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提梅甘娜RS

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伊朦

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用户：伊朦
等级：Lv1
地区：浙江杭州

发表于 2016-08-31 20:40

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

写在前面，很久没发帖子了，提了新车，雷诺论坛冷的流鼻涕，所以发到这里，作为前GTI车主，应该不会被删帖吧
本文全部用爱卡APP发布，可能文字与图片顺序比较乱，我尽量编辑
先说旧爱GTI,10年3月10号提车，同年9月改的K04，有兴趣的朋友可以翻翻我以前的帖子。除了强化离合器，能折腾的都折腾了，而且是重复折腾，载人，拉货，装狗，跑长途（过年回家长途单程就是1300公里）无所不能，就连杭州发大水都没给撩在半道上。开了5年多，大毛病没有，小毛病也不少，当然GTI还是一台很好的车，驾驶起来简单直接，很容易就开的很快，超高性价比，改装零件多，潜力大。握好方向盘，踩下油门，一切交给涡轮和DSG就好了。有幸，车子卖给了朋友，还是可以经常见到他。
下面的内容说说新欢梅甘娜RS，因为有过GTI，两个车做做对比，说说自己对两个车的看法。

这车年前提的，之前只能算做进去过，摸过。后来去上海试驾了10分钟，擦，就他了！我承认纽伯格林光环照亮了我，但是还是老问题，不给我带款，新皇冠8喷油嘴886您呐。车子拖到杭州，板车下来后，回家的路就是熄火熄火再熄火，尴尬绝对的尴尬，甚至为一次的红灯起步没有熄火感到兴奋，觉得自己特牛逼，特别帅。朋友都告诉我开开习惯就好了，但我总觉得遥遥无期……习惯了GTI的DSG，左脚踩离合总是脚跟粘住地板，这离合抬的那叫一个费劲，脚后跟把脚垫都搓起来了，车都没动，后来才知道，用脚尖好朋友们，你们怎么没告诉我，就说慢点放，给点油，但是用脚尖踩，少了一个支点，堵车很难受……后来开了其他手动挡的车，发现梅甘娜离合算重的，当然这都是后话了

驾龄15年，除了学车的时候，从没开过手动挡，也从没想过自己会买一台手动挡的车，但是机缘巧合，就买了。好多人问我，你会开吗？真不会。
我说说我买这车的原因，因为是外地人，别家不给我贷款是主要原因，本来想买新皇冠或者奥德赛的，别笑，改装车开多了，你是否也想来个软和的坐坐，反正我是想舒服舒服，结果买了个堵车神器

先说说配置，梅甘娜RS CUP版，19寸轮毂，brembo四活塞刹车，标配LSD，两张带气囊的recaro运动座椅，如果动力依旧265匹，改改这些，也要花不少钱，这些配置对于我来说，很好。之前GTI这些我都改过，梅甘娜少了改装的过程，也许少了份快乐也许多了一份省心，因人而异。55w的卤素大灯，远近光还是分开的，远光无透镜，过年时开车回北京，要瞎的节奏，真的过时了……说到灯泡，这车是灯泡型号是H7，进口品牌LED出H7型号的非常少，目前只找到一个品牌，巨贵，而且要改双份，直接乘以2，吃不消。喇叭有6个，有专业的朋友说还行，但我觉得，呵呵。GTI的比较好

