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磨合期该注意哪些?拉高速又是什么意思?
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磨合期该注意哪些?拉高速又是什么意思?

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JED617

 
 
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2009-08-03
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各位大哥,上午刚提的1.6T精英版,磨合期都该注意哪些方面的细节和问题?还有网上说新车要上高速拉一拉,是什么意思?怎么个拉法?
 
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ye19881011

 
 
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2009-09-27
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1、拉高速没有科学根据,但是拉过高速的车驾驶感觉要比拉之前好的多;2、拉高速的车内程数应该在8000KM左右,这样可以保证发动机、变速箱及其他各部件充分磨合;3、拉高速应该在保养后(更换机油、机滤)200KM进行,即保证车况处于绝对良好状态;4、拉高速时安全第一,速度在140-150KM/H(转速超过3500,最好达到4000)足以,没必要一味长时间追求高速度;5、拉高速应该每5000KM一次,这样可以保证发动机残存燃油充分燃烧内积碳减少;6、拉高速之前应该检查轮胎有没有隐患;7、拉完高速后应到4S店将车升起看看机油、变速箱油……有没有渗漏;8、140KM/H时整车会有轻微共振,此乃正常现象;9、拉高速时应多做变速运动而非长时间保持定速。问题1:什么是拉高速?这里讲的拉高速的定意是让发动机运动下高转速下,而不是高速度下行车.问题2:为什么要拉高速?为了更好的让发动机利用机油的黏度磨合或者燃烧掉发动机内的积碳.保持发动机良好的状态问题3:首保内拉高速真的有必要吗?会伤发动机吗?非常的必要.合理的正确的拉转速不会损害发动机.问题4:磨合期间应该怎么拉高速?拉的过程是循序渐进的.慢慢升级.不是首保前就2500转以下.首保后马上拉5000.正确的方式是:里程0000-1500公里保持任何档位转速在2500转以下.不要急加速.里程1600-2000公里转速可以拉到3000转以内.不要急加速里程2100-2500公里转速可以拉到4000转以内.不要急加速里程2600-3000公里转速可以拉到5000转以内.不要急加速3000公里以上就可以去做首保了.特别是MT.CVT可以适当延时到4000公里左右.根据个人情况而定.问题5:为什么首保前又要可意去拉高速?磨合期会磨合一定的铁渣出来.大部分会混合机油下沉到发动机下面的油底壳.小部分会被带磁性的放机油螺丝吸住.所以在保养前拉高速.让机油快速的流动起来.把油底壳里面的铁渣子都搅动起来.由于机油的黏度.铁渣子下沉会非常慢.然后马上去保养.通过放机油把脏东西都放出去.其实不仅仅是首保前需要拉高速.这适合每次拉高速的时候都应该去拉一下然后立即去保养.问题5:首保后需要拉高速吗?首保后需要拉高速是为了消除发动机内的积碳.问题6:首次拉高速为什么要反复几次?拉了10分钟后.然后不要熄火.待速休息5分钟在去拉10分钟.反复可以3次.效果比比较好.达到目的又保护了发动机.因为转速度在5500以上的时间太长.高温会破坏机油的保护层和黏度.而首保养后就不需要了.可以随意拉了.问题7:如果拉到红转区怎么办?会伤车嘛?没关系的.一般车到了6500转电脑就会自动切断汽油.问题8:拉高速注意什么?注意安全.小心行人.车辆.交警.自动挡车请使用普通模式。拉高速有必要吗?自动挡车请使用普通模式。100―1000公里属于过度期,转速不要超过4000转,以3000转以内最佳,超过100公里要经常注意换挡,并磨合刹车系统。超过1000公里速度可以放宽到120公里,转速也要控制在4000转以内直到2500公里。变速箱的磨合要注意2、3档的使用,不要一味的加挡。2、3档磨合的好,3000转时噪音会大幅度下降。超过2500公里,做一次保养,换掉新车机油滤清器,更换优质的机油。2500---8000公里阶段,主要是变速箱的磨合期,可以侧重3、4、5档的磨合,比如逐渐尝试3、4、5档4000转行驶,自动挡车可以偶尔尝试运动模式。平时起步注意1、2档2400转到3000转的过度。10000公里之后如果能够有机会连续500公里110公里―160公里的行驶,则很快就能尝到甜头,那就是车辆的噪音明显下降。连续5个小时的运转,发动机活塞、汽缸的磨合相当完全,形成镜面配合,油膜气密性大增。
 
