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【四楼更新霸道2700】试驾自由光,昂科威,森林人有感
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【四楼更新霸道2700】试驾自由光,昂科威,森林人有感

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ewrefhdsj

 
 
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2009-04-16
吉普自由光:车身稳重,悬挂偏硬。道路驾驶感很好,可以跟宝马x3看齐了,完爆发现神行SE,过坑洼路段或减速带有弹跳,跟x3弹跳差不多。上坡拐弯踩了一脚油门,车头和方向盘居然剧烈抖动,应该是共振了。配置同级别车最高,但动力是硬伤,2.4起步倒也不是肉,就是提速慢。虽然jeep你把速度表做的很紧凑,?系速度到60迈,你好像就冲到100迈了,貌似很运动加速很快,但是,你那速度指针跟蜗牛一样半天不动,有个卵用。高速倒是很稳,超车没有信心,刹车制动力足。早点换翼虎的2.0T发动机吧,当然,慢性子的人开,也不错。
 
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ewrefhdsj

 
 
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2009-04-16
昂科威:试驾的顶配,落地过35了。提速线性,是发现神行HSE的水准,发神9速变速箱前半段慢,后半段快,昂科威比较均衡,6速变速箱。由此可见,路虎9速波箱真是个垃圾。但刚才松油门的时候明显冲了一下档,这是试驾车波箱被操烂了,还是先天问题?不管怎么说,昂科威6速不够用,不经用,比jeep的9速(实际只能用到8速)更是差远了,应该说jeep虽然肉,发动机和波箱搭配的还是蛮靠谱的。舒适模式过减速带弹跳非常明显,几乎震上天了,如果运动模式,估计就是五菱荣光的水平。顶配可以选择运动或舒适模式,运动模式减震硬一些,路感清晰,像是模仿宝马,高速也有几分像,平常路肯定是惨不忍睹。有一个细节,备胎是145cm胎宽,不仅窄,胎壁很薄,也就说,换了备胎之后,这次像只三脚猫。可以说,上汽在看不到的地方拼命省钱,可为什么还卖这么贵?30万落地哪个精英版,连运动舒适模式都没有。提速勉强,拖个大笨车,变速箱垃圾,再加上一直不想说的GL8前脸,又这么贵,这车有人买吗?
 
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ewrefhdsj

 
 
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2009-04-16
森林人:标题《惨不忍睹》。或许因为因为期望值太高,试驾车又是4年老车,情况不忍用文字表达。坐姿较一般suv低,或许是全时四驱底盘有些部件要放。上车典型日本车的风格,引以为豪的2.5发动机拉这台车,没有看出什么动力的感觉。减震软,有点韧性,强于一般日系,但依然不是?系和jeep哪种扎实贴地、稳扎稳打的感觉,估计跑高速上到140迈也会像伊兰特那样侧漂。至于全时四驱,跟x3的风格不一,市区基本体会不到,可能到了烂路方显英雄本色吧。前轮过减速带腾空了一下,后轮明显转速加快,往前冲了一下,而且后轮有一点打滑的感觉。四驱总结:反应灵敏,但不给力,反而添乱。x3过多高的减速带,直上直下,有条不紊,输出的低速的扭矩,而不是让轮子凭空瞎转。平路和减速带的表现如此低劣,烂路不知道斯巴鲁是怎么获得口碑的,或许是底盘较高吧。有一个细节,前轮前部有块挡泥板,跟jeep设计一样,把离地间隙缩减到约12cm,看来斯巴鲁原本就是个城市用车。水平对置的发动机,让机舱空出好多,没有感觉到斯巴鲁重心有多低多扎实,倒是让机舱多出很多空间,这应该有利于发动机散热,长时间的高转行驶,发动机也能承受-----这或许是水平对置的初衷,你们都误读了。至于水平对置让车身平稳,我却怎么感觉一路上左右晃动呢?哦,原来是噱头!车身松散无度,开出去丢人,弄个水平概念忽悠他人,阿Q自己,通过水平对置,把车身松散度从80镏?5锶绻卦鼗醭翟谏渤灯系嗡ü庵钟帕忌杓铺嵘渤敌阅堋D,不滴水你要翻多少次车?斯巴鲁呢?没有水平对置,你不就是个途胜,连途胜都比你底盘整。所以,整体而言,30万级的2.5升7档斯巴鲁对比曾经20万级的四档甲壳虫2.0或者15万级的高尔夫2.0四档,提速打平手,底盘不及后两者,悬挂稍微胜出。或许斯巴鲁轻巧的油门和轻松的刹车让人误以为这车加速性,制动力优秀,实际上超车高转引发的发动机轰鸣让人觉得这车真low。更有甚者,刹车后半段绵软无力,感觉刹不住,这能叫操控?森坛居然有人拿他与q5对比,自信心爆棚到什么程度?低劣的用户群体,肯定是低劣的车身性能。唯一好于crv和荣放的只有:进口标签。
 
