太平洋汽车 > 论坛 > 奇瑞论坛 > 风云2论坛 [ 其他论坛 ] > 正文

返回列表

提问

查看：回复：20

提问帖

发动机冷却水温度爆表，初步断定是散热风机不工作导致！

[待解决] $\"收藏此主题\"$

cyxczy

0粉丝
0精华
358帖子

用户： cyxczy
等级：Lv1
地区：

发表于 2016-07-28 09:19

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
查看精华帖标准>>

楼主电梯直达楼

电瓶电压不稳会导致散热风机失效吗？昨天在路上车子熄火后无法启动，感觉是电瓶不行！后来换了个新电瓶散热风机还是不转，不会是电压不稳烧掉散热电机了？有大神知道哇？

回复本楼

加入车友会创建车友会

太平洋汽车全新推出“太平洋车友会”；来太平洋车友会，结识志同道合的车友了解详情>>

相关问答

精选日报 风云2

能带全家出游的靠谱好车，还好选了锐界L

相关提问：风云2发动机温度风云2发动机水温风云2发动机冷却

推荐专题：风云2发动机风云2水温

tgding

0粉丝
0精华
604帖子

用户： tgding
等级：Lv1
地区：

发表于 2016-07-28 09:30

| 只看该作者

沙发

可能是温度传感器坏了吧。

回复本楼

cyxczy

0粉丝
0精华
358帖子

用户： cyxczy
等级：Lv1
地区：

发表于 2016-07-28 09:49

| 只看该作者

板凳

不是，水温确实很高

回复本楼

tgding

0粉丝
0精华
604帖子

用户： tgding
等级：Lv1
地区：

发表于 2016-07-28 09:49

| 只看该作者

地板

风扇坏了吧。有可能风扇保险丝烧了查下

回复本楼

cyxczy

0粉丝
0精华
358帖子

用户： cyxczy
等级：Lv1
地区：

发表于 2016-07-28 10:17

| 只看该作者

地下室

保险丝换过备用的没什么反应，难道真的是风扇烧了？

回复本楼

tgding

0粉丝
0精华
604帖子

用户： tgding
等级：Lv1
地区：

发表于 2016-07-28 10:17

| 只看该作者

6楼

风扇插口查下

回复本楼

cyxczy

0粉丝
0精华
358帖子

用户： cyxczy
等级：Lv1
地区：

发表于 2016-07-28 10:20

| 只看该作者

7楼

大神在哪里个位置的能告诉我下吗？

回复本楼

wj435

0粉丝
0精华
439帖子

用户： wj435
等级：Lv1
地区：

发表于 2016-07-28 12:39

| 只看该作者

8楼

汽车发动机的风扇主要有两种，一是硅油风扇，二是热敏电动风扇。下面区别说明两种风扇不转的处理方法。1.较老型号的发动机上往往是硅油风扇，硅油风扇上有一个离合器，可根据发动机工作温度自动调节风扇的风量，使发动机经常保持适宜的工作温度。行驶途中如风扇离合器失灵，风扇不转，发动机温度升高。此时可以将风扇从动盘上的闭锁销拧紧，扎进主动盘的凹坑内，使主、从动盘连成一体，变成一个普通的刚性连接的风扇。此时，发动机只要运转，风扇就会转动。这样发动机就不会暴热了。闭锁销必须用螺母锬紧，固定可靠。此外，在到达有条件的地方时，应立即将硅油高合器送修，以保证发动机的正常工作温度。2.较新的汽车发动机多采用热敏电动风扇。这种电扇的工作原理是：当发动机水温高于92时，水温热敏开关电路自动接通，电风扇继电器闭合，电风扇转动，当水温低于92时，热敏开关断开，继电器触点打开，风扇停止转动，根据冷却水温自动控制风量，以调节发动机的冷却强度若发动机工作正常，温度超过92而散热器电动风扇不工作，则可能是热敏开关或风扇继电器损坏，此时只要将继电器两个接头间用一根导线临时跨接，即可使风扇转动。