涡轮具备滚珠轴承、双涡流、钛合金叶片等设计,使得引擎输出格外的顺畅、线性,Turbo Lag的情况也相当轻微,重点是,原厂引擎的完整度相当好,正常使用几乎不会有任何毛病,后续升级空间也相当不错,算是相当不错的改装方向。


Lancer移植EVO引擎并搭配前驱变速箱,可说是此车系完整度最高的改装方式,不仅动力提升幅度佳、耐用度高,后续动力再度提升也更有潜力。

EVO原厂水箱面积相当大,冷却效率自然不在话下,小幅度动力提升也不用再更换。

为了加强引擎进气效率,因此换上HKS制的香菇头,而进气流量计则维持原厂设置。

由于EVO与Lancer管路差异颇大,因此整组进气装置必须全数量身打造,同时也将进气泄压阀换成Sard改装部品。

为了提供引擎稳定的供油量,换上汽油调压阀绝对是必须的改装项目之一。

前保杆底下的进气冷却器不仔细看还看不太出来,也不会引起不必要的「关注」。

特别订制的中尾段排气管怠速时声音低沉,鼓催油门后声浪也不会相当夸张。

胎圈部分虽然只升级到16吋,但配上JBT四活塞卡钳之后视觉效果相当不错,当然制动性也非常优异。

引擎盖是以原本品进行修改,仿EVO的开孔样式让引擎室散热效率更佳。

比车身还宽的铝合金尾翼看起来相当有气势,在车辆高速行驶时能够发挥足够的下压力,让车尾更为稳定。

内装方面相当「多采多姿」,尤其是车内多达14颗各式监控仪表更是让人眼花撩乱,我可没本事一次看那么多表…

上方四颗Toser仪表由左至右分别为水温、增压、油温、油压表,在众多表头当中是最主要的四颗。

改装明细表
EVO Ⅶ 4G63引擎移植
前置进气冷却系统
HKS香菇头
Sard进气泄压阀
Sard汽油调压阀
订制中尾段排气管
Nitto 205/45/16街胎
D2避震器
SPR引擎室拉杆
魔术空力套件
Toser监控仪表
JBT前四活塞卡钳
 
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猫仔毛

 
 
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2006-08-24
改的好啊
 
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身處大陸G-LANCER

 
 
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2008-09-09
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暈....怎把台灣的7代lancer PO在這阿><"

況且這都應該過時很久的吧!!~~

要po也至少po現在新款的或是GL系列的才好看.......
 
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Adam128007

 
 
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2008-09-23
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好看是好看,但是Lancer的车身刚度不能很好的配合EVO XII的心脏,说白了就是老的快。。
 
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