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菲翔三年驾驶感受
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菲翔三年驾驶感受

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版主 汤圆

 
 
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2014-10-29
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        2013年7月24号,小菲正式入职。三来来两万六千公里,小菲一直兢兢业业总体上感受而言可以分为以下几个部分
最满意的一点:
        菲翔在同级别车各方面配置均衡拔尖,并且考虑到优惠以后的总体售价,这实在是一款性价比太高的车(2012刚上市时如此,现在仍然如此)安全性能甩绝大多数同级车一条街。小众车也凸显个性,也算是赚了一些回头率。
 最不满意的一点:
        虽然上市已经快四年了,但是菲亚特的品牌认知度还是有点低低,好多人都误以为是国产车。虽然没什么大的说法,不过毕竟关乎到一点“面子”问题。虚荣心谁都有的嘛,谁不想自己的车开出去都得到别人的夸奖呢。小众车另一个问题就是维修保养不太方便,好在楼主不跑长途,只要本地4s不跑路,基本上也不会有什么问题。不过作为小众车,花费在维修保养的费用上,肯定会比其他车要高一些。
        外观:外观绝对的漂亮,流线型造型和街上的车子比起来好看太多太多(2012刚上市时如此,现在仍然如此)。犀利的大灯造型,“回”子型尾灯灯带设计,加上和玛莎拉蒂系出同门的引擎盖设计,我敢说市面上同档次车型颜值能和菲翔相提并论的车不会超过五辆。
        发动机:120P马力动力足够,和顶配150p虽然有些差距,但是比起其他厂家1.6甚至1.8的发动机相比豪不落下风,尤其是206的最大扭矩,直接把那些发动机秒出翔了。刚开始开的时候不太敢给油,所以觉得起步很肉,但是慢慢熟悉之后,只要舍得给油,2500换挡甚至3000换挡,动力还是十分充沛的。不过说实话广菲的动力单元匹配做得实在不好,发动机和变速箱的配合真让人有些无语。其实劲享版T-jet的发动机马力数据其实并不是很出色,120P的最大马力在同级涡轮车里面只能是中规中矩,不过206的最大输出扭矩就显得很可观了。超200的扭矩在菲翔在超车的时候显得十分轻松,高速上一脚油门下去,速度刷一下就起来了。总的来说起步有些肉,不过到了中后段动力连绵不断。
        变速箱:个人觉得变速箱不是很聪明,说点难听的,这变速箱在双离合里面算是比较笨的了。在换挡时机上把握的不是很好,个人感觉广菲没有吃透国人的驾驶脾气,或者也有可能是广菲调教偏向家用吧。但是好处是双离合换挡比较平顺,尤其3档以后,几乎没有时间差,完全感受不到切换,可以说如丝般润滑。不过作为双离合,低速收油顿挫是不可避免的。本人也开过其他车友的致悦,觉得7速在低速顿挫上好了很多,也希望广菲能针对6速做一些优化。不过截止到目前为止,貌似广菲也不准备针对C635做什么优化了。
        我记得论坛里最早的一批车主有人说过,其实这款C635在最一开始升降挡是非常积极的,积极到可以大众的DSG媲美,甚至一些150P的顶配车主说大众的DSG在C635面前简直是不值一提,不过后来出了“冒烟门”之后广菲果断的对变速箱做出了一些调整,然后。。。就成了今天这个样子了。我不知道这是真是假,毕竟只是传闻。不过我相信这个传言是真的。菲亚特就算再烂,手里的还是有法拉利,玛莎拉蒂的。更不要说专业改装一百年的阿巴斯,对于变速箱这点调教功夫还是有的。在说这款C635一开始就是用在阿罗的朱丽叶上面的,而朱丽叶就是主打运动,所以才会有着最大350牛米的扭矩。所以我相信这款C635一开始一定不会是现在的这个表现,一定有着激进狂野的一面。不知道在菲翔报废之前还有没有机会感受到那样激进的调教了。
        底盘:本人路人甲非专业人士一名,不敢发表高论。个人感觉调教偏硬,过坑,过减速带的时候比较生硬,不如日韩系那么舒适。不过小菲高速跑起来杠杠的,140很稳,一点都不漂。方向很准确,没有虚位。电子助力在低速时候很轻,单手打方向很方便,也很帅,高速时候就变重,这样确保高速的安全性。
        刹车:这个问题见仁见智,不喜欢的,直接就说这刹车简直就是一坨翔,新浪汽车评测直接就说菲翔刹车调教完全就是失当!而喜欢他的人应该都是看到他安全性的一面。就我个人而言,这刹车一开始的确有些灵敏,不那么舒服。但是适应之后你会发现你完全深深地爱上了他,的确菲翔的刹车和其他的车比起来可能没有那么线性,可是有什么能比安全性更重要呢,39.5米的刹车距离,你还有什么话能批评他呢?是所谓的驾驶乐趣重要,还是命重要呢?我不管其他人怎么说,至少我很喜欢这刹车,关键时候能救命!大陆天合的卡钳配布雷博刹车盘,你还有什么课挑剔的呢?
        油耗:这是大家吐槽比较多的地方,不黑不托,实事求是。我个人郊区市区37开,综合油耗8.5。如果纯市区9-10,纯郊区5-7,我和本地车友交流过,就本人所在的城市而言,其他的车友油耗基本和这个差不多。就单论油耗而言,作为一款1.4L小排量的发动机,而且还是涡轮发动机来说,这个油耗实在是有点高,不过任何事物都是有两方面的,小菲油耗高的原因是因为车重太大,一款家用车自重居然达到了1490kg(自劲),而重量大的背后是后防撞钢梁,前双防撞钢梁,车门“工”子梁,重量大是因为用料足,安全系数高!如果向某些神车一样,减去这些防撞钢梁,用薄钢板,整车减轻200kg从而降低油耗。我想小菲的油耗肯定比这些神车更加出色!所以用一些些汽油换取安全系数额提高你愿意吗?至少我是愿意的!
        空间:小菲的空间是大家吐槽最多的地方,实在是不让人满意。如果说变速箱的调教还能说仁者见仁智者见智的话,那么空间上我估计不会有太多的人觉得满意,至少这个空间真的对不起2708mm的轴距。小菲2708mm轴距的优势丝毫没有体现出来,虽说一方面是流线型的车型占据了一部分的空间,其次发动机舱预留了极大的缓冲空间也减少了车内空间,但是广菲的空间优化做得实在不好,这点真的要和日韩大众好好学习。我朋友看了我的发动机舱后说了这么一句话:你这个发动机舱放一个六缸发动机都妥妥的,发动机舱预留的空间大,总觉得有点浪费,不过呢好处也是有的,至少在撞车时这些预留下来的空间在关键时刻是可以救命的,所以说也不要那么纠结啦。
        舒适性:舒适度很好,全车纳帕真皮,十分舒适,质感也非常棒包裹的工艺也很好,坐上去也很舒适。完全不像十几万的车,个人感觉即便是对比某些B级车也丝毫不落下风。主驾驶配备了电动座椅,档次很高,也非常实用。座椅的海绵比较厚,坐上去很舒服。不过后排的凸起相和其他车比较器有点高,后排坐两个成年人,空间还是比较出色的。如果做了三个人,那么拥挤肯定是必须的,中间座椅本身就高,而且地排也高,加上后排的头部空间,这点上稍微有点遗憾。副驾驶的座椅高度不能调节,总觉得是一个不大不小的硬伤,对于乘坐的舒适性肯定或多或少会有点影响的。
        总结篇:菲翔的配置在同级别车各方面配置都很拔尖,尤其是在结合了综合优惠以后的售价,菲翔和大众福特相比,菲翔的性价比实在太高太高,同时诸多的主动被动安全配置也在A级车中出类拔萃。同时小众车也凸显个性,开在大街上回头率也会高一些。最不满意的是因为是小众车的缘故。虽然上市已经四年多了了,但是菲亚特的品牌认知度还是有点低。基本上亲戚朋友都不认识菲亚特,更不要说是菲翔了,识别度基本为0。小众车另一个问题就是维修保养不太方便,好在基本上我不跑长途,只要本地4s不跑路,基本上也不会有什么问题。不过作为小众车,花费在维修保养的费用上,肯定会比其他车要高一些。