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user2007

 
 
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1、新车500公里为初期磨合,车速不宜过快,一般为70-80公里以下,转速不要超过2200转为好;500-1000公里为中期磨合,最高车速可适当提高,一般可以达到90-100公里,转速依然2500转以下为好;1000-1500公里为后期磨合,速度可以提至120公里以下,转速不要超过3000转即可。2、新车磨合期其他注意事项:a、所有车子在低速行驶时,实际负担比中速行驶要大,因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速,如果一直在80公里时速下跑完磨合期后,陡然增加时速,反而会使新车不适应,因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。b、磨合期行驶时要避免急刹车、急提速的情况。c、起步先预热。d、避免负荷过重,新车满载运行将会对机件造成损坏。e、忌跑长途,新车跑长途,会使发动机连续工作的时间增长,造成机件磨损加剧。f、到正规加油站加油,汽油标号不能低于厂家规定的标号,不一定要高,但一定要清洁。g、新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是不是充足,发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养,更换机油、机滤等,并全面检查底盘系统。一般来讲是走1500公里左右要换一次油。
 
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oivjndkjl

 
 
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2009-11-24
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1.500公里为初期磨合,此时速度不宜过快,一般为70-80公里以下,转速不要超过2200转为好。2.500-1000公里为中期磨合,最高车速可适当提高,一般可以达到90-100公里,转速依然2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发动机,反而可以促进磨合,而且可以看看是不是再提速时有否异常。3.1000-1500公里为后期磨合,速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程,必须逐步加码。转速不要超过3000转即可。4.所有车子在低速行驶时,实际负担比中速行驶要大,因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时,如果一直在80公里时速下跑完磨合期后,陡然增加时速,反而会使新车不适应,因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。5.磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶,要有速度变化。6.磨合期行驶时要避免急刹车、急提速的情况。自动挡的车,因为不能通过手动换挡来确定磨合指定的档,所以只能通过行车速度来实现了。总之,磨合要匀速开车,30公里/h、60公里/h、80公里/h、100公里/h这样的级别一定要稳定的磨合。建议晚上10点左右到平的道路上搞定磨合期对车可以说是一个后期的“制造”过程,磨好了车,磨合之后车辆有力,零件运行正常,同时机器寿命更长,磨不好则反之。磨车在很多方面都应注意,但具体到档位磨合方面,则请注意以下几点。磨合期对于发动机来说,是一个出厂之后的再造过程,即发动机轮轴表面有一些地方咬合不好,不平的地方,要在使用中将其通过自然磨损磨掉,有些厂家还会有意地在出厂的机油中加上一些研磨剂,以加强磨合效果。