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超级电容热潮退出后的组装、电压测试、装车记(增加使用二个月数据)
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超级电容热潮退出后的组装、电压测试、装车记(增加使用二个月数据)

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ljm1113

 
 
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2016-10-01
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前言:
      我2016年1月买的车,随后跟着太平洋CX-5论坛,跟着笨笨,跟着众多大师级的diy高手学着完成了各种拆、各种diy。2016年8、9月分开始关注黑科技——超级电容,一直想试着搞一个装车,于是把太平洋CX-5论坛的每个贴子细细的看了个遍,潜水一潜就是一年多(我的肺活量大吧^_^),高手们大多反映电容质量好的话,还是可行的,我也在淘宝上搜了搜超级电容,以二手电容单体居多,觉得不太可靠。期间,QQ群中,有网友说超级电容2013、2014年玩的多,现在都不大用,吓得我不敢下手了,毕竟,本人就是屌丝一枚,近千元的东东,搞个半年就不能用了,还是够我肉痛半年的。2017年1月,我的星际蓝CX-5使用也快有一年了,正值寒冬,我们这边室外气温一般在5-15度左右,发现CX-5的i-Stop不大好使了,从家开到单位,行驶了1.5公里,居然i-Stop还看不到绿灯。
    特别是最近,早上点火前电池电压居然只有12.0v了,不是说cx-5的电瓶可用2年的吗,怎么一年就不大好使了呢。于是坚定了上超级电容的信念。

一、超级电容组装
    考虑到二手电容的使用寿命只有半年左右,成品超级电容动不动就近千元米米,所以,这二个方案都被我pass了,综合各位大师级的超级电容帖子,我初步定下400-500F容量的超级电容组装方案。下面是我淘来的各配件。
 6个工厂原件2.7v400F电容,品牌就不露脸了,我只做一个不打广告的人^_^。
2.7*6v均压板
觉得均压板电容单位间的连接,有点单薄,自己加焊了1.5平的单股铜线,以减小电池内阻。
电容元件焊接到均压板上时,要注意的是,一定要把其它需要焊接的,或者接线电路,度锡需要在厚的,都完成后,再焊接电容。电容焊接时也要速度快,无虚焊。注意超级电容也有正负极之分的哦。焊接电容到均压板上前一定要将每个电容的电量放完,两极接柱上的电压要接近0v后,才能焊接到均压板上。
100A直流空汽开关
100A的保险管
超级电容充电用的限流电阻(水电阻,2.5欧)
热缩管:用于电线接头处绝缘,及负线接线分色标识;
白色的是绝缘阻燃的纤维管,具体叫什么名字我不知道,这我是从电机维修店买到的。用途是包裹正线电线,防止电线是尖锐铁器割破外面的绝缘层造成电源短路,引发火灾。
螺丝:在五金配件实体店找到的;
铜鼻子:小个的是20A的,在摩托车维修店找的,大个的是60A的,在X宝上淘来的。小个的用于均压板与电线的连接,大个的用于电线与CX-5电池正极,及车搭铁处连接。
电线:我用的是16平的,使用后才知道16平的太硬了不好操作,如果以后帮朋友做的话,最好还是用10平的就好。
铝盒:用于放置超级电容件,这是铝壳体型材,本来切成26cm长度的就是正好的长度,就结果一问X宝上该杀的店二小,说定制的要100元一个,本屌丝一贯坚持节约持家的理念,一个铜板分成二半用,pass了长度军定制方案,直接购买了二个13cm的铝盒,二个合作一个用,多余的二个端头上的档板用作接板,这不只用了48元还是26cm长吗,是不是要庆祝一下万能的diy精神^_^。
铝盒两端自己钻孔
这是就是铝盒成品啦
焊接好啦,完成电压差测试后,就可以安装到铝盒中了,装盒前,先要做好铝盒的防短路处理哦。
二、电压差测试
      说实话,我也不知道我的手工焊接手艺如何,为了对超级电容搁置漏电电流心中有个数,还乖乖的完成单个电容间电压差、及连接7天的电压下降测试,别电容一装上车电容电压嘟嘟嘟的往下掉,这可以拖累CX-5的电瓶了。
电容1的电压
电容2的电压
电容3的电压
电容4的电压
电容5的电压 
电容6的电压
电容1、2、4,5的电压为2.60v,电容3,6的电压为2.61v,最低电压与最高电压并为0.01v。

三、电池激活
电容充电中。激活时,一定要注意用小电流对超级电容充用,我这充电机上显示的是6A,我用万用表实测了一下是0.6A。
超级电容放电中。这是刚开始放电时,12v38w灯泡的亮度。
这是放电近3分钟时间长度后的亮度。
注意:充电一定要充到均压板上指示灯全亮,放电一定要充后总电压0.06v以下。连接充放电3-5次。

四、搁置漏电电流及电压下降测试
    将超级电容充满电量后,不接任何电容,搁置7天,并实测每时刻的电压。前3天测量时间间隔密集一些,后4天基本为第天测量一次实际电压。
      从数据分析可以看出超级电容电压在14.27v以上时,漏电电流比较大,一般在5.56mA以上,第天的电压下降值也比较大,在电压下降到13.72v以上时电压下降在0.48v/天4mA左右。电流为1v左右。当电池电压下降到13.72v也下时漏电电流稳定在2mA,电压下降在0.48v/天在0.48v开上。随着电压下降,第天的电压降会逐天减少。在12.83以下是每天电压0.16v以下。
      搁置第3天电压12.83v,搁置第7天电压11.74v,

