销量世界第一 比亚迪如何让特斯拉当千年老二？

2015年才应该算是新能源汽车风生水的元年。在政策的东风下，2016年世界新能源汽车注定将会引爆一场「世界大战」。虽然以往中国汽车在世界舞台上并没有太多惊艳的亮相，不过今天我们和世界站在新能源同一起跑线上，古人云：时势造英雄！比亚迪又一次在世界新能源上半年销量的「封神榜」上拔得头筹，中国制造的旗帜已经屹立于世界汽车舞台！数据显示，比亚迪新能源车上半年累计销量为43，244辆，同比攀升14锱琶谝唬炫芩衅笠担惶厮估习肽晗课?9，403辆，单月及累计均排名第二；日产上半年销量28，884辆，同比增长9锱判械谌Ｍ保谙壳?0名中，还有八家中国车企榜上有名，区别为北汽、江淮、上汽荣威、众泰、康迪、江铃、奇瑞、和吉利。今天我们就拿比亚迪「开涮」，看中国新能源汽车如何跻身世界前列。比亚迪：一个中国制造突破发展瓶颈的代表比亚迪，从一家制造手机、数码产品后备电池起家，冲击上游行业研发、量产锂电池，在2008年获得制造车辆资质后，逐步将产业结构调节至新能源（电动、混动）技术车用化。比亚迪在造车之路上，从被嘲笑、到销量为王；从快速发展、到摔倒重来；从孤注一掷全系车型新能源化，到今天的勇攀新能源车销量冠军。为什么这家年轻的且经常被唱黑的车企，为什么会获得如此优异的成绩？首先，源于对技术的执着比亚迪从第一款入门级福莱尔到大型混动SUV唐的技术含量提升，自主研发自行生产的核心系统所占比例的增加，都达到了其他自主牌子所不能企及的的程度。对「铁电池」情有独钟的王传福深信，未来社会将会大范围应用新能源技术，作为汽车或其他交通载具的动力源。也正因为在发动机、电动机、电池组件以及尤为重要的整车控制系统、发动机控制系统、电池电动控制系统的自力更生，才使得比亚迪在制造传统与新能源车的性能、配置、成本获得对其他车厂的巨大优势。其次，迎合消费者的市场营销比亚迪王朝家族里，唐、秦、宋、元以中国古代朝代为汽车型号。足以见得，比亚迪将中国元素融入到汽车中。我们并不是推崇其他汽车厂家效仿此举，作为一个自主牌子时刻能将中国制造当做企业产品理念，我们就该为其点赞。比亚迪能够利用中国元素为契机，投其国人所好，口味对了，销量也就对了。混合动力依然是中国新能源基本行情比亚迪的销量过旺得益于「唐」和「秦」两款车型，比亚迪唐、秦上半年销量总计为28，767辆占比亚迪66.5锵俊；诠谛履茉雌祷肪常缍敌健⒊涞缫恢背晌履茉雌捣⒄沟陌斫攀率垢嗟南颜叨源康缍低床健；於抵阅芄坏么蛳颜叩那囗醋云溆偷缁於吹陀秃牡木眯浴１妊堑咸啤⑶兀窘柚泄绲耐庑魏捅妊堑献陨淼绯丶际酰ρ购献驶於怠Ｒ粤咳∈さ男履茉闯祷嵋宦犯吒杳徒穑康弊灾髋谱有履茉雌担宦房耢谑澜缦堪裆先〉昧瞬凰椎某杉ǖ耐保颐歉Ω美渚蚕吕矗泄履茉捶⒄拐娴囊丫搅说欠逶旒牡夭铰穑糠且玻」谛履茉雌抵阅芄蝗绱嘶鸨蟛糠止驮醋杂诠也固摺⒑鸵恍┑胤焦撼瞪吓频恼呶６梅⒋锏厍南恳灿≈ち苏庖还鄣恪Ｈ欢谛履茉聪康谋壤校饺斯郝蚝吞厥庑幸挡晒阂丫鱿痔扈业那阈薄Ａ硪环矫妫谑澜缧履茉床钒竦ブ校妊堑咸浦慌旁诘谌Ｈ詹鶯eaf、特斯拉ModelS，前者是是以成熟的技术占据市场，后者凭借先进配置称霸市场。而我们自主牌子纯电动汽车显然与世界水平还存在一定差距。总结：二战之后，德国的工业状况很差，德国同样也经历了「模仿」的磨合期。尽管这条路上德国走的并不是一帆风顺，可是凭借德国人不屈不挠的毅力，硬是在短短的二十年把自己做成世界工业强国。我们国家现如今的汽车技术相比德国二战后的水平，已经是天壤之别。我们自主牌子此时也经历着「模仿」的磨合期，如果有更多的「比亚迪」能够用心去做中国制造，相信不仅仅在新能源销量上我们可以问鼎世界冠军，未来中国制造也同样会大放光彩！