1.不可让机器转速过高,磨合期间,大家都知道速度不能太快,如:不能超80或90之类。但有一点要注意,速度并不说明任何问题,更重要的是转速。前面说过,磨合期是发动机在磨平,磨顺的过程,过高的转速会使本就不平的轮轴表面受损,故比之速度更应注意的是转速。不管是几档,转速一般不要超过3000转以上,如果自动挡不要超过3500转。(慢工出细活)但是,有很多车的5档甚至六档在3000转时车速已经很高了。没关系,前面说了,速度只是转速一定情况下动力的体现罢了,所以只要转速没超就没关系。2.不可让机器转速过低,过低的转度达不到正常使用时的磨合效果,行车过程中最少要让转速保持在2000转到2500转之间。3.不可长时间保持一个档位,有些朋友为了让车快过磨合,长挂5档或四档,为了磨车而磨车,其不知这样会让发动机快速老化,表面不平的前提下,又是长时间体力活,机器受不了的(自动挡就不用考虑了)。4.最好不要怠速行驶,不要让机器过于负重,一般情况下要用油给车子些力,不要用一或2档的怠速行驶。5.车子不要负重行驶,磨合期车上越轻越好,最好是不要一下子拉上五个人跑来跑去的,机器负重太大也会有损。也不要拉重物。比如拉上几百斤大米之类。6.用日常使用来磨合,各档都要磨,从一到5档,都要用一用,所以最好的方法就是在城区行驶,时不时地起步停车,对机器也有好处(换句话说,各种路况都跑跑)。7.不要过早首保,一般2000或2500Km再去,出厂的机油是不一样的,换成了普通机油一样达不到更好的效果。虽是爱自己的车,但方式有待商讨。8.不要过长时间行车,要让机器有调节时间,别一天到晚让它去跑,像出租一样,最多开几个小时就要放一放,让它休一下。别买了新车又新鲜,又练手,周六周日满城跑,可不知这对车有多少损害。磨好了,磨合期后车子有力,档位清楚,脚下的几块铁都会轻很多。磨不好,开着不会有什么感觉,但公里数上去了,小毛病也就出来了,这时候你可别说车不好毛病多,想想当初是怎么磨的车吧,磨不好还会减少发动力寿命,可能10万或20W公里后你的车就没劲了,机器也可能要提前大修。磨车是行车之根本,应是重中之重,请君重视,不可儿戏。另外,关于拉高速,对于磨车来说是没有任何必要的,只要你磨好了车,发动机动力性、密封性都会很好,自然车就有劲,高速也没问题,没必要客意超速行车。这只是一些一知半解人“理所当然”的土方法。该怎么开就怎么开就成了。1.避免高速出于薄片环状的活塞环与气缸壁接触有间隙,实际接触的只是一部分区段和点。在磨合中,发动机过高的转速自然就增加了拉毛、拉伤气缸够和损坏活塞环的可能性,所以,一般厂家都会建议新车限速在80-90公里/小时。在80-105公里/小时的车速段内,无论足手动挡汽车还是自动挡汽车,按照正常换挡要求成自动速度切换点,发动机在这一车速段内的转速在2500转/分左右,最高也不会超出3000转/分。这正是限车速的关键和实质:限制车速其实是在限制发动机的转速!“在磨合期内不要人为地给发动机加高速”,这―点,希望有些新手引起注意。也有的人以为“只要车速不超过建议限速,发动机的高速运转是无所谓的”,事实上这正好与限速的建议相违背。同时,“在低车速挂高挡”也是非常忌讳的,因动力不足造成经常性的挫车一样有拉毛、拉伤气缸壁和损坏活塞环的可能性。还有,不要长时间地保持在某一车速上,不管是高速还是低速。顺便说一下换挡,虽然这不属于磨合的内容。换挡以汽车速度为准,而不是发动机的转速,以“20公里/h换2档、40公里/h换3档、60公里/h换四档、70公里/h换5档”为最佳,各相应的车速段都是每个档位的最佳设计效率区段。“低速挂高挡省油”的说法并不正确,因为不能在可能损害发动机的情况下去省油,不然。省下的汽油钱还不够补偿发动机工况不良而造成使用寿命缩短的损失。2.平缓地驾驶在磨合阶段,平缓驾驶的要求对所有运动的零部件都是有好处的,尤其是对磨合中的气缸。要避免一个“急”字,不要急加速,更要避免在最先的几百公里内急刹车。讲到这里,不知道人家是不是清楚了?其实,只要正常和正确地驾驶,就能顺利度过磨合阶段。