只有东北才需要冬季胎吗

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成曼安

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用户：成曼安
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发表于 2016-12-19 16:27

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楼主电梯直达楼

每到入冬季节，我就感慨我大中华的地大物博，当东北已经是几场大雪纷纷扬扬的时候，帝都才刚刚有点冬天的影子，虽然不能跟南方的温度比，更不能跟三亚一年四季都是夏天比，但是一想到东北白雪皑皑，寸步难行的情景，心里还是有点安慰的。帝都之于南方，是北方，而帝都之于东北，妥妥的南方有没有！

这么一来就尴尬了，像帝都这样，“雪季”不太长，行车需要用冬季胎吗……反正之前在我的潜意识里，冬季胎就是东北的专利，我开车后的第一年冬天就拿四季胎凑和着用，春夏秋冬一套胎，万能。总好过我同事一年四季都用的夏季胎强不是！说白了，就是不想花冤枉钱，不想多买一套轮胎，瞎浪费。直到过年回家上高速，突然发现那车一点也不像原来开的那么听话，这才重视起轮胎对行车的重要性。

其实理论上气温低于7℃，都应该用冬季胎，因为这个温度以下橡胶制品都会变硬，不论是抓地力还是与地面的摩擦力都大幅度下降，冬季胎的胎质都相对较软，冬季的抓地力绝对强于普通胎。另外，冬季胎的胎面宽度要比夏季胎宽，作为就是为了加大接地面积，增加轮胎与地面的摩擦。

今年一入冬我就去换了套冬季胎，学汽车的朋友推荐的佳通890+，胎面宽度合适，增强摩擦力也不费油。他说好咱就换，回来后查了查这胎，貌似还不错，创新的配方+独特的花纹，创新胎面橡胶柔软，据说说高海拔低温情况下的冰面和湿滑路面还能保持柔软度，不影响轮胎的抓地力，我能想到最冷的高海拔地区也应当青海一带了，难怪兄弟自驾进藏前特意去换了套佳通的冬季胎，具体型号没注意，就佳通雪地胎的高密花纹块和纵向沟槽中的雪链来说，雪地牵引力和操控性那肯定是妥妥的，提高冰面抓地力，有效帮助车辆在转向时达到最佳稳定性。

所以，像我一样认为冬季胎是东北专属的小伙伴们，咱们都错了，其实不仅仅是帝都，连南方在冬天都需要配备冬季胎，因为就冬季，南方温度降至零下一二度是普遍的事，别忘了你在南方的艳阳里大雪纷飞，我在北方的暖气里四季如春……
普通轮胎在气温低于7度的时候就然并卵了，胎质变硬，抓地力变差，频繁地打滑。后驱车会感觉更明显。

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成曼安

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用户：成曼安
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发表于 2016-12-19 16:27

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沙发

冬天光滑如镜的冰雪地方，一般情况下，行车过程中摩擦力会更低，虽然冬季胎是针对冬季路面的，对冰雪路面的行驶也会有效果，冬季胎的花纹沟深，加大了排雪的能力，而且，冬季胎的花纹沟面积也比夏天胎大，增加了对雪的强压能力，有效控制汽车打滑，所以通俗的总结一下，应付冬季路面，轮胎的材质和花纹是最重要的。

   我注意了下，不只是我在用的890+，佳通的冬季系列貌似都用的创新的橡胶配方、特殊的花纹设计和刀槽花纹，在低气温下仍能保持柔软性，确保了雪地、冰面和低温环境行车的安全性和操控性。
   很多人在说到车子的操控性稳定性的时候都很少提到轮胎的问题，其实，千里之行，始于足下，对行车来讲，再好的车用于接触地面的就是这4条胎，就我个人的用车经验来讲，多务一套冬季胎并没有什么浪费不浪费的，又不是把换下来的胎扔掉，轮胎是消耗品，每天行驶每天在磨损，冬季胎和普通胎轮换用，同时也是在减少轮胎长时间的摩擦，减少磨损，延长使用寿命。
   反正看着兄弟开着小轿车换四条胎就顺利进藏，很励志有么有！我也在考虑来一场冒险了~