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斯柯达速派提车记 用车感受、、
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斯柯达速派提车记 用车感受、、

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JPZXXZY

 
 
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2009-02-05
说起全新速派,还记得那是两年前啊,有幸参加了上海车展,第一次见到了他,被其霸气的外观彻底所征服(车内部不允许参观),可以用一见倾心来形容。尤其是那犀利的大灯打开的时候,感觉有一种做好攻击之势的响尾蛇的哪种灵动。之后,也在无数场合见到他,只是简单看上几眼,没有作细细品味。几次想试驾,也因为各种原因未能实现。我是昕锐车主,除了全新速派之外,斯柯达其他车型都已试驾过,试驾全新速派成了心中一个个迟迟未完成的念想。前段时间,我的昕锐在行车过程中,突然出现了发动机故障灯提示,8月5日上午,抽空去4S做个了检测,电脑检测结果显示没有故障。问题很快解决后,也没什么重要的事情急着离开,于是就到展厅仔细品味了一番全新速派。一、静态观摩篇(TSI280手自一体创行版)全新速派采用了全新MQB平台,新车长宽高区别为4861/1865/1489mm,轴距2841mm,全系均为TSI车型。全新速派采用斯柯达全新设计语言,汲取欧洲立体主义美学为设计灵感,比之前老款速派显得年轻了不少,明显是想占领年轻人的市场,而从目前购买群体来看,年轻人的确成了全新速派的主要购买群体。*整体外观:全新速派全车使用了大量平直、犀利的线条,充满了力量感和运动范。没方法,拍车总是那么钟情45度角。最后忍不住还是想跟大家再唠叨几句家常,其实本?丝能这么顺利买上爱车,说到这里不禁感慨,在开上爱车的时候总是会想起往事,我挣的也是辛苦钱,!辛辛苦苦存了几年工资,加上家里人支持,有意提车,暗中观察了许久,但是囊中还是有点羞涩啊!后来无意中接触了朋友做的touzi,叫我跟他一起做,我准备买车,手头紧,刚开始没考虑,后来看他做的不错,就开始小资金的跟着做,赚了一点,后来加大投入认真做,也赚了不少。大半年来也赚了五六万了。后来就果断提高预算了!现在这个车的开支,平时家用基本都是在这里得来的,有意向的朋友可以加裙【158】加【143】要附加JK100才能进。不一定适合你们每一个人,但是了解下这方面的技巧还是不错的,反正我不希望自己跟不上社会消费的脚步,我靠这个帮了不少。纯属分享没别的意思,这个社会并不缺少养活自己的工作,只是缺少一个可以让你之后享受生活的契机,缺少一个拉你一把的人,得到了的千万不要忘了曾经帮助你的,还有你可以帮助别人,与人分享,利人利己前脸设计:从前脸设计来看,与斯柯达前面推出的昕锐、昕动、全新明锐、全新晶锐一样,采用的是斯柯达家族的全新设计语言。展翼式直瀑式镀铬格栅犹如一双张开的翅膀,前灯造型无疑是前脸最大的亮点之一,全系标配远*车身侧标:可能有人觉得这个设计可有可无,或者有点多余,但是就是这么一个小小的SUPERB金属标志,使得车身看上去没有那么单调,犹如蜻蜓点水般恰到好处。*尾部设计:硬朗的车尾线条设计让速派看起来年轻了不少,尾灯造型与大灯遥相呼应,全新速派的尾灯设计虽然也是双C造型,但是与其他车型有明显区别,显得更加扁平和锋利,与整体设计一脉相承。大掀背设计:熟悉斯柯达的人都知道,掀背设计是斯柯达车型最显著的特点(昕锐车型除外,被阉割了),没有之一,掀背造型设计最大的特点,也可以说是优点,那就是“特别能装”,容积为570L-1680L。打开后备箱一刹那被吓了一跳,后排没放倒的情况下,可以放进四个大行李箱。记得当时在4S参加全新速派上市会的时候,后排座位放倒的情况下,还装进了1个双开门冰箱的模型。轮毂设计:这台展车配备的是17英寸铝合金轮毂,看上去似乎有一点点low了,不过配备了米其林的胎上还是不错的。在其高配的3款车型上配备了18英寸配备5档手动变速箱之外,其余车型均配备7档DSG双离合手自一体变速箱。除低配车型外,都配备了真皮换挡球头,档位清晰明了,但是在试驾的时候有点不适应貌似档位不在行车电脑上显示,不知是什么原因。档位杆旁边还有卡槽设计,貌似这是斯柯达设计中比较明显的特点,包括它的原厂附件导航设计也增加了卡槽设计,我的昕锐档位杆旁边也有卡槽设计。前面有点烟器、后面还有2个杯位设计,最关键的是这些设计都可以用盖板隐藏起来,不用的时候盖板合上显得很整洁。扶手箱的设计算是中规中矩,可以多角度打开还是不错的,内部可以放一些简单的小物件。