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自己动手进行锋驭四门隔音和音响系统升级
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自己动手进行锋驭四门隔音和音响系统升级

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虎斑168

 
 
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2012-08-13
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       我的锋驭2014款四驱尊贵已入手两年,目前已跑了近44000公里。驾着锋驭上过山,到过海,最远穿越西藏转了一圈,对车的性能感觉还是相当不错的。对一些不够满意的地方也进行了改装,首先是升高底盘,改善通过性;为减少胎噪,做了四轮轮壳止震隔音;为解决尾箱小,长途旅行行李放不下加了车顶横杆和车顶箱。
       先分享几张爱车穿越西藏的留影:
锋驭在云南

锋驭在然乌湖

锋驭在卡诺拉冰川

318国道5000km

天路

锋驭在可可西里

锋驭在昆仑山口

锋驭在诺尔盖


       前几天决定自己动手进行车门隔音和音响系统升级改装。对于原车的音响,声音浑浊,音域窄而失真,是车友们最不满意的。在长途行车时,能欣赏高保真音乐无疑是一种享受,可以大大缓解长途乘车的疲劳。所以升级音响系统很有必要。
       一、器材准备
       音响升级方案,决定用无损接线升级,更换四门喇叭,增加一个×百乐(D2)DSD四路功放,外加四门框架止震密封,增强音箱共鸣效果。从某宝淘了一对6.5吋音乐元素同轴喇叭替换后门喇叭,一对音乐元素6.5吋中低音+1吋高音及分频器套装替换前门喇叭。同时购了十张三合一止震贴和5张蕰纱隔音棉贴。店家还很实在,还赠送了拆门饰的撬板工具和备用的门饰扣钉。总花费约1050元。


       此外,还要准备相应的工具,螺丝刀、手电钻,电筒等,一双护手棉手套。
       二、施工过程
       1、拆门饰板
锋驭车门饰板是由螺钉和穿心卡钉和卡扣与门框连接固定的,前后门的螺钉位置都分别在开门扳手和拉门槽处,撬开开门槽底部的盖板和拉门槽底部的方形小盖片即可看见,先用十字螺丝刀拧下这两颗螺钉。








        接着拆穿心卡钉,前门两个,后门一个,位置都在门饰板的上边缘的角落,先用2mm大小的小螺丝刀等工具将卡钉芯往里推3mm左右,从卡钉的边缘轻轻一撬即可将卡钉整个轻松取下,然后将卡钉芯复位再拔出几毫米留待安装时使用。


       然后就是拔卡扣卸门饰板,先从下部开始,如果能直接手扣就用手掰,如果缝太小无法入手则使用撬板工具撬开后用手往外掰,稍用力即可将十几个卡扣掰开,饰板与门框分离。饰板与门框分离后注意不要用力扯饰板,以免拉断门框与饰板相连的线束。主驾门有两根线束,副驾门和两后门各有一根线束,应托住饰板,退出开门扳手后,压开线束插头的锁扣拔下插头使门框和饰板完全分离,这一步最好是两个人配合操作。
       2、做门框止震隔音
       锋驭的门框里外面的门板只贴了两块面积不大的止震板,里面的门框只有一层防水薄膜,前门饰板加了约一半面积的隔音棉,后门无隔音棉。这是造成车门隔噪隔音不够好的原因。也是音响效果不好的原因之一,因为门框不封闭,无法形成音箱共鸣,这是低音不足的主要原因。


        施工时首先将门框上的防水薄膜揭下,帖在一块止震板上按防水薄膜的形状裁好备用;再门框内大块铁板的形状裁下止震板帖上,只要手能够的上,尽量多贴,用滚轮压实,这是第一层。然后这门框的外面按检修孔的形状裁止震贴封住,用滚轮将边缘压紧,这是第二层。