况且,随着机械制造技术的提高,新车发动机的活塞环和气缸壁已经有了良好的吻合,新车磨合不再是“强制”性的,而是一个“建议”!当然,汽车对个人来说,算是一大财产,汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动,目的是使汽车各部件机能适应环境的能力得以调节提升。“良好的开始,是成功的一半”,汽车磨合的好坏,会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。误区新车不用保养。尤其是新司机,总觉得车是新的,没必要保养;而更多的人,有保养新车的意识,可就是找不到保养的好方法。其实新车是最需要保养的时期,新车不保养,两三年就会变成老爷车。坏了就修,保养没有用。车子出问题了,就送修理店,就是不肯在保养上下功夫。浪费修理费不说,车子坏得也越来越频繁。“只开车、不养车”的驾驶习惯,会极大损伤发动机,直接导致提速慢、发动机噪音大、油耗偏高等诸多问题。使用:在汽车磨合期的使用中,应遵循以下基本原则,这是磨合期保养的基本要求:1.减载:汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75镄鲁翟谧霸厥庇Φ陀诠娑ǖ脑刂亓炕蛉耸荒艹兀蛭鼗峒又胤⒍⒈渌倨鳌⒋低场⑿蚁低车炔考母旱#又啬ニ穑猿盗驹斐伤鸷Α?.选择优质润滑油:选择低黏度和优质润滑油,能使摩擦表面得到良好的润滑,减缓机件磨损。3.合理使用油料:要尽量添加质量比比较好的汽油(汽油标号不一定非常高,但一定要清洁)。由于机件之间尚属于磨合期,过大的负荷和过高的速度,都会加剧对零件的冲击。那样不仅无法降低粗糙度,还会对零件造成损伤。大力踩油门急加速,实际上是让发动机瞬间工作在大负荷下,很容易由于冲击造成磨损。新车的磨合期驾驶中,车主对待新车要十分小心、细心呵护,才能使你的新车顺利过渡到正常阶段。养护在汽车的磨合期,车主应按照使用说明书中的提示进行磨合、检查保养后才能进入正常使用期。买了一辆新车,首次车体养护往往是日后用车养车的质量保证,如果开始保养得不好,之后也会出现许多问题。新车漆面虽无老化问题,但使用前应该做彻底的保护处理,从出厂到运输至停车场,车表漆就已经接触了空气、雨水、风沙的侵袭。及时正确的养护,能使爱车永葆青春。如果买的是进口轿车,要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂等材料,建议到专业的美容养护店,请专业人员帮助处理。节约燃油的技巧1.轮胎充压力:如果轮胎亏气将导致行驶阻力增加,造成油耗上升;相反,如果在轮胎气压规定值内适当增加轮胎气压,将有利于降低油耗。2.轮胎花纹:差异类型花纹轮胎的燃油磨损率差异,选择折线花纹轮胎有助于节约燃油。3.四轮定位:始终保持轮胎定位值正确,可以保证比较低的燃油磨损率。4.行驶环境:车辆行驶中怠速和低档位对于整个行驶周期的时间占用率越低,越有利于降低油耗。所以在市区拥堵路面油耗居高不下。5.道路情况:路面阻力越大,上下坡路况越多,燃油磨损率越高。所以尽量选择铺装的、平坦的大路行驶。6.车辆载重:尽量减少不必要的载质量,有助于降低油耗。7.平稳加速:急加速时的瞬时燃油磨损率比平稳加速时高一半,所以我们应尽量避免急加速、避免紧急制动。8.车速适中:明确经济车速,车速过高与过低都将使车辆燃油经济性变差。9.发动机:如果发动机的技术状况不良,将导致发动机功率向下降,造成大量燃油的浪费。10.自动变速器:确保自动变速器换挡正常。11.传动系统:定期检查传动轴、差速器、半轴、轮箍轴承等部件旋转阻力是不是正常。12.制动系统:检查确保制动系统无拖滞现象。13.齿轮油的黏度:在气温比比较低的环境,将手动变速器和差速器中的齿轮油更换为黏度比较低的标号,有助于与省油。14.风阻系数:如果车辆外观受损,或由于不正当改装等变大的因素。15.燃油标号:不要错误地以为使用97#汽油比93#汽油要省油,其实恰恰相反,加注相同质量的93#汽油行驶的里程比97#汽油更远。97#汽油只是有利于发动机的使用寿命。希望对你有帮助,要是有用
 
