寰宇伟业奥迪：车辆辆怠速高，竟也可能会是车辆自燃的前兆！

[待解决] $\"收藏此主题\"$

niehuiguo

0粉丝
0精华
768帖子

用户： niehuiguo
等级：Lv1
地区：

发表于 2016-07-19 15:37

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
查看精华帖标准>>

楼主电梯直达楼

2016年7月，在寰宇伟业奥迪维修中心，一辆行驶4.7万公里，使用年限5年的奥迪A4L在做保养。车辆做完保养后，细心的技师在启动车辆后发现如下问题：车辆正常运转时怠速过高！车辆怠速问题判断：冷车启动后车辆怠速在大于1000转是正常的，夏天车辆30秒左右的运转，怠速应该回到正常值在650-750转/分，在仪表上的反映应该在1以下。技师发现该现象后，用VAS6150B检查，发动机没有任何故障现象。与客户沟通。客户反映该问题已经出现有半年多，上次在某4S店做保养时反映过该问题，他们没有查到具体问题，说需要清洗发动机积碳等，客户就没有做，就是使用中发现油耗有些高。寰宇伟业奥迪维修中心的服务理念，不让客户车辆带任何隐形故障交车，一定要查到真正原因。车辆转交技术总监马晨光，马晨光10多年奥迪一线维修经验，奥迪双杯竞赛技术杯全球冠军。现场经过如下分析：1：发动机压力调节阀损坏造成发动机怠速转速高（此故障为常见故障但发动机同时伴随着转速不稳，而且OBD还会报警，所以此故障可以排除）2：进气系统漏气（此故障现象与压力调节阀损坏现象几乎是一致的，所以也可以排除）3：由于蓄电池的充电电压低，发动机控制单元提高转速来提高发电机的发电量。前两种故障现象会形成电脑的故障记忆，并会造成仪表的OBD报警，第三种故障现象最为隐蔽，并不会造成故障报警。根据分析，从第三种故障原因开始查。检查步骤：启动发动机检测蓄电池的电压约为13V，测量发电机正机桩头的电压约为14.5V，之间相差了1.5V，而正常时电压差应在0.3V左右，测量压力舱正极桩头电压与蓄电池电压一致同为13V，看来原因应出在压力舱与马达及发电机的正极线上，拆检此线束后发现了故障点：故障位置故障点前后故障查询到判断用时15分钟。更换正极线束，故障排除！德车邦奥迪维修探秘（一）1、车辆发电机和启动马达的正极线束与车辆的绝缘必须保证，若磨损或其他原因漏电，有线束自燃进而引发车辆自燃的可能；2、车辆的发电机和启动马达的正极线束大多在车辆底部，在维修保养时要着重检查；3、若车辆出现怠速高等隐形，不易察觉的故障现象，要及时到专业维修中心检测。4、大家再看下在7月份寰宇伟业奥迪维修中心，在一台Q5车辆上面发现的相同故障的线束。Q5严重的线束此线束的损坏情况更为严重。此线束的加工工艺中，绝缘部分应该考虑车身底盘在运动中的缓冲，这样可以避免类似隐形故障！这台车的燃烧点上看也行能说明点什么？大家如何看？