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五千公里，异响，求解决方案

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dtsimon

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用户： dtsimon
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发表于 2016-07-18 17:57

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

先来个外观，养养眼。半年多的车子在宏友的帮助下，和论坛发帖上看见宏友的，才使我也有了加装的想法，五千多点，平时不常开，半年多了淘的……最后异响就是来自副驾驶驶那边，走烂路，割鸡割鸡的，音乐声音不是很大的情况下是可以听到的。有没有碰到解决的。谢谢现在还不想去的四s.二保都过了一个多月了，快两个月了。还没有去二保，公里太少所以不想去弄异响这点小事，求助宏友的解决方案。

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龙发兰

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发表于 2016-07-18 18:44

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沙发

异响，就是车门锁跟链接哪里，还有就是前减震器响，有用请采纳！！！！

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透明的哀伤

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用户：透明的哀伤
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发表于 2016-07-18 19:00

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板凳

我的也响能听到，好像是?震器响的声音

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lily9777

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发表于 2016-07-18 19:03

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地板

保养一次无甘响，欣慰新车雷丝轻松

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dadanil

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发表于 2016-07-18 19:05

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地下室

检查后轮刹车线，可能是刹车线松动异响，固定一下

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dtsimon

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用户： dtsimon
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发表于 2016-07-18 19:35

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6楼

解决了吗？我听着是副驾驶驶响

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透明的哀伤

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用户：透明的哀伤
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发表于 2016-07-18 19:39

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7楼

我的也是副驾驶驶啊！没去解决，

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A925爱好者

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发表于 2016-07-18 19:43

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8楼

右减震问题

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C_Z

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发表于 2016-07-18 19:49

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9楼

过减速带就有，都习惯了

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resder

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发表于 2016-07-18 20:09

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10楼

你这种初步判断应该是底盘发出来的声音，底盘的异响有很多种的：1.等速万向节异响等速万向节俗称球笼，它分内球笼和外球笼。内外球笼中间连接一根钢轴，统称传动轴，顾名思义，它是起传递动力的旋转轴，并且在转向时动力也能等速传递，那么故障就可以用急加油门和调头转向的方法判断出来。如在调头转向时听到有金属的“咔咔”声时一般是外球笼损坏，在一般情况下外球笼的寿命是很长的，应在二十万公里以上，而车在保养时如不注意外球笼防尘套的破损，使大量的尘土在行驶中掺入外球笼，其寿命也就是几个月，所以从这个意义上讲定期经常检查球笼防尘套是不是破损，就基本可以保证球笼不会损坏，自己去检查简单到你只需要低头看看靠近前两轮胎内侧的外球笼防尘套和靠近变速箱的两个内球笼防尘套是不是有黑色油脂渗出。当在直线行驶时，低速时急踏油门，此时如内球笼损坏时会发出金属的“咔咔”声，因为球笼传递动力，所以当球笼的负荷因急踏油门达到极限时损坏部位一定会发出异响。而外球笼不但传递动力，而且还负责在转向时均速传输，外球笼损坏时不仅调头大角度转向时有异响，严重的，在直线行驶时，会感觉有人在和你抢夺方向。2.轴承异响四个轮子都有轴承，轴承属于行驶系统。轴承里有很多小轴承珠，轴承的损坏一般是轴承珠和轨道的损坏，随着轮胎的旋转快慢，损坏的轴承应该在差异的车速下有差异的声音，当你感觉到自己的汽车没有原来安静了，即使在非常平坦的道路上行驶，可以让车速达到有噪音时换成空挡溜车，此时发动机怠速运行，如果噪音没有了，应该是发动机的共振或消音器的噪音，如果噪音未减那基本上可以判断是轴承响，其实和球笼一样，从技术和原厂设计寿命上来讲，前后轮轴承的寿命都应该在十五万公里以上(排除国产化，轴承寿命不稳定的因素)。后轮轴承比前轮略小，以它发出的声音比前轮声调略高，尤其是在以六十至八十公里的时速时，有点像飞机起飞的声音，而前轮轴承噪音小因为其尺寸大，并且前轴重，所以它发出的声音更加低沉，并且往往不像后轮轴承损坏时噪音连续，前轮的噪音会伴随着轮胎旋转频率发出“嗡嗡”的声音，仔细体会方向盘和脚下有发麻的感觉。有一点特别容易误判的是：前轮轴承和轮胎噪音有时很类似。上述现象基本一致，但有一个方法能很容易地区分：当车速行驶到你认为有前轮轴承的“嗡嗡”噪音时，一般是四、五十公里的时速，较快的速度向左和往右并线，当你发现在并线打方向和回方向时噪音明显增加或减小，那肯定就是前轮轴承损坏而轮胎的噪音不会随之变化。这是因为较快地打方向和回方向(在一定速度下)前轮轴承因是转向轮会受到很大的轴向交变负荷，那么前轮轴承的损坏在这种测试方法时很容易暴露出来。3.悬挂系统噪音在悬排系统中，减震器、悬挂球头和下摇臂是容易出现问题的部位。减震器是一个阻尼元件，它能将一个来自路面的快速巨烈的震动变化减弱为一个比较小和缓慢的冲击，当然是和悬挂弹簧和缓冲橡胶元件同时配合工作。从实际维修工作来看，减震器的寿命在一般情况下，为十万公里以上。定期观察一下自己车的四根减震器是不是有油渍渗出即可提早知道哪个减震器将要损坏。不过有时即使有油渍出现，有些减震器的性能也有所下降，比较一下自己的车在新车时的感觉，当明显感觉行驶在不良路面时有非常低沉的'咚咚'声音时，有可能前减震器性能不好了，只要不漏油，这并不影响正常驾驶。但是，当你前轮后轮区别同时越过比如减速坎这样的规则障碍时，用余光明显察觉到车子在上升和下降时两边高度变化不一致时，你的减震器肯定有一根已经损坏，去检查一下吧，肯定漏了很多油甚至漏光了。赶快去更换新的。有个误区是减震器坏了，最多影响舒适性，其实你仔细体会在快速转弯时，可操控性已经大不如从前了，甚至转弯有点心里没底了。悬挂球头非常重要，它就像膝盖一样，一个强有力的支点，同时因为它承力很大也容易损坏。损坏的原因一般是磨损有旷量。从实验的角度讲，越是快速和细小的路面冲击，悬挂球头越是容易听到'咯楞'的异响，因为悬挂球头的旷量最多是1mm大小，在特别颠坡的路面，我们一般驾驶都很慢很小心。旷量不易发出噪音，所以有时是在一般路面，甚至看上去很平坦的路面上。悬挂球头那不规则的'咯楞'声会非常明显。下摇臂是几乎所有麦克弗逊式前悬挂的易损部位。一端连着车身，一端连着悬挂球头，轮胎的上下起伏都由它控制着。除了正面严重冲击(大到使轮胎和钢卷损坏的冲击力)引起下摇臂变形外，一般的损坏都是摇臂内橡胶支承元件的损坏。自己可以试一下检查自己的车下摇臂的好坏：听声音有类似悬挂球头的噪音，或是用脚向车身后方向蹬踏前轮胎，轮胎有没有明显向后移动，两边是不是移动量相同。或者干脆路试，中速行驶时手不扶方向盘，急踏刹车再急踏油门加速，观察方向盘有没有左右摆动，观察车头有没有倾向一边。