        第三层则用按防水薄膜裁下的止震板整块贴上,注意在线束和螺钉安装铁板的位置切口以便引出。用滚轮压实。最后外面再贴上一层蕰纱隔音棉。止震隔音施工即告一段落。


       3、更换喇叭
       锋驭原车四门喇叭都是6吋内磁双纸盆扬声器,塑料盆架,这是为了轻量化的设计选择。这虽然备受车友的诟病。但对于这一档次的车用双纸盆喇叭也算厚道了。







       要更换6.5吋喇叭,安装位置不同,可用店家提供的中纤板垫圈转换安装,音乐元素店家提供的是18mm厚的,但安装发现最好是12mm厚的,更好安装。对垫圈按安装位置用电钻好孔后即可转换安装。
       由于喇叭的接线方式不同,最好在原车喇叭上割下喇叭插座,焊接到后门新喇叭的接线处,以方便与原车喇叭线插头对接实现无损安装。前门喇叭要加装分频器,故取下原车喇叭的插座焊接引出两根长约30cm的线以连接到分频器的输入端。


       在两前门上接上分频器和高音头,在相应位置固定好。接线时必须注意相位,+接+,—接—,不能接错,否则立体声声场音效无法正确体现。
       我的新高音头是安装在前门饰板的开门扳手前方的位置,故需要在饰板上开一个直径40mm的孔将高音头的外壳罩子用胶水先固定好。






        接好喇叭后,先不急着扣饰板,要打开车上电源,播放音乐,看看是否全部喇叭发声。正常后再用止震帖条将喇叭周边连木垫一起贴一圈压实,加强密封。


        更换喇叭工程即告完成。
       4、复原门饰板
       将门饰板靠近门框安装位置,插上线束插头到位,打开车上电源,检测饰板上的各开关功能是否正常,如正常,则可以扣回饰板。由于我在两前门多安装了高音喇叭,故还须将高音头卡入高音喇叭罩座,卡好高音喇叭后盖。
装门饰板时先套入开门扳手,对准窗玻璃下的卡条位置拍入上面的卡扣,穿入已复位的穿心卡钉,将卡钉芯按入紧固。然后沿饰板边缘卡扣的位置拍打,把卡扣拍到位即可。最后拧上螺丝钉,装回盖板,车门饰板安装复位完成。
       5、装D2四路功放
       用店家提供的撬板工具,先将中控台上的出风口撬下,翻放到面板上;然后用十字螺丝刀旋下导航一体机左右各一颗螺丝钉,再用撬板工具撬出导航一体机,把一体机拔出,用一块毛巾垫安装口下,防止刮损。将一体机的音频输出插头拔下,与D2功放提供的专用线束插头、插座对接,线束的另一端插入功放输入插座,即可通电试机,正常后再按拆卸的相反顺序将中控复位。
       D2功放的体积较小,可以放到手套箱里。我为了方便调节,把它粘固在手套箱外面靠近点烟器的地方。




       至此,锋驭车门隔音和音响改装完成。由于还有止震板和隔音棉剩余,顺手给前机舱盖板贴了止震贴和隔音棉,给尾门框加上隔音棉(因为尾门框有密密的加强筋无大面积的钢板,无须止震贴)。
        三、效果体验
       经过几天的煲机试听,发现音响改装的效果相当好。用店家提供的试音碟播放,音域宽广,高、中音清晰透亮,低音深沉浑厚有劲,立体声定位准确,达到高保真播放的效果,给了我一个大大的惊喜——这音响效果完全可以跟几千块上万块的套装车载音响相媲美。D2功放还有低音低电平输出接口,还可以加装低音炮,但我觉得没必要再装。因为作为车载音响系统,改装后的低音已经足够了,在D2功放我还要调节压减低音,否则低音太强太震耳。
       原车的一对前高音喇叭我没有动,因为它们恰好可以作为实现相当于中置喇叭的功能而保留。这样最终我的锋驭音响系统共有10个喇叭,高音6个(后门同轴有2个),中低音4个。
        欢迎车友们来试听分享!
       根据这次改装体验,可以给车友提供几个建议:
       1、初步改装:只须对车门进行止震隔音,让车门框形成音箱共鸣,原车的音响效果将得到很大的提升。这是花钱最少的而且效果最大的方案。
       2、中级改装:在初步改装的基础上,加装DSD四路功放。音效可再提升一个档次,高低音域更广。
       3、高级改装:在前面的基础上更换更好的喇叭,音质可以再提升一个档次。
       以上是在进行改装的过程中通过多次反复比较得出的体验结果。有兴趣升级锋驭音响系统的车友可以参考,根据自己的需要和条件选择不同档次的升级。
       最后提一个忠告,要自己动手升级音响,需要一定的理论基础和较强的动手能力,还要有必要的工具。我自认为动手能力不错,施工过程还是走了不少弯路,总共花了一天半才完工。写本文的目的,就是让喜欢DIY车友少走弯路。建议还是自己淘器材,叫音响改装店的工人来安装,只要在旁边看着,按我在前面的要求施工,会取得同样的效果。不懂行的最好不要直接到音响改装店安装他们的改装套件,音响器材里面的水太深,往往汽车美容店里的所谓高档音响器材标的都是天价,宰你没商量!
附:喇叭连接线的免烙铁快速焊接方法
第一步:将线头绞接


