科鲁兹 迈瑞宝 科帕奇变速箱，故障维修流程

雪弗兰的这几款变速箱是通用的6T变速箱，有2个常见问题。一个是变速箱电脑引起的，另一个是变速箱的缓冲片，一般7-18万就会坏，不说百分之百也得百分之98会出现问题。有一个浦东的车主，他高架的时候，只是感觉车冲击了一下，就到我们店里检查，变速箱拆开检查到缓冲片的时候，缓冲片刚好开裂，我们都佩服啊，也是运气，他就知道缓冲片的这个事。即便坏的再严重也就是换个变速箱而已，不需要几万块钱，一般机械部分总共也就4K左右的价格，完全没有必要去四S，这个懂的人自然懂！只要尽早检查，完全可以避免连带损坏的情况。改善版缓冲片可有效防止断裂。先看几张图：左图为改善型配件--右图是原厂装配的缓冲片改善与原厂配件的对比图相机型号：NIKOND5200光圈：f/5.6快门：1/60s感光度：1600曝光补偿：0EV焦距：18mm相机型号：NIKOND5200光圈：f/5.6快门：1/60s感光度：1600曝光补偿：0EV焦距：18mm缓冲片对比相机型号：NIKOND5200光圈：f/5.6快门：1/60s感光度：1600曝光补偿：0EV焦距：18mm相机型号：NIKOND5200光圈：f/5.6快门：1/60s感光度：1600曝光补偿：0EV焦距：18mm对比相机型号：NIKOND5200光圈：f/5.6快门：1/60s感光度：1600曝光补偿：0EV焦距：18mm相机型号：NIKOND5200光圈：f/5.6快门：1/60s感光度：1600曝光补偿：0EV焦距：18mm改善的相机型号：NIKOND5200光圈：f/5.6快门：1/60s感光度：1600曝光补偿：0EV焦距：18mm相机型号：NIKOND5200光圈：f/5.6快门：1/60s感光度：1600曝光补偿：0EV焦距：18mm原厂的这款变速箱是通用旗下装载较多的一款，问题也比较多，其主要故障变速箱所搭载的年限为08-13年，（后期生产的变速箱据说都是改善过的，想必是真的，毕竟这种大佬级别的企业还是要维护自身的信誉啊）它的故障具体表现在：行驶时踩下油门反应比较迟钝（加速有延迟）；车辆在行驶中每次升档的时候都会有顿挫感；加大油门车子才能缓慢行驶且不升档；发动机会有空转现象（此时变速箱内部摩擦片已经在打滑）。一般比较严重的车就是挂倒档直接产生顿挫，到最后倒档失灵无法行驶，这个时候车辆就会趴窝。出现这种症状之后的车辆，就不能猛加速，对变速箱造成的损害是非常大的，车友们需要缓慢行驶，让车速慢慢的加起来匀速前进即可。开始上流程图：别克GL8变速箱，6速，雪弗兰别克通装系列放掉变速箱油（拆卸的时候不会哪都是油）检查一个变速箱问题，看油是一个很好的方法，从气味上鉴别内部是不是高温烧掉，流出来的油有没有铁粉铝粉，判断内部磨损。拆卸转向球头元宝梁要拆，要么变速箱下不来半轴链接变速箱的地方要抽出来（链接刹车片的方向不用动）半轴是插在变速箱里的，单独抬下变速箱就要把所有跟变速箱有链接的东西都拆卸这个是变速箱的变矩器，链接发动机飞轮盘的螺丝，也要拆卸来变矩器螺丝完成拆好了拆卸变速箱与发动机壳体链接螺丝，可以把变速箱与发动机分离变速箱下落变速箱完美落地拆卸变速箱后的样子，还剩个发动机，虽然拆了这些东西，但是工程还是比把发动机变速箱一起抬下来简单的多拆卸变速箱油底壳这个是变速箱阀体，也叫滑阀箱，主要原理分配油泵提共过来的压力（电脑与阀体是在一起的）这个是跟阀体结合的油道，油压控制动力输出这个是跟阀体结合的油道，油压控制动力输出拿下变速箱头壳变速箱驱动链条，差速器，主要实现机械动力传输拿下变速箱差速器多角度展示拿下从动齿轮级传动链条手里的是主动齿拆卸变速箱P档齿手里拿的是变速箱的P档齿，档位挂在P档的时候，这个东西卡在变速箱主齿当中，不让变速箱转动变速箱主卡簧，拆卸来下面全都是制动器，就是各个档位工作的地方，通常打滑或者是档位缺失，有一半几率是这里的问题这个是动力传输核心部件了有个常见的问题，就是波浪缓冲片很容易蹦掉，磨损变速箱壳体，和活塞。壳体磨损是比较麻烦的分解油压机械传动总成上太阳轮拿下上行星架单向离合器，主要功能单向锁止行星架输入鼓，输入轴总成下行星轮制动摩擦片新的鼓，与损坏的鼓，材质为铝，这就是说为什么放油的时候有铝粉，就可以确定是这个东西坏了，片子断掉磨的，到最后缓冲片磨成一段段的，就会跑到机械其他部位，造成连锁反应。这个是住卡簧这个是磨损的变速箱客体内部的铁粉铝粉罪魁祸首，这组图是变速箱最开始坏的部分对于这么高的故障率与维修价格，车友绝对是受害者，机械故障就是一个小小的钢片导致的，完全是设计或是工艺上的缺点，希望能够得到大家的重视，不要等事情到了自己头上才把这个当成事。有不懂的，可以跟楼回复，车友们一起探讨，变速箱技术上的事情可以问我。