再上照
正面
右45
左45
大鹏展翅
pp
骚蓝示宽灯
更改过后的仪表盘
加了氛围灯
当时的喷漆过程
贴了意大利专属车标
另外一边
亮白示宽灯更陪
加了鲨鱼鳍
更换了氙气灯泡
氙气+亮白示宽灯的效果
最后上卡片一张
[本主题由 汤圆 于 2017-02-21 09:24:10 设为 精华 ,原因:内容丰富 ]
 
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版主 汤圆

 
 
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紫凤骁

 
 
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不错!我比你晚三个月提车!
 
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通行证

 
 
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车保养的不错
 
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手机2017

 
 
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点赞!
 
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auto_titanium

 
 
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我认为这是美国车
 
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colinshi

 
 
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朱丽叶用的是ZF8AT吧
 
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highdragon

 
 
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我也很是心仪菲翔,但是这车实在是很小众,也不知道质量行不行,一直很犹豫。
 
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西部飞鹰

 
 
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highdragon 发表于 8楼
我也很是心仪菲翔,但是这车实在是很小众,也不知道质量行不行,一直很犹豫。
既然看上了就别犹豫,我的菲翔都4年多了,多看论坛,17款新菲翔也出来了,安全级别和沃尔沃一个级别。老司机给你信心!跑长途可以一箱油1000公里你信吗?
 
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西部飞鹰

 
 
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现在才发现银灰色菲翔也是蛮耐看的,不错啊
 
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高山流水

 
 
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2017-06-13
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太平洋汽车网触屏版网友  
飞翔保养很好,车主也是一个仔细的人,耗油偏高了点,我的飞翔平均6.5油耗手动款,就是市郊和市区8公里跑的频繁些,不信加QQ发照片看236211213,现在发还得下楼拍照麻烦
 
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