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zgc520

 
 
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2009-05-08
车的磨合期驾驶中,车主对待新车要十分小心,细心呵护,对它爱护有加,才能使你的新宠顺利地过渡到正常阶段。这是新车磨合期最重要也是要时刻注意的方面,要跑足2000公里磨合期,这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程,但注意不要跑长途。一、新车出厂前已经过冷磨合处理,但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命,建议前1500公里必须谨慎驾驶您的爱车,分阶段进行保养。(1)100公里,新的摩擦制动片尚未达到100镏贫Ч渤涤τ刑崆傲浚乇鹗窃谇?00公里内,轮胎摩擦力不够,因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包括在刚换新轮胎或新刹车踏板时。(2)在前500公里,新轮胎尚未达到最佳附着力,应尽量避免快速转弯时紧急刹车。(3)在前2500公里,应温和驾驶,时速不超过100公里,转速不超过2500转。(4)在前2500-3500公里,水温已达工作温度(水温指针到刻度一半),可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。(5)3000公里作一次常规保养后(使用原厂机油),车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态,可以发挥车辆最佳性能行驶。二、高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多。因此车速应控制在规定范围内。在1000公里至1500公里,可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度。不允许长久地用第1挡或高速挡行驶;在各个档位都不要使车速达到极限,各档位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内,大体上为:1挡25公里,2档40公里,3档60公里,四档90公里,5档100公里。切不可在此时演练车技,狂奔猛跑。除了在速度上要限制之外,还须严格执行驾驶损伤规程,一是要避免节气门全开;二是要保持发动机的正常工作温度。同时新车不宜劳顿,承载率应低于90锊⒀≡衿教沟缆沸惺弧H⒂捎诨渖惺粲谀ズ掀冢蟮母汉珊凸叩乃俣龋蓟峒泳缍粤慵某寤鳌4送猓翟谀ズ掀诨褂ψ⒁饩×坎蛔鼋艏鄙渤担涑灯舳⒁庠と取Aφ龅铰舳和3怠?.起步先预热,制动分离合。尽量避免紧急制动,否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。制动器的使用也很重要,要避免急刹车,且行驶中手制动一定要完全松开,因为新车的制动片较厚,与制动鼓之间的间隙比较小,如没完全松开将造成制动片与制动鼓长时间刮蹭而损坏,甚至造成事故。2.需要声明的是,“先离后刹”的做法是在磨合非常时期,并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施,切不能作为好习惯长期使用。当车辆度过了“保育”期,从离合器保养方面讲,就应是“先刹后离”,有不少新手在学车时,因害怕熄火,念念不忘脚踏离合器,要减速就先踩下离合器,即使是挂了高挡或低挡行驶,也为了换挡方便,离合不离脚。这样刹车、换挡,对于新手可能会使车子开得平稳些,但对离合器却会造成不小的损害。3.还有人习惯在停车时,挂1挡踩离合等候,或是挂了空挡还踩着离合器,认为这样可以使起步动作简化。但是,这种习惯会使左腿始终都处在用力状态,无法放松,易使驾驶者疲劳,更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。提前保养有必要磨合的过程中会产生较多的金属细末,通过换机油来彻底清理掉这些磨合产生的金属细末相当有必要。建议当车辆行驶到3000公里时,车主应为您的爱车做一次常规保养,包括换机油、换机滤、测气缸压力、清除燃料室积炭、拆卸限速装置、调节发动机怠速、检查制动系统、调节离合器踏板、紧固前悬挂等,以此使车辆所有部件间的配合达到顺畅状态,令其发挥最佳性能。从严格理论上讲,汽车以高速行驶,是会加大机械磨损的,所以老车经常高速开,就会老得更快。对新车而言,机械部件是要经过一定的初期磨合,才能进入良好运转的状态,不光是发动机,汽车的变速箱、轮轴等部件也是这样。所以新车拉高速,可以加快车子进入最佳状态的时间,这样说来倒是可以去拉高速。但是就算不去拉,也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些,但相对的,机械磨损也减少了,车的宏观使用寿命就更长了。二、什么时候去拉高速?如果真的想去拉拉高速,那就要选对时间。我个人的分析是,绝对不可以用第一箱机油(也就是第一次换机油前)去拉高速。因为拉高速时,发动机工作转速高、机械的磨损最大,而第一箱机油正是金属碎屑最多、杂质最多的,用这些带有大量碎屑的机油去拉高速,就会大大增加发动机的磨损,甚至造成不正常的磨损。这样磨合期后车子一定不会在最佳的状态。那么何时拉才好呢?我认为比比较好的时机是在第一次更换机油之后(注意有些车的首保会换机油,有些首保只会检查部件,二保才换机油),这时候发动机经过了一定磨合,而刚换的机油碎屑很少,可以确保发动机高速畅顺运转,达到高速磨合的效果,又不会加剧磨损。
 
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雨晴泪

 
 