第二步:在绞接的线头上缠上一小段含松香焊锡丝


第三步:打着防风打火机,将火焰喷射接头的焊锡丝


第四步:检查焊牢后,用胶布进行防水绝缘包扎




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[本主题由 虎斑168 于 2017-04-15 09:09:50 最后修改]
[本主题由 PCauto论坛审核 于 2017-04-18 06:00:06 设为 精选日报 ,原因:内容丰富 ]
 
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时空

 
 
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赞,这车跑西藏怎么样,能行吗?还有这一套改装多少米,给个推荐啥,我的车同款
 
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驭树临锋

 
 
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2014-05-05
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很好奇你的底盘升高是怎么做的,仅仅是换了弹簧吗》
 
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虎斑168

 
 
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时空 发表于 2楼
赞,这车跑西藏怎么样,能行吗?还有这一套改装多少米,给个推荐啥,我的车同款
谢谢支持锋驭跑西藏完全没问题。海拔5000米以下随便跑,5000米以上用于空气含氧低,动力略有不足,爬坡加速得尽踩油门。去年10月除G318波密路段有100多公里翻修,相当难走以外,其余的路况不错。我从南宁经贵州、云南到芒康进藏,到拉萨、珠峰后经青海、甘肃、四川、贵州返回广西。锋驭跑了近万公里,经历了高山垭口,连续大坡急弯和大风雪,安全省心,油钱平均才0.42元/公里。
这套音响改装,材料费:喇叭440元、功放400元,止震隔音材料210元。完全自己施工,无工时费.
 
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虎斑168

 
 
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驭树临锋 发表于 3楼
很好奇你的底盘升高是怎么做的,仅仅是换了弹簧吗》
我提车后3000多公里即换了一套SRR加强升高弹簧,换后前轮升高2.5cm、后轮升高4cm左右。当时就怀疑换的前弹簧是否有质量问题,果然跑了3万多公里后,前轮回落到原车高度,而后轮仍然是升高接近4cm基本维持不变。于是果断换回原车前弹簧,并加装4cm升高组件。现在整车底盘升高约4cm,是全国第一例前升高组件后加强弹簧的升高底盘改装锋驭。之所以保留后升高弹簧,是因为感觉改装后舒适性比原车更好,可能是新换的弹簧与减震器的阻尼特性更匹配的缘故。目前使用一切正常,感觉良好。
 
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ぁ穼☆琛が

 
 
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如果不是全景天窗,我也装车顶箱了,
 
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lrd71051

 
 
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wl33040011

 
 
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版主 TC

 
 
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您的帖子“自己动手进行锋驭四门隔音和音响系统升级”由于内容丰富,已经设置成精华帖,记得继续努力写更多好的内容哦!
 
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版主 TC

 
 
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改的不错
 
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向往远行

 
 
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好详细,不错。
 
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牛人
 
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