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涡轮增压发动机的养护宝典
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涡轮增压发动机的养护宝典

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吾皇巴扎黑

 
 
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2016-11-17
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来自太平洋汽车网 iPhone客户端  
现在汽车已经不是一个稀有的东西,汽车技术也是一直在不断的发展,相信涡轮增压这个名词对于各位车主甚至打算买车的朋友都不算陌生。涡轮增压作为汽车发动机的一种新技术,发展到今天可以说已经非常的成熟了,和自然吸气各有各的好处。那么还没有买车的朋友肯定会苦恼买带T的还是带L的呢。有的车主把带T的看做速度与激情的象征,发动机在装上涡轮增压器后,最大功率可以比之前要高上百分之40,甚至更高,而且相同情况下的耗油量却并不比普通发动机高。所以很多车主喜欢买带T的,但是涡轮增压发动机在提高输出功率的同时,工作中产生的最高爆发压力和平均温度也提高了。所以保养要求会更高一些,下面就来说一些带T的保养方面的注意事项。
首先我们要了解一下什么是涡轮增压,涡轮增压是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,而且还可以提高燃油经济性和降低尾气排放。
机油,一般保养时候都会换机油,但是涡轮增压型的汽车在机油方面一定要用好的。涡轮增压发动机相比自然吸气发动机要娇贵一些,对油品的要求高一些,而且机油可以说是发动机的血液,所以在机油这方面绝对不可以贪便宜。涡轮增压器的作用,使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高,发动机结构更紧凑、更合理,较高的压缩比,使发动机的工作强度更高,所以用的机油必须抗磨性好,耐高温,建立润滑油模块,油膜强度高和稳定性好,所以在这方面除了厂家的专用机油外可以选用一些高品质的半合成或全合成机油。并且根据自己的用车情况可以缩短更换机油的周期。如果使用了劣质机油或长时间不换机油,因其粘稠度高、流动性差,会导致浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热,最终油封损坏,出现烧机油现象。
保持干净,一般情况下,涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙很小,如果使用的机油不纯或是机油滤清器不干净,就会造成涡轮增压器过度磨损。而且现在的雾霾这么大,空气中的杂志很多,如果有杂质颗粒进入压气叶轮,会造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。所以我们在保养的时候一定要注意及时更换机油滤清器和空气滤清器。
检查涡轮增压的密封环很重要,如果密封环没有密封住,那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统,将机油变脏,并使曲轴箱压力迅速升高,此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧,从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。
冷车启动,现在汽车虽然不用刻意热车几分钟了,但是在各种零部件未得到充分的机油润滑时,高速运转仍会导致某些零部件磨损过大,甚至出现故障的状况。由于涡轮增压器是靠机油来冷却的,一般冷车车启动时机油温度比较低和粘稠,这时候的润滑效果不佳,所以在冷车启动的时候,最好先怠速运转1到2分钟,或者低速行车一段时间也可以。避免着车就高速行车或者启动大脚哄油门。
下高速后停车直接熄火,在日常行车的时候,涡轮增压发动机已经经过了长时间高速的运转,在停车的时候不能直接熄火,最好让发动机怠速运转一会,因为发动机工作时,有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却,这时候如果直接熄火,就会导致发动机润滑中断,热量没办法被机油带走。这些热量会传到中间,而且转子在惯性下还在旋转,长期这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间咬死而损坏轴承和轴。所以在停车时前应怠速运转一会儿,使涡轮增压器转子转速下降,然后在熄火。
缸内直喷发动机,现在越来越多的涡轮增压发动机带有缸内直喷技术,缸内直喷是直接将燃油喷射在缸内,在气缸内直接与空气混合。发动机电脑可以根据吸入的空气量精确地控制燃油和喷射量和喷射时间,使符合理论空燃比的混合气体燃烧更加充分,从而降低油耗,提高发动机的动力性能。但是缸内直喷发动机的喷油嘴由于直接置于在气缸内,容易产生胶质和积碳。
一般要求定期通过在汽油内添加喷油嘴清洁剂,对喷油器进行清洗。而如果喷油嘴的胶质和积碳非常严重,则需要拆下来进行清洗。
 
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