比亚迪S7手动尊贵版使用报告

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netscaner

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爱车： 比亚迪S7 … 比亚迪S7 2015款 1.5TI 升级版手动尊贵型

发表于 2016-06-25 16:48

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楼主电梯直达楼

想写这个报告很久了，目的是让其他朋友能参考一下，增强对国产车的信心。

1. 为什么买S7手动1.5T尊贵版？
我们原来开一辆二手的标致307 手动2.0自吸三厢车，用来练手的，练好了就要买台新车。新车我们的计划是买一辆能坐7个人的车，为了我们一家加上我哥一家，6个人可以只开一辆车。我买车想买一台安全配制高，有自动胎压检测、车身稳定系统的车。按我的要求一选，入围的车不多，合资车能勉强买得起，但是总觉得买合资车花了不少钱是买了牌子和面子，性价比低。于是考虑买比亚迪S7，问了身边买比亚迪的车主，都说比亚迪的车技术还行，也没有什么大问题，于是我决定支持一下国产。因为老婆不愿意开自动档，她说她怕刹不住自动挡（之前开单位的别克GL8就试过踩不死刹车，还好没出事），另外她也怕开不惯自动档，误把刹车踩成油门（手动档还多一个离合来控制，要先放离合，踩错了油门一般就是轰了空油、发慌松了离合也就是熄火，车冲不出去），于是买手动档。尊贵版的安全配置高，所以选了尊贵版（很多合资车都没有手动档，有手动挡都没有高配置）

2. 油耗问题
一般不堵车的话，市区百公里油耗在8左右吧。我都是开到市郊工作单位去，路上堵车少，平均车速可以达到每小时50公里左右，加上有时候开高速，现在里程四千多公里，累计综合油耗是百公里7.6。对这个油耗我还是很满意，跟工信部公布的综合油耗7.5差不多，其他牌子的车，除非柴油车，否则工信部公布的综合油耗都在8以上，当然别家都没有1.5T的，至少2.0T。

3. 动力够不够？
这款车起步确实肉。我驾校练车的时候，教练是有什么车就让我开什么车，所以轿车、SUV、面包车、大货车都开过。S7开起来真有点像货车，自重大，慢抬离合车子几乎不动，继续放容易熄火，必须放到半联动后踩深点油门，再一边放离合一边踩油门，配合好才不会熄火。这个地方，如果比亚迪能再设计或调教好点就好了，这样子起步的时候不用在半离合这个地方消耗那么多空油。不过习惯了这车的脾气，启动的时候预判好点，提前两秒起步就好了，毕竟我又不跟人赛车。这款车最高时速可以达到180，功率和扭矩也相当于2.3左右的自吸，所以动力还是足够的，毕竟我们并没有要开到沙漠戈壁，也不开进泥泞的沼泽，就是在公路上开而已。如果非得起步快，我想挂高档位、轰大油门起步也能很快的，但是对于1.7吨的重量，急起步的结果是快点损坏离合和变速箱、油耗增加，这么不经济的事情，我可不喜欢干。为什么有20挡的货车，无非就是让离合和变速箱每次换挡时经受的碰撞力小一些吧，这样子才能让免维护时间长点。

4. 安全性
这款车在网上查过，碰撞试验是5星安全，另外从S6到S7到S7升级版，都被人称为“坦克”，车身钢材强度高、车重大，这是公认的了。这款车车身稳定系统、气囊等安全配置还是比较到位的。由于倒车影像看不习惯，开始用的时候倒车撞过铁通柱、钢角铁、墙，不过车速不大，掉了点漆，没有什么问题。有一次开上高速，前车突然变道，我被迫急打方向盘，估计车身稳定系统发挥了作用，车迅速回复了稳定。对于车重伤乘员、车体吸能保护乘员和行人的问题，我讲点事例。我有一个同事开思域，有一个开轩逸，思域在维修店被小年青错踩油门撞了墙，前保险杆掉了、防撞钢梁变形，整个换了花了几千块；开轩逸的被摩托车追了尾，后保险杠掉了，也是花了三千多。这吸能的保险杠美其名曰吸能，但是小事故就要大修，传承了日本的东西价格便宜、维修费贵的传统，不知道日本人的设计是否“无意中”让他们从维修中也得到了不少利益呢？另外，如果是碰撞试验中，车子撞静态的墙，这个吸能的设计效果还是说得过去，它缓冲了自身的动能；如果是一台这种吸能设计的1.2吨自重的车迎面与开过来的1.7吨的S7碰撞，我想这种吸能设计只能是给S7做了缓冲，保护了S7上面的乘员。因为S7够重、车身强度够大，动能大、形变小，来车把S7的动能吸收缓冲了，估计结果就是S7把对方撞毁。吸能设计车的吸能还有能力保护本车的乘员吗？它这时候吸的能可不是它自身的动能那么简单了，它简直就是S7的垫子！

