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关于230和280的动力问题
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关于230和280的动力问题

[待解决] \"收藏此主题\"

NN863

 
 
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2009-04-18
仔细看了下参数发现230的最大功率转速是1500-3500280的是1750-3000但是观察了下1.8和2.0的迈腾,1.8是1450-41002.0的是1500-4400都说过了最高转速会变慢上不去了,那嘉旅这参数岂不是后期还不如1.4低功率的虽然瓦数和牛米差一些,但是貌似持续时间不如低功率我这样理解对吗?球高手解答!那既然是这样买高功率何用?
 
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相关提问: 高尔夫动力问题

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hxb921

 
 
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2009-08-13
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你看错了
 
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NN863

 
 
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2009-04-18
我没看错你去看看嘉旅配置
 
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jiuganke

 
 
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楼主理解大概率正确。5000大洋的大众差价,打个6折是3000.都是1.4T,低功比高功后段要强些。
 
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NN863

 
 
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2009-04-18
那280优势在哪里,岂不是大众在玩文字游戏?坑爹呢?一个到了120还是继续上,一个到了120就完蛋了那要这高功率有何用?
 
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jiuganke

 
 
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2009-05-26
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180吧,应该都是继续,低功继续的力度强些。
 
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jiuganke

 
 
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2009-05-26
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高功比低功更早到达180.
 
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NN863

 
 
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2009-04-18
那我可以说低功率来的快持续时间长但是力量感小,高功率来的晚持续时间短力量足?
 
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NN863

 
 
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2009-04-18
如果按参数来看,那么低功率持续的最大扭矩要比高功率长了,那岂不是最后赢得还是低功率!
 
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jiuganke

 
 
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但是,最大扭矩是225对250,在1750-3000范围高功胜出,1500-17503000-3500两个范围占比比较小250500=750.综合来说,高功胜出5000大众大洋。
 
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wer4832387

 
 
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2009-09-26
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我的理解低功版到230需要1500转,然而高功版1500转时功率至少达250左右,2000转时达280,更能体现持续加速,后劲更强
 
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NN863

 
 
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2009-04-18
您的意思是说,虽然高功率介入的晚持续的短,但是差的转速范围可以接受?而同样2个在1750-3000转的时候高的跑的更快跑的更远?动力更好是这样吗?综合以上转速差距相对于5000块还是比较值的时候吗?
 
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NN863

 
 
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2009-04-18
那我想问一下他为什么布把高功率的设置成1400-4000(低功率1500-3500)完全超越低功率范围呢?
 
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NN863

 
 
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2009-04-18
既然牛米什么都高了。为什么转速范围不高低功率呢?干脆一高到底不行吗?
 
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jiuganke

 
 
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成本问题.
 
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正宗阿拉斯加

 
 
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2009-03-06
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反着我280tsi开到180转速3000再踩油门提速不是很慢
 
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菊花会

 
 
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2010-07-02
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论坛里面有专门的讲解是两张图,你可以找一下,意思就是低功的225牛米的覆盖转速是1500到3500但是高功要达到225牛米以上的话转速范围比低功的的要广很多,你不能只看峰值区间,而要看相同扭力值下的转速区间是多少。
 
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Lk林肯

 
 
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2009-09-18
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280提速比230快,后半程高档位高速度下没差,通俗讲就是爆发力强
 
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以泪洗面奶

 
 
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2009-03-15
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看工况图就知道了280注意是250nm最大扭矩,最大。在3000-45000转的扭矩你以为就是100nm了对吧?nononoitellu还有225-245nm,非常接近最大扭矩,还是比230的扭矩输出范围要宽
 
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