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送给纠结这俩车的车友，晚上无聊手机码字，图片不上了。14年 我买了一辆 2.5雅致 一辆es250精英。有好多人问我为什么不买个更好的车，或者suv。第一，我不认为我的身份能够配得上百八十万级豪车，第二suv家里有。我想告诉各位的是 es350美国价格 3w多美金 ，q70l 3.7 起步价5w多美金， 来到中国虽然都变成2.5了，但是从美国定价做参考也应该能看出来不是一个级别。 所以实际上这个对比本就不公平，不过谁让它们在中国价格接近。不过14年4月我买的时候q70裸车38全下来44w，es250我8月交定金11月份提车裸车29，全下来34w，毕竟还是有接近10w的差距，一个是雅致全系倒数第二配一个是精英全系最低配，虽然都属于低配，但是配置差距太大，所以配置我就不比较了，空间我也不比了，虽然es也不小，但是70过大，所以我就简单聊聊驾驶感受吧。负责的说城市区开es250好开的多 方向盘轻 感觉整个车开起来更轻松，而q70本身定位运动版房车，虽然加长了但是运动底子还是有的，开起来自然不如es轻松。可是q70的驾驶感受是我最喜欢的。我es不到3w公里而70已经6w了。我老婆更喜欢开es，因为开着轻松，而我除了限号我不会开es。不之后来又一阵开es挺多，真的是越来越爱开，我不知道怎么形容es驾驶感受，可能就像德芙一样吧，丝滑般感受。可是我185的身高坐在es驾驶座里还是不太舒服的，es的腿部支撑对我来说完全没用。q70开起来是让你有一定战斗欲望的，尤其是发动机的声音，不如v8浑厚，但是在这个2t当道的社会里，还是能给你一丝快感的。当然了es的声音相比就只能用惨不忍睹来形容了。握着es的方向盘就是一种想稳着开的感觉，他就像一只温顺的金毛，对你百依百顺。可是握着70方向盘时你会觉得有战斗欲望，不过想想2.5的动力还是算了。我和我老婆同时开着车比过加速，实际上差距不大，当然es稍快。 高速上我们没有比较过，我不清楚，但是我清楚的是vq25的发动机给人有很大后劲似的感觉，而es明显的萎了。主观感受就是过了140之后明显感觉es的乏力。说到这，高速上大于140的情况下，我不知道是不是日本车的通性，可能是悬挂调节问题，俩车都感觉飘，不如a6哪种很稳的感觉，q70和es都需要你握住方向盘。但是当我开多了后，我发现70很挑路，不管是高速稳定性也好还是噪音也好。70我最高开过220，es180。说到噪音，es这一代在低速下确实很好，而q70很挑路，在长安街开的话还行，但是你在过天安门门前哪些地砖时候你能感受到俩车的差距。在上了80之后，es的噪音明显上来，反而觉得70更好。.14年我对比了几乎所有这个级别的车，q70混动豪华是性价比最高的，而且哪个车真的太快了，接近m56，但是当时对于接近半年的等车我是没方法接受。当然现在时代变了，出来了更多新产品比如ct6 s90，都是极好的产品，无法否认q70的年迈，尤其是2.5的动力更是和这个时代渐行渐远，虽然也够用，但是真的老了。还有70哪个老掉牙的仪表盘，我说的是中间的行车电脑，太tm复古。 说到做工和细节，还是那句话：这俩不是一个级别的车。我同是2车车主接近三年的使用经验，细节感受只有长期使用才会清楚。尤其是es哪个跟弹射一样的后备箱打开方式很让人蛋疼。3年了，q70左雾灯罩碎了，至今还没修，估计得两年了。座椅加热坏过一次，等了一个月才到的配件，右后轮补过三次胎，右后电吸门出现过几次失灵情况。后座后面低音炮罩子松过。蓝牙烂的要死，又慢又难用。音响我觉得就是个贴牌boss，我觉得有时候根据音乐差异还没es的无牌子音响震撼。 es 确实没出现过任何大小毛病，不过我的es也没有座椅加热和电吸门。这俩车共有的特点是车漆都够薄的一碰就有痕迹。感觉es好点有限。 最后，如果现在是14年我会强烈推荐3.5混动。可惜现在是17年了，同级别对手早就更新换代了，q70除了外观做了点手术，实际上还是09年的底子，而改款后发动机的功率还下调了应该是为了应付排放吧。如果单说这俩车来讲我会推荐q70，我可以用3年的使用经验负责的告诉大家，你可以真切的感受到不是一个级别的车。就像你觉得q70空间大的不输s和7一样，可是你往后排一座，哪个舒服哪个更好高低立马判定。打不完了困了，有问题可以直接问我
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