底盘轮圈轮胎改装，目的：尽可能提高离地间隙

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wfaijing

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用户： wfaijing
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发表于 2016-04-08 14:36

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楼主电梯直达楼

底盘改装件选的是澳洲钢人IRONMAN4x4。钢人的底盘件开发时充分考虑了改装后车辆重量和负载的变化，因此减震弹簧大都分为舒适型、性能型和负载型三种，以确保车辆改装后的操控性和舒适性。钢人D-MAX性能型底盘改装件（升高4厘米）。前面采用泡沫蜂窝专业前减震器性能型弹簧，高度可调，最大可达到 3.5 ?。这里因为房车后面就重，只调到2.5?。后面是泡沫蜂窝后减震性能型后钢板弹簧，钢板弹簧增加到了7片。开着这样的房车一般是道路为主，兼顾部分烂路。因此没有换MT越野轮胎，而是道路和越野兼顾的固铂AT全地形胎。另外把轮毂从原来的16?换成正值为1的FUEL 17?变色龙，轮胎尺寸也从245/70/R16换成265/65/R17，让整个车身的离地间隙有所提高。改装完工的D-MAX房车