5. 开车经验
对于我们工薪族，用车就是希望安全、经济、省心。为了经济省心，要说说这款车的脾气。车子调教好后有它自己的脾气，磨合期就是摸熟车子脾气、顺着它脾气开的一个过程。我们买的这台车或许不一定和别人买的完全一致，不过我想也还是有参考价值的。我开的习惯是有条件就把加速的过程放慢点，慢慢起步、提速。如果我想起步快，可以深踩油门，但是我想肯定会增加耗油和机械磨损。手动档车可以放空挡，这很多人有自己的习惯，我的做法是做好预判，需要减速的话，有条件的话先利用发动机牵引来减速，松开油门、不要空档。速度降下来为避免熄火，挂入空档滑行、用刹车控制车速，需要停车就刹到停，有条件提速就根据转速入合适的档位，给油提速。有些时候确实需要提速快就不要介意油耗了，深踩油门跑吧。
这台车子，车身在动就很难入1挡了，所以基本上起步、或者车都要停了才入1挡，如果入不了不要硬来，换到二档吧。同样，空档滑行后需要入档提速，如果车速不合适、入不了二档，也不要硬来，换到三档吧。基本上，我按照这样的转速入档：起步入1挡，车子动了基本上放完离合就再踩下离合入二档，转速达到2700以上才继续加档。这台车的最经济时速，我个人认为是三档开到70公里每小时，实时油耗才最低。开到80以上我才用四档，100以上用5挡，基本上用不到6挡，可能在限速120的高速上才有机会在120以上挂6挡了。二档之后，我都是转速到2700~3000转才升档，因为2000转以下感觉涡轮增压不启动，如果2000转加档，加挡后转速马上下到2000以下了，涡轮增压就不工作了，为了让它不中断，我就到2700~3000转才加档。

6. 存在问题

全景摄像头分辨率或者是倒车影像觉得不够清晰。不过看习惯了也就能准确分辨和判断，建议刚开始开的时候注意下车查看，避免倒车幢墙，最好还是练好看两边和头上倒后镜，视频还是没有镜子看得清的。
停车入库，方向盘不好打准确。我开标致307，基本上方向盘都打得挺准的，这S7可能是长了、宽了，打错一点，倒车入位就错了。要想打得准还是要多练练了。
有时候停车很久，刚起步会有吱吱响，刹车时也会出现，不知道是不是润滑还没有到位。我发现其他牌子的车也会出现这种情况，我想也不算什么问题吧。
其他的没有什么问题了，刚做过首保。

7. 同事的评价

“那台比亚迪的车是你的？还挺好看的”。

“我坐过的同事的车，就你的这台空间最大了”

“你这台车，动力可以哦。”（当时车上5个成人，为了快点，我起步加速时油门都踩得比较深）

“你台车的真皮是原来就配的吗？”我告诉她，我这车不是真皮座椅的，是仿皮的，是原装的，不是自己重新包的。

“你台车味道不大哦”

8. 总结
我对这台车还是很满意的，虽然我已经把它弄花了三处，都是倒车不注意弄得。我个人认为车的整体技术是不错的，油耗、安全性、舒适性都不错，性价比很高。我想如果是合资车做成这样的性能和配置，价格应该在20万以上了，而这台车总共花了13.08万。让我不要牌子和面子省7、8万，我也无所谓。我开比亚迪，别人嘲笑我，只是说明对方素质低、没见识、智商情商都不高。我一想着多花7、8万买个品牌和面子，让别人拿着我的钱过比我的生活水平高一大截的日子，我真的很不爽、很不平衡。凭什么嘛？我比他们差那么多吗？别人要那么干我不拦着，但我不做这事，我一理工男，我要用自己的知识和思维，做出理性的选择。
国产车行的话，我不希望买国外品牌的，尽管里面还有多少零部件是国外品牌的；就像手机我用华为、家电我用国产的、电脑我用神舟的……那些说国产不好用的，到底用过没有？调查过没有？会不会用？别国外的用不来就是技术太先进，不会用；国产的用不来就说是垃圾、太差。咨询、调查、研究过再说。国产车，我看行。希望像中国品牌的家电、电脑、手机等一样，逐渐畅销起来，把国外品牌的利润空间挤压下来，拉近我们与发达国家的生活水平。