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ewrefhdsj

 
 
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2009-04-16
不要以为我对森林人有成见,森的销售是打交道最舒服的,但车不行啊jeep的销售不专业,但车不错。昂科威销售不知道自己在干什么,车也渣。另外,森林人不仅胎窄,圆圈小了一号,爆胎之后换胎还是三脚猫[呲牙]结论:论动力,不怕丑,不怕贵,上昂科威。喜欢乘坐感,牺牲操控和提速性能,jeep。森林人,借用某人那句话,5000块我都不要![呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]
 
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ewrefhdsj

 
 
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2009-04-16
这贴不敢发在森林论坛,估计被骂死,发在昂科威,大概也是骂个半死。发在这里吧,也会被骂,但应该情况好些。中东版霸道2700:不像日本车,真不像。此车颠覆了我对日本车的印象。一,底盘整,非常整,甚至超过途锐。途锐底盘有韧性,但给人的是轻巧感,但稳扎稳打的贴地能力又不如宝马x系列,底盘的整体性又不如霸道。于是,途锐只有靠悬挂和减震获得路感。承载非承载或者半承载,有很多争论,但驾驶者的感受是好的,这就够了。说起自由光,底盘只能叫厚重,还没有到霸道的举重若轻的境界。至于30多万的斯巴鲁,再一次印证了,真是个垃圾,那车能开吗?跟伊兰特比比还勉强。二:动力,肉~(后面连续一万个肉)。不知道哪些说2700动力好的是从哪冒出的水军。d档模式只能走盘山路,s档模式勉强走金碧路,北环上去估计狂被人按喇叭闪灯。还好,2700不是拼动力的,是去矿区山区-----有价值定位最好,最怕没有定位又没有自知之明,比如斯巴鲁论坛说强于q5。话说回来,2700上班超车真不适合,有闲晃晃悠悠去钓个鱼爬个山,不错。看看,霸道定位多准----有钱有闲的人,只有拉货的五菱荣光和上班打不到卡扣50块钱的打工仔才会用s3或者320i连续超车并线。老板早上还在小蜜被窝里,用2700跟你去抢道?三,配置,2700的确只有吴主任瞧不起的byd的f3水平,或者长安奔奔mini水平,甚至还不如,但不代表霸道全系车型内饰差,上个70万版本的,能差么?丰田又不是不会做内饰。这更加说明42.5万落地的2700性价比非常之高。四,顺便说说jeep自由光,由霸道2700反观,自由光2.4弱一点,还是可以接受的,至少强于2700的s模式。自由光值得买。五、刹车,在速度50-60的时候,急刹车前半段有力,后半段绵软无力,有点帕萨特的感觉。感觉要刹住了,车子至少往前面冲了3-5米。所以,必须打好提前量,防止追尾。不知道陡坡下降的时候,2700刹车够不够用,会不会有热衰竭导致制动力减弱,那就更危险了。我觉得制动力弱不一定是车重,可能是盘小了。
 
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leeneolee

 
 
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2009-05-19
你不应该比森林人,应该比傲虎才是同档次
 
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king810529

 
 
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2009-10-08
看起来很专业的样子,我这种门外汉没完全看懂
 
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ewrefhdsj

 
 
注册:
2009-04-16
森林人2.5没有低配,中配落地超32万,如果拿傲虎比,会不会价格差太远?
 
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ewrefhdsj

 
 
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2009-04-16
而且,傲虎也是2.5吧,应该更肉才对,车重了嘛
 
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ewrefhdsj

 
 
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2009-04-16
不专业,只是想换车
 
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无悔怨

 
 
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2009-01-17
楼主对jeep的评价基本上是客观的
 
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fd1d1231

 
 
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2009-07-11
你说的是4年前的森林人?不知道2016新的有没有改善
 
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果果爱车

 
 
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2009-12-12
嘿嘿,我们这昂科威顶配优惠4万多
 
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ewrefhdsj

 
 
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2009-04-16
是的,这种进口车没有新车试驾,是老款的
 
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ewrefhdsj

 
 
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2009-04-16
谢谢!
 
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king810529

 
 
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2009-10-08
哈哈,刚订了2.4领先加包,等待提车
 
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leeneolee

 
 
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2009-05-19
谁试谁知道
 
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ewrefhdsj

 
 
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2009-04-16
傲虎没有试驾车,包括今天去看的霸道2700也没有试驾车,遗憾。傲虎定位和森林人不一样么,傲虎是不是主打市区路况?
 
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polo1at

 
 
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2007-07-14
楼主写得很细致,赞一个!
 
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