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1.控制发动机转速:磨合期行驶不是控制汽车的行驶速度,而是控制发动机的转速,发动机转速控制在2000-3000rpm(汽油机)之间发动机的负荷是最轻的,由于磨合期润滑不良,过高的转速容易使部件拉伤,转速太低(档位太高),发动机做功的力量变成了冲击,同样会造成磨损,所以一定要勤换档位,控制发动机转速。自动挡汽车只需要把发动机转速控制在3000rpm以下就可以了。2.减少负载:磨合期由于不能达到最佳润滑状态,加重负荷会使磨损加剧,所以在前500公里内尽量减少负载,3000公里的磨合期内都不要超过最大负载的50锬ズ掀诤笤僦鸾ピ黾痈涸亍A硗庵贫低趁挥谐浞帜ズ希贫Ч患眩残枰跚岣涸亍?.不要过早换油:汽车初装油是磨合期专用的润滑油,要求机油粘度低,散热性好,清洗性、抗氧化性能优越,有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂,所以磨合期机油不要过早更换。4.不要使用添加剂:磨合期机油加入添加剂后,会严重影响磨合效果,延长磨合期,甚至会与机油添加剂产生化学反应,生成油泥或出现气泡,气泡会使油压降低,同时使润滑不良更加恶化,加快了磨损的速度5.起步前预热:由于启动后润滑油不能马上到达摩擦表面,所以要等到润滑油已到达所有需要润滑的部件(尤其是涡轮增压车型),才能起步.拉高速的话首保之后在去。拉高速,一般是指新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作,让它们之间有着更好的亲密接触。还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动,让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。通过拉高速可以让车在今后的驾驶中能有着良好的动力,以及换挡时的顺畅。在路况允许的情况下,挂上最高档位开到了140KM/H甚至更高。这不能叫拉高速,充其量叫做开高速。这样做不但达不到拉高速的意义,还白白浪费掉了汽油。随着档位的升高,发动机的转速会越来越低。当挂到最高档位时,若车辆时速在100KM时速下,发动机转速大致在2500---3000转。而发动机内的活塞工作情况随着最高档位时变速箱内最大的齿轮工作都处于在正常的工作状态下,而没有让它们快速得做功。真正拉高速的意义,是要拉发动机的高转速。将每一个档位的转速拉到5000转以上,这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态,达到拉高速的意义。折叠
 
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pang35000

 
 
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汽车组装前,每个运转的部件都是区别加工的,在加工零件时都存在几何偏差,所以组装后,有些运转部件会局部直接接触,润滑油难以进入摩擦表面,造成早期磨损。磨合期就是在一定时间内,将直接接触的这一部分磨掉,这段时期叫做磨合期。新车的磨合里程一般为1000公里至3000公里。磨合期对汽车的使用寿命及油耗影响很大,因为磨合期的磨损会使零件表面拉伤造成疤痕,这个粗糙的疤痕会增大摩擦阻力,这个疤痕还会容纳金属屑、油泥等含颗粒的杂物,这些杂物在运动中会使磨损继续扩大,最终会引发故障,所以磨合质量决定着整车的寿命。磨合期6大禁忌:1.忌紧急制动:紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击,还会加大底盘和发动机的冲击负荷,在初次行驶的300公里内,最好不要紧急制动。2.忌负荷过重:新车在磨合期如满载运行,会对机件造成损坏。因此,在初次行驶的1000公里内,一般载重量不要超过额定载荷的75??.忌跑长途:新车在磨合期内跑长途,发动机连续工作的时间就会增加,易造成机件磨损。4.忌高速行驶:新车磨合期内有速度限制,国产车一般在40-70公里/时内,进口车一般在100公里/时内,当油门全开时,车速不能超过最高时速的80锴以谛惺恢凶⒁夤鄄旆⒍俦砗统邓俦恚繁T谥兴俟ぷ鳌R话闱榭鱿拢ズ掀诜⒍儆υ?000-4000转/分。5.忌过早换油:汽车初装油是磨合期专用的润滑油,要求机油粘度低,散热性好,清洗性、抗氧化性能优越,有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂,所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了,不要过早更换。6.忌起步不热车:新车在起步前一定要预热,所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间,尤其是涡轮增压车型,必须要先预热才能起步,而且润滑时间至少要一分钟以上。
 
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卖火翁

 
 