继续啊，说说两台车的发动机，从技术上讲，GTI的发动机比RS的要先进，最主流的缸内直喷木有，这也是我标题上写的回归原点，梅甘娜的的喷油方式是多点喷射，有一个好处就是可以用清洗类添加剂清洗气门，也就是少了6代GTI上挖煤的动作，当然在7代上已经被8个喷油嘴解决了。马力扭矩不在评价范围内，高与低只是厂家的游戏，多与少完全是定位问题。
开GTI的时候特别在意温度，油温水温都很高，油温经常100多，水温如果你有接表，最低也在在98度，这点和厂家在热管理上应该有他们的考量，只是我个人心理上接受不了。梅甘娜的温度不管市区行车，堵车机油温度不会超过90，高速90出头，水温从没见过超过90，看着舒服，从其他梅甘娜车友安装过透气机油壶的来看，确实收集不到什么东西。
关于变速箱，自带LSD，6速手球，都是市区行车，LSD没什么感觉，以前GTI有改过LSD，赛道里出弯确实有变化，不能完全解决推头，但是已经好很多很多。
开GTI的时候开空调，满载的时候总感觉车子没力，尤其是起步，油门浅了不走，油门大了窜了。但是梅甘娜就没有这种感觉。个人认为和自动变速箱换挡逻辑有关系，手动挡还是有优点，油门和换挡时机都是由人控制的。当然DSG可以用手动模式，但是我所说的问题依旧没有解决。不知道同时开过手动与自动的同学，有没有我这种感觉

底盘，我觉得比较有意思，多写点，文字表达可能比较困难，同学们努力看，底盘结构和GTI相差太多，没什么可以对比的。咱们和TYPE－R做做对比
先说个比较有意思的地方，梅甘娜RS的轮毂数据是19寸，8.25J ET65，孔距是5＊114.3。你没看错，我没写错是8.25J ET65。题外话新TYPE-R的地盘设计和梅甘娜RS一模一样，轮毂ET60，也有C型柱的设计。
至于两款车为什么要这么设计，我认为和前避震的结构有关系，主要结构还是属于麦佛逊，只是在前避震下方多了一个C型柱，通常的平面轴承固定在C型柱的上方，转向机拉杆固定在下方，也就是说车子在打方向的同时，避震机是不会随着转动的，唯一转动的是这个C型柱，这样的设计目的是解决了在弯道中内侧车轮的负倾角变化，让轮胎更多的面积贴地，增加过弯速度。至于轮毂数据为什么这么奇怪，应该也和这个C型柱有关系，但是原理我还没弄明白
后悬挂一根铁棍，没啥好说的，很古老的一种设计，扭力梁。但是为什么两款车都选择同一个设计，肯定有他的道理，我相信很好的调校，还是可以发挥出很好的效果。两台车同样的选择，同时回归原点

说说空间，坐四个成年人绝对没问题，后排空间绝对够，后备箱比GTI小，但是深。这个和车子的整个造型有很大关系，贝壳车，车内储物空间少的可怜，放瓶水都费劲，这要是吃饭打包，有的折腾了。比较有意思的是前座脚垫内的空间，有点意思，方便隐蔽。

内饰以及电子类
门板包裹材料很有意思，类似碳纤维。仪表功能丰富，赛道记录，计时，G值这些平时用不到。很有用的功能是涡轮压力，水温，油温，进气温度，省钱了，哈哈哈。功能很多，下次有机会发一个专题。这点GTI就差点意思了，当然某些功能可以通过增加obd模块实现。特别说下RS按钮，这车平时只有250匹，RS按钮按一下，实现265匹，怠速升高，有点像R上的S挡，电子辅助运动，干涉更少。长按所有电子辅助功能全关，回归了机械的原点，看驾驶技术的时刻到了

这款车确定不错，不光外观性能也很好的。其实我的买车经历也挺坎坷的，自己以前是从事销售工作的，保险，股票行业也都做过，当时跑市场也是熬了很久才有了一点小收获，不然提车也不会这么顺利了。提车一来是因为我自己的努力与勤奋，二来也是源于原来一个大学学金荣朋友的关照，说是做了点頭资，好奇跑去看了看而且最开始也不相信，后来动了真格进去尝试下，收益不错，比以前我这种小散炒股靠谱多了，半年不到收获二十几万，因为我家里情况和别人不是那么相同，家里上有老，下有小孩要养，压力确实挺大的，现在这个社会，学习真的是很重要，要是有兴趣的可以推荐你们也学习了解一下，加裙[15{8】1/4}3]进去，还要附加X291才能进。我也靠这个帮了不少，纯属分享，没其他意思.不一定适合你们每一个人，但是学习一下投资方面的技巧还是不错的，这个社会朋友真的很重要。照片排的有点乱，各位将就着看看吧