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不一样的家族前脸,成都车展围观雪铁龙C6
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不一样的家族前脸,成都车展围观雪铁龙C6

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哇哈哈909

 
 
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2016-06-28
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关注C6也有段时间了,作为雪铁龙CAC设计理念(官方说法是通过“过滤所有外部影响”、“让车旅生活更加便捷”、“减

少精神负荷”、“让用车更加无缝相联”  塑造消费者的舒适汽车生活,简单点说就是惬意、便捷、净谧、简单的用车生活

)的首款战略车型以及新一代法系旗舰车型,官方一直宣传它的全方位舒适以及各种高科技配置,这些想必大家都有所了解

,今天来聊点其他的。这次成都车展去看了C6实车,在此想说点自己的观点,纯粹一己之见,欢迎大家讨论补充。

  因为也没有试驾过,车展上纯粹围观了一把,连静态体验都称不上,人太多,坐进去感受一下的机会都木有,宝宝心好累

~


 

所以我是来说说外观的,别的内饰、配置、动力啥的别问我,问了我也不会回答的。


 


 

东风雪铁龙总经理饶杰向大家介绍雪铁龙最新发布的CAC(CITRO?N ADVANCED COMFORT)设计理念,该理念旨在通过“过滤所

有外部影响”、“让车旅生活更加便捷”、“减少精神负荷”、“让用车更加无缝相联”四大方面来塑造消费者的舒适汽车

生活,并将指引未来雪铁龙全球产品研发方向。

看到C6的第一眼,聚合式的前脸设计总有种似曾相识的感觉,不管是去年年底上市的C4世嘉还是最近上市的全新C4L身上你

都能看到这种变化,官方说法这是家族化前脸设计。说到家族式前脸设计如今似乎成了当代汽车设计的主流,就像是宝马的

双肾格栅、雷克萨斯的纺锤形格栅、奥迪的大嘴格栅等等,不仅让人印象深刻,不知不觉已经成为一种品牌标识。


 

宝马的双肾格栅和天使眼等元素,可以说深入人心,想到宝马,是不是就先想到这些?


 

家族式的纺锤形格栅,如今也已经成为雷克萨斯的一个标志。

当然同是家族化,某些通过等比例放大缩小,让人傻傻分不清楚,也是一直被人们所诟病的。曾经在论坛看到过还有人专门

做了教程教你如何区分套娃脸,如此相似,求车主的心理阴影面积!


 

      哪个更难辨认?

有别于这种让人想给设计师扣工资的偷懒设计,个人认为雪铁龙的家族化设计还是很用心的。家族聚合式的前脸,流体曲面

设计的车身线条、双曲面后风窗等等,带来了整体统一的风格造型,更加符合国人的审美,而细节处又各有不同,不会让人

感受到过多雷同的设计元素(比如大灯、格栅、尾灯等等)。远远驶来,看一眼它的前脸,或是尾灯,便能辨别是什么车型



 

先说说前脸的聚合式设计:进气格栅与大灯聚合转向灯、大灯与Logo聚合日行灯、Logo与格栅融合一体,从视觉上来说整体

性更强,像是科幻电影里的机器人给人的感觉,很有科技感,低调中带点酷酷的感觉。


 


 

      车身侧面相对前脸来说,线条可以说是相当简单的,车顶轮廓线呈流线型一直连贯至车尾。这种多用于豪华车的(像

是特斯拉  Model  S、捷豹  XF、奥迪A7等等)流体曲面造型,没错,也是雪铁龙家族风格设计,是不是有种运动轿跑的赶

脚。


 

家族式双曲面后风窗,既大气还能有效降低风噪(降低整车风阻系数至0.297,之前看到过一篇文章介绍说目前主流轿车的

风阻系数都在0.28到0.35,这个数据还是相当不错的)。另外我们都知道风阻系数越小,受空气阻力影响越小,反之亦然。

风阻系数与油耗是成正比的,风阻系数越低的车子,油耗就越低。所以这意味着什么,你们都懂的。

        如果说这些家族化设计带来更高的辨识度,那么这些细节之处也是暗藏心机。  


 

造型别具一格的全LED前大灯融入整个前格栅,C型光导管LED轮廓灯,独特的造型,具有很强的辨识性。LED光源据说照射距

离远达300米,行车更加安全。


 

五颗并列排着的日行灯不多说,法式风格设计既实用又漂亮,带C型装饰条的LED雾灯增强了下进气格栅的立体感。


 

同级最大两段式全景天窗,全黑整体式车顶,独特向上开启方式,带来更大的车内头部空间,这一点很讨国人喜欢。


 


 

双色轮毂及单边双出的排气管,增加了一丝运动气息。

至于其他的相信大家看了这些媒体试驾文章也有大致了解了,就不多谈了,对于这种家族化前脸设计我还是比较欣赏的,不

管是从品牌辨识度还是统一性来说都是有好处的。所以不仅仅是宝马,包括保时捷、宾利、劳斯莱斯等豪华品牌,都有自己

非常独特且经典设计元素,作为雪粉,自然也希望雪铁龙的家族设计能够走得更加长远。
 
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雪儿

 
 
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米粒

 
 
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额外其他

 
 
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雪铁龙的品质还是不错的
 
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加上坑

 
 
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非常适合我们工薪阶层的车
 
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爱的就是你

 
 
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真羡慕楼主能去成都车展去看了C6实车
 
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赖郭

 
 
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C6看起来真漂亮啊
 
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