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空调不制冷咋办办………

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dornymicheal

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用户： dornymicheal
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发表于 2016-06-07 19:59

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

开最大风量跑了半小时还是很闷热

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相关提问：悦翔V7空调不制冷

推荐专题：悦翔V7空调

xxl2500

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发表于 2016-06-07 20:07

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沙发

内循环？外循环？多半不是空调的问题

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mszhuang

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发表于 2016-06-07 20:10

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板凳

问题一：空调制冷不给力最常遇到的问题是，经过一个冬天后，打开空调时发现其制冷能力下降了，甚至有些车辆的空调出风口还会吹出热风。车辆的空调系统由许多金属管路组成，管路之间的连接部分存在细小间隙，因此空调系统中的冷媒严格意义上是存在泄漏的，只是在一般情况下，泄漏量极少。与此同时，空调系统中的干燥瓶也会由于吸附水分的关系，积存部分冷媒而导致空调系统中的冷媒减少。在这种情况下，我们可以通过空调系统制冷时，空调管路的高低压管路压力来判断空调系统冷媒存量情况。空调高低压检查管路位于发动机舱内，使用专用的压力表可以检查。在空调系统运作时，高压管路的压力应为12.5bar左右，低压管路的压力应为1.5-2.5bar左右。如发现空调高低压管路的压力均比标准压力低很多，则说明空调系统的冷媒不足。在这种情况下，需要抽加冷媒并测试空调系统的密封性。做法是把空调系统的冷媒全部抽出，并维持1bar的负压，等待24小时，检查系统内气压是不是维持在-1bar左右。如果气压升高明显，则说明空调系统存在泄漏，需要进行进一步的拆卸检查。如果空调系统没泄漏，那么我们可以根据车辆型号加入适当量的冷媒即可。假设空调系统没泄漏，抽加冷媒即可解决大部分空调不制冷的问题。市场上抽加冷媒并测试空调系统密封性大概需要80至100元。问题二：空调完全不制冷空调完全不制冷，除了冷媒缺乏外，压缩机不工作也是一个原因。现在空调系统的压缩机是带有离合器的，离合器吸合时压缩机才工作。如果压缩机损坏不能切换到吸合状态，那么空调就不制冷。在抽加冷媒并测试空调系统密封性后仍不能解决空调完全不制冷的问题，更换压缩机则是下一步要做的主要工作。更换压缩机需要先抽空空调系统冷媒，然后对压缩机进行更换。更换压缩机后还需要检查空调系统密封性并加注冷媒。问题三：出风口冒出不明气体有时，在开空调时会发现，从空调出风口喷出大量白色呛鼻的气体。这些气体其实是气化后的冷媒。出现这种情况，是因为中控台内部的蒸发器出现了泄漏，我们只能更换中控台内部的空调蒸发器了。更换蒸发器是一个较大的工程，需要抽空冷媒并拆卸中控台，全套服务的价格要1000到2000元。问题四：空调异响空调异响包括空调系统内部异响以及空调系统外部异响。内部异响一般是系统冷媒中存在空气或者水分，在冷媒蒸发膨胀时产生异响，用户感觉好像是中控台内部有响声。外部异响一般是空调压缩机的异响，在空调压缩机附近能感觉到响声。此类异响一般是由于冷媒成分中掺杂了空气和水分造成。如果抽加冷媒后情况依旧，而异响位置位于压缩机附近，那么压缩机内部机械结构损坏的几率较大；如果一段时间后异响复发，且一项位置位于中控台内部，则干燥瓶效率降低的几率较大。下面我们就具体讲讲汽车空调不制冷的哪些故障汽车空调不制冷或冷气不足是空调的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。一、感官检查法：1.压缩机运转状态：传动皮带是不是断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。压缩机内部是不是有噪音。噪音可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。压缩机离合器是不是打滑。2.冷凝器及风扇状态：冷凝器散热片是不是被尘土覆盖如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。冷凝器风扇是不是运转良好。3.鼓风机风扇运转状态使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。4.制冷剂液量的检查通过观察窗如看见大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。检查各装置连接处和接缝是不是有油污在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）5.暖通阀或热控风挡是不是关闭，其他风挡调节是不是正常（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。二、仪表检测法这种方法利用成套雪钟压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）启动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高挡，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：低压端高压端R-134a1.5-2.5kg/cm214-16kg/cm2R-121.5-2.0kg/cm213-15kg/cm21.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。原因：制冷剂填充过量。处理：排出多余制冷剂，使压力达标。4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。原因：膨胀阀失效（针阀打开过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。处理：更换压缩机。7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。希望对楼主有帮助，【楼主，给个采纳吧多谢！】

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dornymicheal

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发表于 2016-06-07 20:11

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地板

只有内循环没有外循环，不是旋钮向左调到底箭头按钮调风速就可以了吗？？

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sxd0088

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发表于 2016-06-07 20:12

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地下室

高手啊，有时间和耐心把你这个看完了，还不如去4s店。喝着茶，撩着妹，看着别人帮咱检查维修。

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dornymicheal

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发表于 2016-06-07 20:14

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6楼

辣么详细有冷风但就是车内不冷啊

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rtrere

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发表于 2016-06-07 20:43

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7楼

应该是没开，我是吹的冷

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极光宝宝

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发表于 2016-06-07 21:32

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8楼

你确定你会开空调？没图说啥

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极光宝宝

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发表于 2016-06-07 21:33

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9楼

你怎么知道空调坏了？你看见了？

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xxl2500

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发表于 2016-06-07 21:34

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10楼

有道理

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有我就有一切

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发表于 2016-06-07 21:36

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11楼

油耗？

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swlzq

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发表于 2016-06-07 23:35

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12楼

1、查看空调滤芯，空调滤芯过脏会导致空调风量小并增加车内空气污染。2、如果你的空调打开一段时间后风量突然变小，这是由于蒸发箱结冰造成的，只需把温度调高点即可。3、如果空调工作正常，但总感觉不如之前制冷强劲，你需要用清水冲洗一下冷凝板，过多会的灰尘会影响空调系统的热调换效率，从而影响质量效果。4、如果启动空调制冷系统后，两个冷却电子扇同时运转。但就是空调泵不吸合，当然空调也是完全不制冷，则很可能是汽车电脑故障。5、如果车辆怠速过低，也会导致空调泵反复吸合或者不工作，因为发动机电脑需在保证行驶安全性的前提下运行空调泵。这种问题，通过轻踩油门并观察空调泵工作情况即可判断。6、以上的问题如果都排除了，这样的故障车主自行维修基本上是不可能了，需要去修理店进行处理。