有这个必要吗?试驾雪佛兰探界者2.0T

　　

　　[汽车之家 原创试驾] 事先说清楚!我知道雪佛兰探界者全系中1.5T车型才是销售的主力，但咱们今天试驾的只是2.0T的，也就是550T车型。如果你想知道1.5T车辆的表现如何，那么请移步至这篇文章《主销的实力 测试探界者535T自动驭界版》，我们已经对那款车有了详细的性能测试数据，而本文完全不涉及1.5T车型的内容。

　　OK，现在剩下的读者应该都是对2.0T感兴趣的对吧。下面我先问你几个问题：你结婚了吗?有小孩了吗?是不是完全以家庭为核心?是不是对驾驶感受没什么追求，只是需要一辆实用的SUV，每天上下班代步、接孩子、买菜，完全以实用性为中心?如果回答都为“是”，那我不得不问，你要2.0T那么强动力干嘛用?

　　再直白点儿，如果你纯粹就以实用性出发，追求性价比，为了让家里人过得更舒服点，那你真的买个1.5T的就够了。探界者1.5T用的不再是昂科威1.5T上那个双离合变速箱，改用传统的6AT，低速舒适性已经有了大幅提升，所以买个便宜点的，省下的钱还能供孩子上学，或者给老婆添点新衣服什么的。

　　我绝对不是说这种观念有错!对家人好说明有责任心。我们公司很多同事，以前吊儿郎当的混着呢，结婚生孩子之后一下子沉稳成熟很多，开始认真努力工作，这样的绝对是好男人。但我觉得吧，人多少还是得有点自我需求，像汽车这东西，当满足了空间、实用性和舒适性这些最基本功能之外，是不是也应该再满足一下自己的喜好?比如动力和驾驶乐趣?毕竟这个车平时都是你在开，也得对自己好点啊。

　　如果你认同的话，那么确实还是得买2.0T的探界者。1.5T的车主肯定跟你说“要那么强动力没用...”，没错，他们肯定觉得2.0T没必要，但他们用不上不代表这东西没用!对吧。

　　确实，相比1.5T车型，2.0T车型多出来的功率完全是“多余”的!在日常驾驶中，它同样比较温和，动力输出平顺，没什么特别亢奋的表现。但只有当你深踩油门的时候，才能体会出真正的区别。它的动力显然要充沛很多，整辆车显得更加轻盈，加速顺畅直接，甚至能给人带来感官上的愉悦，享受一点推背的乐趣。

　　9AT变速箱的表现也让人挑不出什么毛病，逻辑清晰响应及时，在各种车速下都能准确跳至合适的挡位，而且基本让人感觉不到有换挡顿挫。它的前6挡齿比偏密，第7挡之后才是超速挡，因此偏重中低速时的加速性能，但高速行驶也挺好，匀速行驶的话大概95km/h就能上9挡，120km/h时发动机转速2000rpm，很从容。

　　由于客观条件的限制，我们这次没法测试这款车的0-100km/h加速时间，当初测试1.5T的加速时间为8.96秒，根据我的感受，2.0T车型的加速至少要快1.5秒，甚至更好。所以今天我把话撂这了，如果我们到时候实测2.0T加速时间进不了7.2秒，我就...(由于不符合本站调性，此处内容已做修改，不予描述，但之前的承诺依然有效。特此声明!)

　　另一个让人印象深刻的是噪音。探界者全系标配ANC主动降噪系统，类似降噪耳机的原理，有效降低噪音对耳朵的刺激。而且这个车的隔音效果确实好，高速行驶时胎噪和风噪都比较低，发动机噪音尤其低!舒适性出色，别忘了我们这车上面还顶着个大箱子呢。

　　底盘方面，我觉得探界者应该是SUV中偏运动风格多一些的。对于细小的颠簸，它能够过滤得不错;略大一些的连续起伏，就能感觉到来自路面的振动会相对明显，如果是减速坎什么的话，还是踏实减速，压上去稍微有点硬。这种调校在舒适性方面表现不突出，不过好处是操控性不错，快速过弯时支撑性好，车身晃动小，给人更强的信心。转向系统也是讲求一些驾驶感受的，力度中等，中间虚位小，有一定路感，转向灵敏，很讨人喜欢。当然，以上这些都是跟同级别SUV比。

　　这款车还搭载了四驱系统。这是一套适时四驱，平时是纯前轮驱动状态，任凭怎么打滑后轮也不会有动力。当你需要用的时候，按下中控台下方的AWD按钮，四驱系统结合，才开始把一部分动力传递到后轮。

　　这种结构肯定不是为应付极端越野而生的，主要还是走个泥泞或砂石烂路什么的。可惜我们这次依然没机会体验。不过探界者的底盘来自昂科威，四驱系统应该属于昂科威2.0T低配车型那种，不带后桥主动扭矩分配的。根据之前测试，昂科威2.0T低配四驱系统能过交叉轴，因此如果不出意外的话，这辆车的表现应该一样。

　　说完了最主要的驾驶感受，剩下一页篇幅我们再回顾一下这辆车的外观内饰细节，图片来源于之前的实拍文章。或许你已经看过了，没看过的读者可以简单看下，但如果想详细了解的话，建议还是现在点这个链接：《新美式中型SUV 实拍雪佛兰探界者535T》

　　内饰：

　　空间：

　　关于2.0T的探界者大概就说这么多了。这个车动力确实好，但关键还是看你是否真有那个动力的需求，平时居家过日子可能80%的时间用不上，这钱该不该花你自己掂量。

　　当然了这辆车也有一些我不满意的地方，比如全系只有主驾驶带车窗一键升降、后排中间位置没有头枕，变速箱没有真正意义上的手动模式、四驱系统没有前后动力分配锁定，以及只能加95号或以上标号的汽油，最让我觉得不爽的是这车没有发动机护板，怎么出去撒野啊。

　　探界者2.0T车型就两款，倒不难选。顶配车型主要是多了电动后备厢、前排座椅通风、导航和自动泊车以及车道偏离预警等主动安全配置。这些东西从成本上说符合两万元的差价，但如果是我的话肯定买低配。

　　最后再多说一句，各位在打拼事业照顾家庭的同时，也该有点自己的业余生活爱好，滑雪不错，帅气而且练腰劲力，或者户外徒步、骑行之类的有氧运动，练练网球也行，我哥们现在找了教练，天天跟我们显摆网球照，还挺骚气的。“探界者”英文名字“EQUINOX”原意代表春分和秋分，所以买了2.0T的探界者，你应该多出去走走，探索一下新奇的事物，否则这么好的动力和底盘，天天上下班用，岂不是有点浪费。

       详细请看：http://www.autocna.com