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【关于涡轮车泄压阀的问题】求大师解答!
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【关于涡轮车泄压阀的问题】求大师解答!

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shmily789

 
 
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2008-10-26
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我是tiida1.6T车主因为玩骐达6T很少所以来翼豹论坛求解!涡轮泄压阀工作原理难住我了今天我闲来无事想说把原厂的内泄改成外泄搞成HKS的风哨看看能不能和HKS一样有咻咻咻的声音结果大吃一惊原厂的泄压阀怠速情况一直处于打开状态搞不懂了难道怠速的时候【负压0.7】真空管处于吸气状态?然后涡轮压力从-0.7到0的时候泄压阀关闭?然后压力到正压0.6松油门真空管猛的一吸?真空管这个时候是吸气还是吹气?很匪夷所思的一个问题我想了很久想不明白然后我干脆在原厂泄压阀的真空管接了一个三通再接了一个HKS泄压阀然后怠速情况负压原厂泄压阀是打开的HKS的泄压阀既然是关闭的我拆开过HKS泄压阀按照怠速时的真空负压照理说HKS的泄压阀也是打开阀门的呀为什么HKS没有打开而原厂是打开的然道有蹊跷?真想不懂!原厂改HKS风哨哈哈哈纯属娱乐结果失败拆卸内泄管后怠速极其不稳还会熄火因为泄压阀一直是打开状态还一直在漏气原厂中冷管一直在实验小涡轮增压求解
 
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pp520728

 
 
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2009-10-18
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负压阀的涡轮都是反正工作的发动机启动,就完全打开状态(内部的阀门或者――更可能是可变截面喷嘴环)是反装的,也就是说负压阀行程到底时,里面是关闭或者喷嘴角度最小的,然后在慢慢打开――这个和传统的正压旁通阀确实是正相反HKS这个是外泄,在压力达到一定程度时放气,所以会出现猛踩油门时有哨音这个可以看作正压法,所以不能两个同路,要单独接管你图片里的进气小管段上目测有小孔,应该是留着接传感器的,HKS的软管应该直接往那里接,或者往压气机到中冷器一段里的某个位置接,测到压力够了,阀门就打开
 
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shmily789

 
 
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2008-10-26
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嗯大致理解了就是说原厂的内泄和HKS的泄压阀本体原理差异!现在唯一想不明白的是同样是泄压阀同样的真空管原厂的泄压阀接上真空管怠速控制阀门是打开的这个时候真空管是负压是在吸气的但是HKS接上去之后阀门是关闭的按理这个时候他接的真空管也是在吸气可是阀门居然没开...真想不明白
 
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