五、超级电容装车
      超级电容装车电路图我就不上了,网上一大把,自己找就行。我的超级电容装车采用超级电容正极接汽车电池正极、超级电容负直接搭铁、超级电容纵向放置在驾驶座椅下的方案。

正极线
正极线在汽车机头走线
空气开关放置地点,左侧保险盒位置。
这张是不是算高清呢
正极线在驾驶室侧车门位置走线
负极线接在B柱的安全带下部接头处
负极线走线
六、当日使用感受
      2017年3月4日超级电容装车后,在路了跑了十多分钟。我特别关注了一下如下几点:
一、发现i-stop还是没有看到绿灯,不知是什么原因,但发现加油时好象发动机的嗡鸣声低了很多(注:我的cx-5,自己做了五门、尾箱、U型槽隔音,但未做挡火墙隔音,所以做隔音后,发现发动机嗡鸣声特别大)。
二、车熄火后,电瓶电压12.9v,放置4个小时后,电瓶电压12.5v(未拍照)。
三、未移动时,胎速转速为660转。未安装超级电容之前,好象是750转的样子,记不太清了,网友们可以提供一下你们的车辆静止时胎速转速,好对比一下。

七、安装中遇到的问题
      3月4日安装后,发现一直反而看不到i-stop了,确切原因不知道,估计可能是安装正极时,当时我叫我侄子用手安住正极原有接线的,可能当时有小段时间的分离,造成了汽车设置初始化,记得当时安装完超级电容后,启动发动机后,发现空调自动启动了,猜想应该也是由于这个原因造成的
     怀着试试看的心情等了几天,一直还是看不到i-stop。3月8日开始重新初始化设置,在论坛上参考,综合了笨版与旧风的三种方法。第一、三种方法都没成功,估计第三种方法步骤太多,是不是那个地方出了错,还是此方案不适用于cx-5都市版呢,还请大师级高手(笨版或旧风)来解惑一下。我是用第二种办法解决的:直接断开电瓶线负极,然后断开负极上的电流传感器。
    

另外,请教笨版:如何才能认证呢?
八、一周使用感受
     1、i-stop绿灯的问题。 在i-stop回来后,汽车从停一天的冷车到i-stop绿灯,我的车大概2分钟或3-400米远,才有i-stop绿灯。这可能是我车电瓶亏电太多有关,不知道高手们有好的建议没有?
     目前,还没跑过长途与高速,就是市内边转转。
    2、音箱还像要好点,但感觉不太明显。
后续添加中……

九、其它使用感受
   1、使用2个月数据:5月3日要到北京学习,时间1周,去北京前担心电容电池漏电太大,走之前就将其与车载电池断开了,回来后,测得电容电池的电压11.77V,车载电池的电压为12.23V,压差0.46v。
后续添加中……


九宫山
[本主题由 ljm1113 于 2017-05-11 19:15:18 最后修改]
[本主题由 PCauto论坛审核 于 2017-03-08 10:00:05 设为 精选日报 ,原因:内容丰富 ]
 
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ljm1113

 
 
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占位



能够看清电容器放置位置了吧。
 
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kejian41

 
 
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太平洋汽车网触屏版网友  
赞一个。 可是能量不是守恒的吗?
 
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ljm1113

 
 
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能量是守恒,目前还不知道节不节油,我安装的主要目的有二:一保护电瓶,我的车才一年,i-stop就不启动了,冷车电压也才12.0v,二想使i-stop启作用。
 
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ご藂霗開始

 
 
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版主 笨笨

 
 
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您的帖子“超级电容热潮退出后的组装、电压测试、装车记”由于内容丰富,已经设置成精华帖,记得继续努力写更多好的内容哦!
 
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版主 笨笨

 
 
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你是什么车型
 
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ljm1113

 
 
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笨笨 发表于 7楼
你是什么车型
CX-5,2015都市版
 
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蓝天白云

 
 
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顶你     前2天我还想买成品装来着……  如今苯板一句      寿命 退烧   够我换个新电瓶了……  另外  启停不好用和发动机控制有点关系 我的电瓶本来启停出来也困难  装无钥匙后刷了PCM后 启停秒出现   原因未知……
 
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ljm1113

 
 
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先试试看,电容是二手的寿命是个问题,我想看看这个新电容如何
 
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crema

 
 
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2014-01-03
用焊把线,16平方的也很柔软,不过折腾这个还不如折腾太阳能充电,更有意义,
 
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mxz100

 
 
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甜甜一笑也倾城

 
 
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啦啦
 
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悟(人生)053

 
 
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鹏SIR

 
 
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很详细
 
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和长林

 
 
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2014-10-18
 
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ljm1113

 
 
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crema 发表于 11楼
用焊把线,16平方的也很柔软,不过折腾这个还不如折腾太阳能充电,更有意义,
焊把线没用过,我不是这个行业的,所以直接在电机维修店买的16平的线材,太阳能充电也想弄一个就是到目前为止没有找到一个比较好的安装位置,同时网上也没有比较合适形状的太阳能板。我不希望每天把太阳能充电板拿出收进的。心中最理想的车载太阳能板是:一放在一个不太扎眼的地方,二不占用车内空间,三不要有过多人工管理它,四要高大上些,五费用要低。
 
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和长林

 
 
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2014-10-18
ljm1113 发表于 17楼
焊把线没用过,我不是这个行业的,所以直接在电机维修店买的16平的线材,太阳能充电也想弄一个就是到目前为止没有找到一个比较好的安装位置,同时网上也没有...
好吃又大碗!
 
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将夜

 
 
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