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关于更换1.5t气门室盖解决烧机油问题,然并卵
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关于更换1.5t气门室盖解决烧机油问题,然并卵

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虎皮

 
 
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2009-09-15
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今天抽空安装更换了气门室盖试试能解决烧油问题么找车友联系长城保定厂家订的新气门室盖看不懂日期。。求解这个是什么时候生产的!!长期用全合成机油。机器很干净换下来的。气门室盖。。暴力拆解。。瞬间对长城的东西不抱什么期待了。。操蛋的设计。。更换新的气门室盖估计也是然并卵。。左右油气分离室就只有4片挡片而已。。气门室盖2片薄薄的单向阀片。。这个能过滤干净机油??我绝对不信空空的。里面什么都没有里面就这个4片当片能过滤干净机油?2片这样的当片软软薄薄能有用?真是操蛋的设计。。涡轮增压这么大的串气。这个的设计能扛得住么?
 
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虎皮

 
 
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对呀曲轴串气怎么办。。长城这样设计有什么用!!??我还是期待丰田原厂的气门室盖。。
 
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chutian

 
 
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废气二次燃烧,应该每个发动机都有这么一根管子。我用合成5一30的3500公里少了2里米左右。用4儿子矿物油5000公里少1里米还不到。想人家神车后面还带箱机油。。。
 
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chutian

 
 
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真的然并卵,设计缺点是肯定了。只有自己动手改造了。二个方案第一加透气壶滤出机油再返回油底壳(目前我这样改造的滤杯下面装个开关,满了就顺着管子从机油尺口流回油底壳)。第二在加机油盖上改造出pvc阀门做一些挡板,就像家里的吸油烟机滤网一样,不让机油随废气一起吸走。第二个方案我的想法还没有成熟一直没有下手,关键在加机油盖上怎么样做挡板挡住机油。所以发动所有的车友看看有没有好的方法集思广益一下。
 
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loveages

 
 
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其实就是外置分离、后置PCV,很好用
 
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不需等丰田原厂的。你不是装了滤油瓶吗?把气门室盖的单向阀片拆卸,把滤油瓶底部的放油阀和进气端连通,滤油瓶的出气端串接一个丰田(或其他牌子)的全金属PCV阀。这样,当熄火或涡轮启动时,滤出的油就自动流回气门室。一劳永逸
 
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chutian

 
 
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pcv阀本来就在不锈钢片后面。能不能在不锈钢片哪个位置做上几道滤网挡住机油?
 
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chutian

 
 
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我在滤杯下面的管子上装了一个单向阀,我用嘴试单向阀吸不通,但是吹要有点力才能通。问题来了在熄火状态下不外加吹的力机油自己会流出去吗?还有在增压器工作的时候突然丢油滤杯里会不会有正压,如果有会把机油挤出滤杯,如果没有机油怎么样能流出滤杯?我的单向阀也是才装上不知道会是什么样的结果,有待考证。
 
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chutian

 
 
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你所说的后置pcv后置在什么位置?
 
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所以要把气门室盖里面的不锈钢阀片拆卸,另外PCV阀要装在后面
 
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滤杯出囗至进气岐管之间都可,如果能加工一个螺纹合适的补心装在滤杯出囗就更好了
 
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然并卵
 
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chutian

 
 
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我装在滤杯放油下面,就是不知道增压器正压的时候能不能把机油挤出滤杯。
 
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chutian

 
 
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别说没用的,想想方法。高手在民间。
 
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虎皮

 
 
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看旧的设计很恼火。。不过换新的盖子后。滤不出机油了。。今晚跑了30多公里不见有机油滤出来
 
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不行,气室盖的阀片拆卸才行,
 
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chutian

 
 
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气室盖上有个单向阀,如果正压的时候气流不会进到气门室的。正压的时候原厂的单向阀关闭正好这根管子有压力,就可以顶开我在滤杯下面装的单向阀,机油就可以流走了。我的分析有没有道理?
 
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loveages

 
 
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理论是可以的,但不好调节,第一,单向阀孔径太小、排油就费力且没什么效果,而且还必须涡轮的压力要足够才能顶开单向阀,而正压的时间不是很长的,那就排不出多少油,而且在熄火(零压力)时不能排油啊;第二,如果孔径大了,单向阀的动作压力很低,排油太顺畅的同时,相当于给进气歧管一个泄压通道,涡轮就打不上压力、费油且动力不足。所以,还是要用哪种金属的PCV阀,而且一定要装在滤油壶的出口端,这样停车熄火后,滤出的油就在重力作用下自动流回气门室了,而气门室和油底壳是相通的。我现在用的是五菱宏光的PCV阀接,效果很好,熄火后,大概3分钟就可以排完油。而原厂的PCV阀出口,可以接在滤油壶的排油孔、把进气口堵死就可了。唯一麻烦的是要拆卸单向阀片就要拆气门室盖,而且滤油壶的安装高度要比气门室高。这样,因为有了熄火排油功能,很小容量的油壶就足够了,而且几乎是无需维护保养。有空改天拍照上图发作业。            
 
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虎皮

 
 
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不太好理解。想看看你的图片。。今天更换好新气门室盖居然滤不出机油了
 
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