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小探最小离地间隙满载多少，可以用全时四驱越野吗？

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平陵庸人

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发表于 2017-02-11 22:03

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

准备攀岩石，穿越西藏，青藏高原无人区，车上230伏电源可以烧电饭煲，炒菜，烧水吗？

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精选日报 探险者

大空间的七座SUV深得我心，坐在全新探险者车内很舒服

相关提问：探险者离地间隙多少探险者满载离地间隙探险者满载离地间隙多少

zx19821028

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用户： zx19821028
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发表于 2017-02-11 22:27

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沙发

别琢磨了，这车不可能攀岩。

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tielong8

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发表于 2017-02-11 22:47

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板凳

过了今天一定要关进去，不然这里没安宁了。

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SZ13682641224

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用户： SZ13682641224
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发表于 2017-02-12 01:45

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地板

不仅攀不了岩，脱困指数也是很糟糕的...顶多当个大号的旅行车看待..

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szjoylong

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用户： szjoylong
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发表于 2017-02-12 07:21

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地下室

承载式车身无差速锁麦佛逊前悬多连杆后悬低矮离地间隙接近角离去角狭小，是一款完全城市生活作用的休闲商旅车，踏青郊游可以，但想长途跋涉、翻山越岭就别想了…目前福特SUV里只有撼路者是能干糙活的，非承载差速锁双叉臂前悬整体桥瓦特连杆后悬高离地大接近角离去角大涉水深度极长的悬挂进程，福特官方说2019年将复活的经典越野车BRONCO烈马也将基于现款撼路者，可想而知撼路者的能力。探险者名字起的很好，给人更多的联想空间，其实却并不是，我觉得应该和撼路者对换一下名字，好像彼此都更合适，哈哈…

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张益锋

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发表于 2017-02-12 07:35

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6楼

可以去看看越南人做的一个探险者视频，脱困能力很不错的。

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szjoylong

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用户： szjoylong
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发表于 2017-02-12 08:34

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7楼

我们把差速锁和悬挂先放一边不谈吧，首先车壳的离地间隙、接近角和离去角就极大的限制了通过性，开高底盘suv，上个坡跨个坎眼睛看都不看一下，低矮的suv上个道路牙子都要慢慢来，那份从容度的落差感你开过有对比就深有体会！另外短距离玩通过和长距离玩穿越有本质区别，应该说差了远了，承载和非承载在结构刚性和抗疲劳强度上就不能比，更何况现款探险者用的是改善自沃尔沃的轿车底盘，又大面积裸露无防护，不用谈了…接着说差速锁，有一把还是两把还是三把都会有很大区别，更别说像探险者这种一把都没有的了！最后说悬挂，老探险者前悬还是双叉臂，这代居然简配成麦佛逊，后悬是多连杆，在国内都卖到40多到接近60的价位了，真说不过去！另外像涉水深度啊，悬挂进程啊等等，探险者都无从谈起，所以论野外，无论如何探险者都难以委以重任！还是安心城市区转转吧…对了，之前福特不是有全系suv冰雪试驾公关活动么，你知道咋回事么？所有规划好的试驾路线都是先让撼路者去压完，其他福特suv才能去走，否则走不动，包括探险者…不是说探险者不好，各有分工各司其职吧。不过还是要再吐槽下，美国探险者卖的好是因为足够便宜量又大，车身结构上确实有不少节约成本的地方，在美国价格公道自然受欢迎，被选做警车也是这个道理，可来了国内就彻底变味儿了，明明一款拖家带口的买菜车，到国内却翻几番，成为很多人满足美式大车的梦想，而且这车并没有像切诺基那样的越野情怀，车型背景清汤寡水，卖价和地位却一个地一个天，这点令人真不自在。

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张益锋

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用户：张益锋
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发表于 2017-02-12 08:38

