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奔驰要退出中国了吗？那配件岂不是百分之几千的往上翻了吗？
这是怎么回事？？
原来：
奔驰之前给人的形象是技术先进，质量好，可是现在情况已今非昔比了！
笔者在2011年买的北京奔驰E级车，在保内连续出现涡轮增压器渗油，进（排气）凸轮轴故障之后，机油格底座漏油（奔驰至今未能解决），在刚过10万公里后，再次出现进（排气）凸轮轴故障，到郑州利星4S店检查时，工作人员告诉笔者，这是奔驰发动机的通病？！因为已过保，要自掏腰包。（这是一个要持续填坑的无底洞啊）
一查询，这故障维修要人民币3万左右，并且网上就进（排气）凸轮轴、链条、轮的故障投诉，百度了20多页都没有完，消费者的愤慨之情可见一斑。
凸轮轴、链轮故障真心是多啊，是不是每个人都要摊上啊？！
故障远不止这些：
“众所周知271发动机有两个不定时的炸弹，一直被众车友谈之色变，更是被其高昂的维修价所头疼，一是进排气正时链轮，二是机油滤底座。”
“这个是通病，是因为带T的发动机舱内，工作环境温度高，导致各类塑料和橡胶密封垫老化造成的。换完它以后时间长了，老化了还是会再次漏的。 提醒大家，这个机油滤芯底座漏出的机油，流入启动机后，会烧毁启动机。 所以，发现渗漏要立即维修。”
中国新闻网报道：
“近日，广州市王先生在汽车投诉网上反映，他于2011年购买了一辆2011款 E200L轿车，不久发动机故障灯报警，原以为只是需要清理下积碳。第二天开到4S店，检测结果显示故障码P034062，即“进气口凸轮轴故障”。维修报价单中需更换的零件包括进气口调节器、出气口调节器、链条张紧器、气门室盖垫等，其中最贵的就是两个调节器，将近16000元，加上工时等费用总计超过20000元。
维修人员对王先生说，他这个毛病其实在奔驰的1.8T发动机（代号M271）甚至其同源的V6发动机（代号M272）已经相当普遍了，包括C级、E级，还有B级，涵盖低功率版和高功率版（即C260、E260等型）。
无独有偶，来自山西省孝义市的师先生在他于2011年10月17日购买的奔驰2011款 E200L CGI优雅型的车上也发现了同样问题。
据师先生透露，近期他的E200L轿车突然出现异响。进店后检测，当地利星奔驰4s店同样称是由于进气调节器出现问题了，而且修理费用也是20000元。”
这种故障，不但涉及奔驰E级，也涉及奔驰C级等众多车型......
不但涉及奔驰E、C级M271发动机，连新款的M274发动机也有。
“昨天编写了一篇关于奔驰271发动机凸轮轴故障的案例，想必很多的车主也了解过这个通病故障
帖子在此https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-588-70404921-1.html#pvareaid=104114
今天要说的?奔驰274发动机的同类问题：274发动机凸轮轴通病故障
车辆型号：e200,三门版
以前接触过很多都?271发动机经常会出现的凸轮轴异响问题，但都?里边的正时轮故障，今天要说的?奔驰的274发动机。和271发动机故障现象基本一致，启动车辆苦难，启动后发动机噪音?，并且会伴随?动力?降，故障点亮起现象。这个时候我们断定为发动机的凸轮轴位置出现了问题，可以?手查找具体故障源，更换损坏的相应部即可。
和271发动机?同的?，274发动机出现上述故障并??更换正时轮，而?凸轮轴组件，区别在于：274凸轮轴前部的信号盘才?问题的根源，解决办法只有更换整条凸轮轴。
我们分析：274凸轮轴上的信号盘并??固定死的，而?故障后会出现移位现象，最终导致问题的发生。
271正时轮问题已经导致很多的C系，E系车主投诉并发起索赔，正时轮本身的设计用料和质量也?值?怀疑的，到了274变成需要更换凸轮轴了，凸轮轴顶部的信号盘为什么会发生移位呢”
“德国新车苏州元星奔驰用绝对不会有质量问题推荐，上路仅7天引擎凸轮轴角度失位故障报警，开着如拖拉机噪音异响，4s定义正常叫继续使用，后续撑不下去了叫过去ECU刷机更新，但仍然持续故障，逼客户堵4s大门4S大量警察出动维持秩序，后面4s售后及销售经理带保密协议上门用户家诱导谈判，不签保密协议不好修车，大拆换轴，但新轴发现不匹配原车VVT，又再换新VVT，最后试车以失败告终，继而持续举牌维权，委托专业人士介入，元星威胁停止服务。事件僵持不决。用户权益深受其害。”
并且这个故障不论是一直在4s店做保养，还是过保后不在4s店做保养，都会出现这种故障。
只是在4s店做保养，同样的机油、配件，每次都要多花一千元，4S店赚的盆满钵满了，自然愿意为你善意索赔。
可是这个车每到6-10万公里都要出现一次进（排气）凸轮轴等故障，都要花费3万左右的消费者的血汗钱（都快买一辆国产汽车了？！一个配件有那么贵吗？），不论是不是一直在4s店做保养，这是不是当中国人是“钱多人傻”的傻屌啦？！
其实，奔驰车主大都有一定的身份地位，或者比较忙，没有更多时间和奔驰较真，就自掏腰包维修了。这无形之中又助长了奔驰的傲慢心理，不把中国消费者当回事！
奔驰之所以这么傲慢，还有一个原因，就是新款的奔驰S\E\C级中控部分做的科技感、“高档”很强，销量一直在上升，所以，它觉得理不理这些已经进“坑”的消费者已经无所谓了。
但很多消费者都不喜欢奔驰的“塌”屁股，寓意要“塌”啊！！有谁愿意自己的事业和生意要“塌”啊？！
也请这位先生千万不要把国学和奔驰相提并论啊！ 因为国学的精髓就是诚信
奔驰的质量和信誉真的已经是今非昔比啦！“奔驰”品牌一担毁了，就不是解决一些故障那么简单啦！
北京奔驰的国有占股背景，也很难说是不是利用这背景和关系网让更多政府部门和媒体禁言？
并且“奔驰失控”事件和“远程”事件，现在又不听媒体报道了，这是怎么回事？我想大家都很清楚吧？
“保密”协定“密”的是什么，妥协的是什么？奔驰这个坑可真是挖的不浅啊
我们将持续关注……
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