车主在保养爱车过程中，缺乏保养常识，导致踏入误区而不自知

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记得那天的你

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用户：记得那天的你
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发表于 2016-12-09 13:24

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楼主电梯直达楼

误区一机油过多机油过多是保养误区里最容易出现的一个问题。很多车主都知道，发动机缺机油会使轴承与轴颈等摩擦，还因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。所以，有不少车主为了减少添加机油的次数，方便保养而在保养时多加机油。维修师傅提醒，这是错误的。机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间。误区二皮带越紧越好“皮带越紧越好”也是一个比较常见的误区。很多车主认为，提高风扇皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此一个劲地提高风扇皮带的紧度。维修师傅提醒，这种做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当，如果过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率磨损增加，同时也会使水泵轴弯曲，且皮带太紧会拉长变形，寿命缩短。误区三太晚保养或太早保养出现这两个误区的车主都有一个共同点，就是都喜欢根据自己的经验来判断各种保养，但往往与汽车使用手册有大的出入。一般买车时，车主都会有一份保养周期表，告知什么时候该去做怎么样的维护保养，但一些车主开着开着，只要感觉良好，没出啥问题，就不会去保养；而另一些分车主则是出于以往的驾驶经验或者为了保险起见，自行缩短保养里程或保养时间。实际上，车辆保养并不是越勤越好，厂家规定的里程数是基于对车身性能的充分了解，进而才设置的最佳数据。另外，对于一些较长时间闲置的汽车，最好每隔几天让车跑上三四十分钟，避免发动机与变速箱等转动机件表面会因常处于空气直接接触的状态而生锈。

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wild_fire

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用户： wild_fire
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发表于 2016-12-10 16:49

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沙发

误区四：以为车轮螺栓拧得越紧越好为了使胎纹磨损均匀，应定期进行一次轮胎换位(北京现代悦动用户手册上建议每12000Km换位一次)。普通的非定向轮胎在备胎不参与换位的情况下，应这样换位：原前轮平移作后轮；原后轮交叉移作前轮(即原左前轮移作左后轮，原右前轮移作右后轮；原左后轮移作右前轮，原右后轮移作左前轮)。换轮后轮螺栓当然必须拧紧，但不少人特别是开过六七十年代国产车的老司机以为螺栓还是要拧得越紧越好，甚至在轮栓扳手上加用过长的套管或者将身体重量全部踩到扳手柄上，这实在是个误区。其实，当代技术下的轿车随车工具中的轮栓扳手其手柄长度对于大多数健康男司机已经够用，即便是需要加套铁管也要注意力度适当，过狠地用力会损坏螺纹。如果刚紧固的车轮螺栓你徒手使用随车轮栓扳手用尽全身力气也无法再卸下来，那就是过紧了，这时的螺纹一般已经多少有些受损。

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