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8楼

汉兰达也有差速锁啊。切诺基越野也不咋地。照你这么说。切诺基卖价和探险者差不多，在美国。到了国内，切诺基更贵。

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张益锋

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发表于 2017-02-12 08:39

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9楼

算了不合你扯了。你这一段不知道哪里粘贴来的

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szjoylong

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用户： szjoylong
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发表于 2017-02-12 08:59

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10楼

真不是复制黏贴，纯手打！

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张益锋

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发表于 2017-02-12 10:28

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11楼

佩服你。哈哈。另外，别拿中美的车价对比。如果对比真是要气死很多人，美国车价格都差不多了多少。到了国内却差几倍。

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sdbvjhl

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发表于 2017-02-12 12:16

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12楼

你也有点偏激了，探险者虽然不能攀岩等重度越野，但应付兰路轻度越野还是没问题的，特别是长途自驾游同价位的还真没有比他强的

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szjoylong

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发表于 2017-02-12 13:37

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13楼

我摆事实讲道理，哪里偏激了？要说轻度越野，道路上抓一把suv都行！探险者甚至不比奇骏强！仅仅自驾游，那还买啥探险者，mpv不好么？要空间有空间，要人性化有人性化，要舒适有舒适，还省油还便宜！哪点不比探险者强？探险者座椅短，长途不舒服，第二排不能调节，且地板隆起很大，在mpv面前有可比性？汉兰达的舒适度都比探险者强，人家就冲家用调节而来，从不强调越野，就只做舒适。美国汉兰达和探险者无论分级还是价位都在差不多一个平面呢。反正这代探险者就这样了，综合性也可圈可点，但哪样都没法当谈资，不比谁弱也不比谁强，车主更多的也只是拍照炫耀探险者的外观而已，还是期待换代的新探吧。

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nbcyrucy

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发表于 2017-02-12 20:28

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14楼

看着确实挺虎的

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笔旭

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发表于 2017-02-12 21:14

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15楼

好像是的，换换名字它俩都高兴

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xuyan1133

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发表于 2017-02-12 21:41

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16楼

看来车黑也组团了。

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szjoylong

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发表于 2017-02-12 22:05

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17楼

你买了探险者，肯定竭尽所能的说它好，可以理解。但这视频内容，咱替换一辆奇骏都能上…去看看萝卜视频，奇骏还实实在在的去老掌沟爬坡呢！比这场地试驾可肉感多了！试驾场地毕竟是人为铺设的，环境相当稳定，而且以探险者小的可怜的接近离去角和离地间隙居然都不托底，可想而知这场地的难度有多小。炮弹坑的铺设角度也明显是经过考量的，不至于让车子出现尴尬，即便如此，视频里探险者已经几乎擦着土面在爬了…这样的场地放车友圈里都不值一提，真把探险者丢去野外的话，在没有人替你铺设的天然环境里，后果不敢想…如果探险者都能谈越野，那福特还要撼路者干嘛？又为什么冰雪试驾要先让撼路者开道？更别说2019年即将高调复活的福特烈马，花那么多钱复活他干嘛？福特研发车型肯定有出发点和理由。探险者的底盘就是轿车底盘，是一款城市但带有相对而言还不错四驱性能的商旅车，在美国卖的很实惠，就是老百姓拖家带口的代步车，从来不以性能和越野做卖点。我并非想说探险者有多不好，但无论从车型结构、底盘还有配置来看，探险者的属性是明摆着的，而且论坛里现在还有人说跑郊外托底，明眼人一看就知道，根本没啥好争辩的，没意义啊！

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18楼

#(┬＿┬) 帖子被删或被屏蔽了...

szjoylong

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用户： szjoylong
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发表于 2017-02-12 23:02

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19楼

这位兄弟的态度算很客气的了，这论坛里还有几个人才真厉害，你明明很认真的在分析问题，有理有据，不偏不倚，他们却胡搅蛮缠甚至破口就骂，非跟你斗法三天三夜，否则誓不罢休经历过所以心累…

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