大灯开关、车窗调节开关、储物箱设计:全新速派在高配车型中配备了MDFS大灯动态辅助系统和光导式LED日间日间行车灯,全系配备前后排一触式电动防夹车窗,后视镜调节和电加热旋钮设计和车窗调节放在一起,个人觉得有点不适应。副驾驶驶座的储物箱设计空间还算不错,开关是按压式的。天窗:全新速派在中高配车型上配备了一体化全景天窗,而低配车型上并没有这个配置,现在来看,全景天窗也不一定十分实用,看个人喜好吧。发动机:TSI280车型配备的是EA211系列发动机,TSI330和TSI380装载全新一代EA888发动机。前者最大输出功率110kW,后者最大输出功率为206kW。试乘试驾篇(TSI330手自一体智行版,加装了多项配置,接近TSI380手自一体旗舰版配置)静态观摩结束,开始试乘试驾,老规矩提供驾照复印,在试乘试驾单上签字确认。本次试乘试驾车型为全新速派TSI330双离合手自一体智行版,陪同人员为试驾员和关爱总监。先给试驾车来几张外观照,配上黑色动感铝合金轮毂明显上档次多了。老规矩,先试乘后试驾。试乘了大概2公里后转为我试驾,试驾距离在5公里左右。看见中控屏幕上的动态显示了吗,真心高级。驾驶感受:对于试驾的感受,仁者见仁智者见智,因为我之前是昕锐车主,试驾全新速派的整体感觉肯定是比较直观的,对这款车的整体表现是肯定的。但是由于是在城市道路试驾,对高速状况下全新速派的表现无从得知,这也是一遗憾。1、操控性:全新速派的整体操控性不错,操控性最直接的体现是方向盘的控制,方向盘比较比我的昕锐轻了不少,比较易容易掌控。2、动力及变速箱反应:由于试驾的是TSI330车型(1.8T),额定功率132KW,最大扭矩300Nm,动力输出很充沛,空调打开的情况下,油门反应很灵敏,微微轻踩油门提速很明显。7档DSG变速箱还是很牛叉的,我的昕锐是6档变速,换挡的时候能够明显感到有顿挫感,但是试驾的这台全新速派换挡的时候明显舒服多了,显得比较自然。3、路噪风噪:一分钱一分货的道理比较明显,全新速派在隔音方面的处理整体还比较不错,尤其是在提速的时间,噪音比我的昕锐不止小了一点点啊!试驾过程中最高时速为100公里每小时,高速行驶状况下,路噪和风噪的处理比较到位,所以全新速派的隔音在同级别车中做的还是不错的,当然肯定不能和某系车相比。4、音响效果:对于开车爱听歌的我来讲,全新速派的音响系统绝对是一种享受,听陪驾员说试驾的这辆车全车12个喇叭,每个门3个,我的昕锐只有四个。5、舒适性:全新速派的整体舒适性也不错,对于个子偏小的我来讲,空间够宽敞。但是感觉在底盘的调节上与我想象有点差距,过一些颠簸路面的情况下,还是有明显的颠簸,这个前提是我与某些豪华牌子比较的情况下得出的。
 
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hdfkhfk

 
 
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2007-05-20
大腿是亮点
 
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下一轮繁花

 
 
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2010-01-23
你们的质保是4年12万公里的
 
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a330079

 
 
注册:
2009-09-29
腿毛
 
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jy2501776

 
 
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2008-08-01
330有大屏?
 
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JPZXXZY

 
 
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2009-02-05
不要这样,我腿毛不多,
 
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ㄣ輪回轉世?

 
 
注册:
2009-07-07
这是380顶配车吧
 
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呆头木木

 
 
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2007-12-03
第一张图好看啊
 
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