启停系统使用以及保养注意事项

市区红灯繁多，有时我们等待红灯的时间甚至比行驶时间还要多。为了应对这种情况，在汽车工业发达的欧洲区域，便诞生了自动启停系统，让发动机减少不必要的怠速空转，在节约燃油的同时减低排放。道理听起来很美好，各路厂家也都宣传其配备启停系统的车辆在使用时无需过分注意，无需花费更多金钱去保养，但事实上并不如此――不懂得使用和保养启停系统，很容易会“捡了芝麻丢了西瓜”，甚至会损坏发动机、启动机以及蓄电池。这些后果并非小编我危言耸听哦。　　现在各国对排放以及燃油经济性有着越来越高的要求，逼使各车企都大力推广既能省油又能降低排放的“黑科技”，自动启停系统便是如此诞生。事实上启停系统早已在上世纪70年代就被少批量使用，无奈那时技术条件达不到耐用性的要求。启停系统近段时间才在国内风生水起，从几万块的微型车再到上百万的跑车都配备这项功能。启停系统主要有增强型启动机配AGM蓄电池、SISS缸内直喷点火启动发动机、BSG发电启动一体机和ISG集成电动机/发电机。  1、坡道情况下避免使用启停系统。在坡道上临时停车，启停系统还是尽量避免使用。启停系统启动较慢，容易在松开刹车时，发生车辆滑动，发动机来不及着火制动力助力不足，导致危险发生。不过绝大多数车辆都会对坡道进行侦测，下坡坡度超过10锷掀缕露瘸?2锲敉Ｏ低巢换崞粲谩? 2、无规律走走停停关闭启停系统。本来堵车就是件闹心的事情，再加上走走停停的顿挫更加闹心。关闭启动系统提升乘坐舒适性比降低那丁点油耗更为重要，同时停机再发动起步，显然起步速度区别人一节，然后....又被人插位了。  3、开空调时尽可能不启用启停系统。车辆上配备着空调增加乘坐舒适性，但大部分带有启停系统的车在发动机熄灭时，空调只会送风并不会制冷（制暖采用车辆水箱温度），大大影响乘坐舒适性。同时若检测到车内温度与设定值相差太大，发动机便会自动启动。频繁的启动震动让人乘坐舒适性再大大打折扣。  4、低速泊车时停用启停系统。大多数车辆变速箱在倒档位置时并不会让启停系统工作，但没人能保证每次泊车都能一次搞掂，挪一两次就是正常，若是新手便可能要前后来回好几次才能停正车辆。本来停车并不是件愉快的事情，若还在向前挪车时，踩深一点刹车就熄火，再启动，必定让心情更糟糕。同时不断启停让发动机燃烧更加不充分，积碳更加容易集聚，同时尾气污染物增加对身体更加不好。  5、启停系统熄火时，不能添加燃油。很多车主在加油时并不会下车，直接打开油箱盖让工作人员加油。此时车辆仅为启停短时间熄火，并随时启动，若此时添加燃油将非常危险。必须让车辆完全熄火断电后再进行加油。  6、亮油灯时建议关闭启停系统。无可否认的是启停系统的确可带来优秀的燃油经济性，但在亮油表报警灯时车辆不断的启停，只会让你更加心慌。同时不断启停，燃油系统不断重建供油压力，增加燃油泵压力，导致更快过热烧毁。  7、涉水行驶时，必须关闭启停系统，必须关闭，必须关闭，重要的事情要说三遍。通过积水路段时，切记必须要关闭启停系统，万一需要在行驶中停下，发动机熄火，此时排气压力突然减少。水很容易从排气管倒流进入发动机内，导致发动机无法启动。启停小技巧　１、启停熄火时快速转向P档，可松开刹车，发动机不会启动，继续静静待着。基于安全考虑，在D档熄火时，拉起手刹松开刹车并不会继续熄火，为了随时更快的起步，即使挂入N档发动机也会启动。  2、减少高电流磨损的用电设备。发动机熄火期间，所用的用电设备电源都由蓄电池所提供，甚至连晚上的大灯也是如此。因此在发动机熄火的时候，减少使用大功率大电流的用电设备，减轻再次启动是蓄电池的压力，有助于延长蓄电池寿命。  3、停车时在多踩刹车，刹车真空度不足，发动机将会启动。基于安全原因，停车时刹车系统真空助力不足，发动机将会自行启动以保证有足够的刹车力。因此在发动机熄火时，切忌反复踩刹车。  4、需等待车辆完全熄火后再启动。配备增强型蓄电池和增强型启动机的启停系统，主要采用启动机齿轮带动飞轮进行启动发动机，因此需要待飞轮（即发动机转速）停止后再进行启动机齿轮啮合。因此启停系统工作发动机熄火，转速没有掉至零，发动机无法马上启动。启停系统车辆保养注意　　1、用正牌全合成机油。  2、注意清理积碳。  3、蓄电池隔段时间进行慢充。　启停系统实际上是汽车厂商面对各国严格的排放和燃油经济性的“作弊”手段，驾乘人员的体验并不十分好。懂的如何去使用和保养启停系统，的确能为车主带来节能效益，只不过这个回本周期略显长，而且支持启停系统工作的两大重要部件――AGM蓄电池和增强型启动机并不便宜。若使用不当，也可能会让车辆出现问题。　　大多数启停系统工作并不平顺，顿挫感还是较为明显的，这就大大影响了乘坐舒适性。究竟是要节约那鸡毛蒜皮的小钱，还是要舒服乘坐感受和可靠的耐用性，相信大伙心中都自有答案。（文章来自公众号车博士在线）