【保养】如何正确使用发动机燃油，这些方法很实用！

一般来说，汽油与空气只有在特别的混合比例下，才会产生点火燃烧的动作，一份汽油要燃烧大概需10?17倍重的空气（我们称为空燃比），化学理论上在空燃比为14.7时可以完全燃烧。不过一般控制发动机输出功率的方法是用控制进气量（节气门）的方式来达成，所以实际在汽油发动机工作时，反而是喷油量要配合进气量。但很多时候，汽车根本不需要那么多的马力（如怠速、等速、减速时），但为了维持发动机的运转，仍需至少1/17的汽油来燃烧，无形中浪费了许多汽油。所以，在石油危机之后，全世界汽车厂家都致力于汽油发动机的稀薄燃烧的研究，希望能用更少的汽油来达成稳定的燃烧，之前的方法有偏置气门，低速只开一个气门，皿型活塞顶，横流式进气管等等。这些方法的目的都是为了产生涡流，使重量较重的汽油粒子集中在火花塞周围，这种种的努力，使得空燃比可以达到25的比例。  不过这与柴油发动机比起来仍是小巫见大巫，柴油空燃比轻松就可上达50下达5，所以很多柴油发动机并没有节气门，直接用喷油量控制发动机的功率，而且柴油空燃比轻松巧特点稳定，供油量多点少点影响不大，不像汽油发动机那么敏感，所以柴油发动机早就用机械式的高压喷嘴在缸内直喷了，压力多在（100kgf/cm2=r:.0665kPa)，而汽油发动机却一直受限于精密的喷油嘴不耐高压问题，而直至20世纪末才开始有缸内直喷发动机面世。 汽油发动机的工作原理是什么？ 汽油发动机又称为点燃式发动机，其工作原理是先将汽油与空气混合成可燃气体，再经过电火花塞打火，将其引燃，通过燃烧将汽油的化学燃烧热转变成叽械能，产生动力。一般汽油机的工作过程分为四个冲程：即吸气过程、压缩过程、膨胀过程和排气过程。  化油器汽油发动机是如何工作的？  化油器式发动机的工作过程如下。 吸气冲程：活塞由上止点下行，进气阀打开，由于在汽缸中形成了一定的真空，因此过滤后的空气被吸入；在空气流动的途中经过一个叫做喉管的狭窄通:宣，在喉管处流速增加，压力下降，从而形成一定的真空，使处于大气压力下的辞料从喷嘴喷出，被高速空气流击碎，而被雾化成小的汽油液滴；在混合室边流动边汽化，形成油气和空气的可燃气进入气缸；如果汽油的气化性能差，则会形戎较大的液滴，沉积在进气管壁上形成油膜，沿管壁流入汽缸，最后形成沉积巧。进气终了时，进气阀关闭，活塞达到下止点。 压缩冲程：活塞由下止点上行，压缩混合气，使混合气的温度和压力升高，所含油雾全部汽化，一般在压缩结束时温度可达300?500C，压力16?1.2MPa? 膨胀冲程：在压缩过程结束稍前时刻（约为曲轴回转角到达上止点前二5?35)由火花塞点火，混合气开始燃烧，燃烧火焰速度约20?50m/s，约在0.002?0.01s内燃内燃烧完毕，最高燃烧温度达2000?2500C，压力为2.5?4.0MPa。燃烧开始后的瞬间就开始了膨胀过程，此时高温高压气体准动活塞下行，带动连杆使曲轴对外做功。当活塞达到下止点时，膨胀过程。  排气冲程：膨胀过程结束后，排气阀打开，开始排气过程，同时活塞被带动上行，将废气排出气缸。然后开始一个新的循环过程