西安 吉利豪情GX9全车隔音 以最高工艺施工

行驶在噪杂的路面上，噪音是不可避免的问题。为了给自己一个更舒适的驾驶环境，汽车隔音是必须做的。而且全车隔音可以使车身机盖、车门、尾箱、翼子板等钣金铁皮比较薄弱的非关键部位在加装隔音材料后车身更坚固，发生碰撞时，被动安全系数得到提高。


噪音分类主要可分为：
　　1、发动机噪声：车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同（主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、
　　排气管产生和传递）。
　　2、路噪：路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪的主
　　要来源（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递）。
　　3、胎噪：胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土
　　路面所产生的胎躁有很大区别（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递）。
　　4、风噪：风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大（主
　　要通过：四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递）。
　　5、共鸣噪和其他：车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻
　　隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声（主要通过：噪音进入车内，叠加、反射产生）。
车门隔音：
车门隔音的作用：汽车车门是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板，如果不做任何隔音处理，喇叭装在上面会有超过50%的音乐表现力由于这种安装环境的缺陷而损失，而隔音之后的车门好比是经过加强的音箱，达到试音柜的作用，可以让喇叭重放出较佳的效果，因此专业人士的共识就是：车门音响的改装首先从车门隔音开始。
原车结构，一目了然

四个门内外两层隔音措施，加强钣金结构，抑制门板共振，门板密封后还可以防止汽车在行驶时外界的噪音传入车内。

工作（清理原车门板卫生使止振材料可以更好的贴合于门板上）
第一层横竖条贴止振，品音社条贴止振及剪裁严格按照声学数据，这样做相比一般施工工序就会繁琐很多，材料也会相应的增加，四个门板隔音做下来，品音社专业汽车隔音店实实在在的用到8张止振材料，不节省材料。
第二层做门板密封处理，品音社以其专业的施工手法针对中级车型都是以一整张止振材料满铺的原则，不仅美观而且密封效果也是杠杠的。
第三层使用必拓白色超级温莎贴于车门板上，我们会留下需要安装的位置与小孔，并且原车线材等都要预留在外面，以便做后续更好的为售后做下铺垫。

底盘隔音抑制从底盘传递给驾驶舱的噪音，有过沙石路面碎石击打底盘发出的高频噪音，也有过坎坷路面、减速带时候底盘的震动造成的低频噪音。


后备箱是后轮毂路噪和排气噪声的主要通道，用蓝金刚对后备箱进行减震强化处理，能有效的降低路噪声和排气噪声，再使用大能超级温莎来吸收多余噪音，不仅强化了后备箱，是车身行驶时更加紧固，更大大降低了车内噪音。


来自车地板的噪音大都为低频噪音，穿透性强，普通的地毯材质无法达到良好的隔音效果。大能低频王，独有的声学五层机构，使其在超低频段具有强大的阻隔功能，是路噪和引擎噪音的超级克星。
在铺一层超级温莎，吸收多余的中高频噪音

　正确安装使用的音响器材，寿命可达数十年之久，后期更换车辆，可无损拆装，不影响车辆再次出售。同时音响不等同于动力改装，灯光升级，汽车贴膜等，所有器材均可移至新车不会浪费。
　　拒绝浑浊不清的音质，升级原车音响，早改早享受。
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