关于艾瑞泽5上市价格引发的思考。

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w395812511

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发表于 2016-09-22 20:15

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楼主电梯直达楼

艾瑞泽5千呼万唤，在一片期待声中终于揭开了真正价格面纱姗姗上市了。不管预价格如何，正式上市价格至少是低了。这里暂且不说最低配的生产与否，但价格确确实实在那摆着呢，大家都看得见。而由此引发的一个很大的反响就是已经购买了艾瑞泽3的朋友们的不平呼声。作为艾瑞泽3的车主们，大多都是购买一年左右或更短时间的车。那么。原来购买艾3中高配的价格，现在却可以买到做工配置更好一点的艾5。即便是添钱也不会添太多，况且添的那点钱可以换来更新的全铝发动机，何乐不为呢。在没有艾5的时候，买艾3虽然稍比E3贵，但感觉比E3能好一点，心里可以做到平衡。那么，现在艾5“带着诚意”来了，作为销量本来就已经“惨淡”的艾瑞泽3来讲，就几乎已经是被“宣判死刑”了。我们来分析奇瑞车系，假设我现在想购车，而对奇瑞车有购买意向，那么如果预算在六七万以内话，可着这些钱花呢，就会毫不犹豫的选择艾瑞泽5，配置和车型都好。如果想省着点钱花呢，那么，我就会考虑更便宜的E3，经济实惠，又不见得比艾瑞泽3差多少，而且配置还要高。至于艾瑞泽3，上有价格重叠的艾瑞泽5，下有价格便宜配置高的E3，试问有哪个“聪明人”才会买她？纵观奇瑞车系，车型和定价“无战术性”不无道理。E3和艾瑞泽3的价格冲突过于严重，而且又有艾瑞泽5的步步紧逼，存在就是个乌有。因为我们不排除将来艾瑞泽5终端零价格的下探（优惠幅度范围）。所以，艾3很难维持。正常的车型系列定位与定价应该是砍掉E3和艾3其中的一个，而把剩下来的一个定价在现在E3的价格层面上。这样，考虑到之后艾瑞泽5的终端优惠，从4-5万价格起到10万期间，各车型就不会出现“混战”的局面了。像现在这样，不知道之后奇瑞高层对E3和艾3是如何考虑的。后妈的孩子就不要让他存在了。浪费资源，浪费生产力。其实作为艾瑞泽3车主，不是一味的为自己花的钱喊冤叫屈，而是感觉自己在整个买卖中，被“忽悠了”。钱，我们不差。再穷也不差。哪怕是贷款也不差。车，我们也觉得行，不觉得不好。问题是你这厂家玩的战略游戏里，不应该是以牺牲某一部分消费者的“感情利益”而实现的啊。艾瑞泽3为什么当初高调上市的时候不把价格定到E3的层面。而现在来演这一出“好戏”戏弄一把。唉，总之，说多了都是气。奇瑞，好自为之吧......！