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因车系的差异,设计原理不仅相同,所以首要的是建议参考随车用户使用手册当中规定的标准为宜。再参照以下标准:(适合现在大部分车辆,较老款车辆排外)。(一)长距离行驶:磨合期内较远距离行驶时,适当注意让车辆“休息”,同时车主自己也可适当放松休息一下,避免疲劳驾驶,长距离行驶时动力连续工作时间长,对于新机体部件易造成不规则或异常磨损。适当的“休息”可以给发动机“减负”。(二)勿让车辆超负荷行驶:车辆磨合期内如满载、超载行驶,对底盘和发动机均有一定程度的“损伤”。建议最初行驶1000KM内勿满载甚至超载行驶。(三)勿紧急制动:在行驶当中如果紧急制动,不仅使磨合中的制动系统受到冲击,同时加大对车辆底盘和动力“冲击”负荷,建议在最初行驶1000KM内保持一定车速,忌常使用紧急制动(当然突发情况例外)。(四)勿经常拉高速行驶:磨合期内有一定速度限制,参考自己随车的使用手册,行驶时关注发动机“转速表和车速表”,确保在一定速度内与发动机转速成正比(参照使用手册)。参考以下建议(仅为通用标准):A、最初1~1000KM,一般以70~80KM/h间或以下,转速不要超过2200转为宜。B、1K-2K公里时最高车速可适当提高,一般可以在90~100KM/h之间或以下,发动机转速在2500转左右为宜。C、2K~5K公里后速度(最高)可控制在110~120KM/h之间或以下。转速在3000转左右。
 
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lcpicc

 
 
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新车过了磨合期要在适当的时候拉高速,那么为什么要拉高速呢?该怎么样拉高速?所谓拉高速,其实就是拉转速,即该车在满载情况下,每个档位在较高转速保持一定时间,用以检验发动机(进排气汽缸火花塞)车悬架、稳定性、安全性等各个部位的性能。首先,新车发动机经过初始磨合后,机件之间运转趋于协调。此时拉拉高速,让发动机保持高速运转一段时间,可以检验机器的极限工作状况,扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围。尤其是在高温下工作,金属材料的强度可以得到大幅度提高,机件的整体性能可以得到进一步增强。所以说,新车适当拉拉高速可以提高发动机的性能一点也不假,道理就在这里。另一方面,拉高速对清洗发动机的油路和气缸也有相当大的作用。原因是发动机高速运转时,供油量加大,燃油的流速也加大,有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去,达到清洗的效果。而且由于活塞的高速运动,汽缸内温度更高,气流进出气门的流量和速度也很高,燃烧会更加充分,有利于清除气门的积碳,使堵塞的通道变得顺畅。所以,拉过高速后,发动机的动力会有所增强,这是不言而喻的。为了使你的车况更好,动力更足,不光是过了磨合期要拉,每隔一段时间或一段行程都有必要拉一拉。这样你可以少去修配厂。假如你不敢开的那么快,也可以停车原地空挡狠踩油门,保持一段时间。拉完高速的好处是,之后再跑高速时,不会再出现之前哪种声嘶力竭的吼叫声,正常速度行驶时,发动机的声音变得好听了,加速更顺畅了,更有力了。拉高速前的准备工作:1、做完首保后再拉高速,因为首保做完,各种螺丝的扭力、各种液面的隐患都检测排查完毕,就可以放心大胆的开了。2、按照说明书上的车辆满载质量找齐人选,如果人找不到,可以往后备箱塞东西。3、选择好安全的路线,还要记得得加满油,还有就是拉完高速后再开两千公里左右换一次新机油。最后为了避免在高速道路因超速被罚,可以采用高速低档的做法,就是说用3档100公里/小时,转速可以达到4500转。但是低档拉高速时间不宜太长。如果在拉高速时发现车辆有些不正常的情况,应及时到就近的4S修理店检测。
 
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cendecheng

 
 
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简单的说拉高速就是拉转速,每个档只要转速够了,不用看速度
 
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女孩爱爱我

 
 
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都是专家,复制
 
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pgwangyou

 
 
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1高速的车内程数应该在8000KM左右,这样可以保证发动机、变速箱及其他各部件充分磨合;3、拉高速应该在保养后(更换机油、机滤)200KM进行,即保证车况处于绝对良好状态;4、拉高速时安全第一,速度在140-150KM/H(转速超过3500,最好达到4000)足以,没必要一味长时间追求高速度;5、拉高速应该每5000KM一次,这样可以保证发动机残存燃油充分燃烧内积碳减少;6、拉高速之前应该检查轮胎有没有隐患;7、拉完高速后应到4S店将车升起看看机油、变速箱油……有没有渗漏;8、140KM/H时整车会有轻微共振,此乃正常现象;9、拉高速时应多做变速运动而非长时间保持定速
 
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jacky0752

 
 
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楼主裸车优惠了多少?我谈了几次,还没订单
 
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JED617

 
 
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17.5万,优惠了3.5万
 
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