同上述硅油风扇一样，这样临时处理后的风扇不能调控，但可以保持发动机的工作温度不致升得太高。1．冷却系统循环不良造成冷却液温度过高冷却系统循环不良时，怠速时冷却液温度基本正常，但行驶中冷却液温度会出现过高，严重时会造成散热器开锅。（1）节温器方面故障。节温器是根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量，以保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门打开过迟，使冷却水不能正常循环流动，发动机不能在最适宜的温度状态下工作，会引起发动机过热。检查时，将节温器放于盛有热水的容器中，加热该容器，通过温度表观察节温器主阀门打开时的温度，主阀门应在75左右打开。当水温达到85时，阀门应完全打开，否则应更换节温器。（2）散热器芯管损坏或堵塞。因水箱的储水量有限，如果散热器芯管损坏漏水，必将造成发动机因缺冷却水而过热。散热管堵塞的问题就会更严重，冷却水不能循环流动，很容易使发动机产生过热。检查时用手试摸感觉机体的温度与水箱的温度，如果相同，要查看水箱返水量，将水箱盖打开，再把水箱中部分冷却水放出，到液面与散热管的上口接近，这样容易看出冷却水循环的流量。经过试验，如果冷却水的流量正常时，则说明冷却水的循环回路无故障；如果发现冷却水不流动或流动不畅时，说明冷却水的循环回路有故障。检查散热器下面软管有没有凹痕或破裂，若有，应及时更换。检查散热器内水垢厚度或堵塞情况，必要时进行疏通。2．排气不畅造成冷却系温度过高打开空气滤清器盖，拆卸滤芯，急加速如看见废气返流，说明发动机排气不畅。如发动机排气不畅，在急加速时能听到金属撞击声，说明消音器内部隔声板开焊。急加速时听不到异常响声，则说明三元催化转化器堵塞。也可以在三元催化转化器达到正常工作温度后，用红外线测温仪检测三元催化转化器的前后温差，正常情况下转化过程中HC的燃烧，会使三元催化转化器后端的温度明显高于前端。前后的温差应在38以上，如三元催化转化器的前端温度比后端温度高不足10，说明三元催化转化器堵塞。三元催化转化器堵塞后会造成冷却系温度过高，严重时会导致活塞顶烧熔。3．风扇常见故障造成冷却液温度过高冷却液散热，主要依靠风扇吹拂和行驶时的气流把热量带走。风扇皮带打滑，冷却水热量就不能通过散热器顺利地散发出去，发动机不能充分冷却而出现过热。风扇叶片弯曲变形，风量减少并引起震动，甚至打坏散热器芯管，将导致发动机过热。检查风扇皮带的紧度，用拇指以90～100N的力按压皮带中间部位时，挠度应为5～10mm，若不符合要求，应进行调节。4．配气相位和点火正时错误造成冷却液温度过高配气相位和点火正时错误可造成混合气燃烧时间过长，导致散发的热量增加，冷却系统来不及将热量散发出去，导致发动机冷却液温度过高。配气相位和点火正时错误还会造成发动机启动困难，散热器容易开锅。检测时，热车后将发动机转速稳定在2000r/min，用点火正时检查点火提前角是不是合适。除了检查点火提前角外，还应注意以下几点：（1）凸轮轴的安装。将一缸凸轮桃尖向上，并在此角度上安装凸轮轴，V形发动机的另一侧凸轮轴应按事先做好的记号安装。（2）正时皮带的安装。使凸轮轴正时齿轮上的正时标．记与气缸盖护板或正时皮带护罩上的正时标记对齐。将正时皮带按旋转方向安装在正时齿轮上。第一缸压缩行程上止点，用张紧轮将正时皮带张紧。将曲轴旋转一周复查正时标记是不是完全对正，凸轮轴角度是不是完全正确。5．发动机气缸垫密封不良造成冷却液温度过高发动机气缸垫密封不良，在作功时，会导致发动机冷却液温度过高。打开散热器盖，急加速时，如散热器内翻水花，说明气缸垫密封不良，如出现大量的水花，是由于急加速时大量燃烧气体进入冷却系统造成的。打开散热器盖，将尾气测试仪测头对准散热器加注口，但不要沾冷却液，发动机工作时，在此处如能测到HC，说明气缸垫密封不良。用橡胶管或听诊器沿着气缸垫接口处，缓缓旋转一圈，如有泄漏，可以听到泄气声。