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看论坛里大家对机油的选择存在一些误解,就出来对大家讲解一下
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看论坛里大家对机油的选择存在一些误解,就出来对大家讲解一下

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iverson202

 
 
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2009-02-14
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近几天,连续看见不少嘉友发帖,竟然使用5-40、甚至10-40的机油,感觉他们真没有研究过自己的车的机油选择问题,也许有人会说,粘度大好啊!对机器好啊!真的好吗?答案是不是定的!因为在回复中三言两语说不清楚,所以今天专门开帖,说说我对机油使用的一些经验以及学习来的新知识,共大家讨论和交流,是这样,目前,全世界的机油市场分两类,一类是适合美日韩系的机油,也就是有美日韩车商认证的机油,它们大都是30及20的粘度,甚至两田(丰田、本田)已经开始推出0-16的机油,这些机油的粘度大都是10左右,甚至更低。另一类,是适合欧洲也就是有德系车认证的机油,这些机油大都是40及以上的机油,粘指高(不高不行,低了烧机油)。关于机油的选择,最关键的是要看说明书,家用、买菜建议以推荐的最低粘度,作为第一首选,衡量方法为不少机油为主,这里的少和烧是两个概念,少机油的原因是车的里程增多之后,活塞间隙加大,或是刮油环失效,机油被推进燃烧室烧掉了,这时候,若不想修理、动发动机的话,就要提高机油粘度,以不再少机油为止。而烧机油,这里说的是由于本身机械设计和加工生产的缺点,所造成的不论用什么机油都会减少,只是粘度高的少的慢,粘度低的少的快而已的情况。关于烧机油问题,因为这车比较高级,之后有空咱们再讨论吧……我是09款嘉年华,说明书推荐5-30,但该款车的引擎是马自达2的,而且马2的说明书推荐可以使用5-20的机油,所以,我在使用了两次美孚EP5-30之后,开始使用0-20的机油,一年一换,至今已经是第三锅,每次等到换油的时候,机油都不会少,这一点令人欣慰,一方面说明这台引擎加工精度高,另一方面说明设计没有缺点如果之后,随着里程的不断增加增加,汽车开始出现少机油的情况的时候,我会逐步开始使用5-20、0-30、5-30……以此类推,逐步提高机油粘度,直到不少机油为止,当然这种情况起码要等到到30万公里之后才会有可能发生。再说说我选择20油的原因,刚买车后,大家都一样,心情比较激动,喜欢拉拉高速高转,甚至拉到红线,这时候用推荐的机油型号,对车辆的保护是没有问题的。但是激情之后,也就成了买菜车,加上现在高速等道路都限速,到处是探头,120公里的限速,咱们怎么开,也就不到4000转的转速,所以30的油就感觉粘度大了,加上粘度大的机油,在冷车启动的时候、尤其是冬天,对发动机的磨损相对较大,而且水温升高较慢,因此我就选择了20的油,当然好处很多,比如油耗降低、水温提升快、噪音降低等等……唯一的缺点就是不如30的机油加速有劲,当然也不是很明显,毕竟鱼和熊掌不可兼得,取舍自己定夺吧。还有一点很关键,嘉年华的排量、排量、排量!只有1.5升!如果使用超高粘度的机油,除了增加不必要的机械磨损以外,还会极大影响本来就不宽裕的功率,具体体现为油耗增加、低速无力、转速反应不灵敏等等问题!如果各位还抱着高粘度机油对引擎保护好这一老掉牙的思想的话,也就没啥好说的了…至于用什么牌子的机油,我之前的帖子里有换油作业,你可以去看看,也就了解了~总之一句话:机油选择要因车而异,不能教条主义,合适才是最好的选择!
 
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jac0612

 
 
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支持lz
 
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178783069

 
 
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2009-05-04
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我顶你,观念正确,只要不总干到红线,20的油足矣,越稀且不烧最好,绝大部分司机和修理工在这方面是盲
 
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