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安全|昂科威碰撞还原 五星评价如何得来?
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安全|昂科威碰撞还原 五星评价如何得来?

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MayDay1412

 
 
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2016-10-04
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日前,中国汽车技术研究中心,公布了2016年第二批测试成绩,其中上海通用汽车生产的昂科威以57分获得五星评价,其中正面碰撞获得16.47分(满分18分),偏置碰撞获得16分(满分18分),侧面碰撞获得18分(满分18分),鞭打获得3.53分(满分4分),3分加分项!

C-NCAP经过十年运营,从最初的2009版规则的仅考核前排驾乘人员,偏置碰撞速度仅为56KM/H到2015版规则的后排假人计入考核,偏置碰撞速度提升到与E-ncap一致,为64KM/H,增加了鞭打实验,起火降一星等,让我们看到评价规程越来越标准,越来越严苛,但昂科威仍然获得57分的五星评价,这就在一定程度上肯定了昂科威的安全性!

那么,让我们再还原一下昂科威的碰撞评价试验,看看昂科威的五星评价如何得来的:

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

试验规则:试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人,最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

从得分表上看前排头颈部获得满分评价,小腿和胸部只有少量失分现象,表现良好!后排头部得分满分,颈部和胸部有少量失分,满分18分中,获得16.47分表现良好!

从试验现场看,碰撞后,昂科威车身整体力流引导分散彻底,卸力效果十分明显:整体车身结构没有变形,A柱及上顶梁无明显变形,四门可正常开启,保证了乘员舱的空间和碰撞后,驾乘人员可迅速逃生;引擎舱受到撞击后,吸能件正常吸能,向后溃缩,如前机盖向上卷起,翼子板变形,两侧纵梁前端向后少量溃缩等等。

乘员舱结构完整,无明显变形,前排驾乘人员保护考核中,前排气囊正常弹出,弹出时机和位置恰到好处,对头颈部和胸部起到了很好的保护作用;前排腿部与前舱有明显接触痕迹,但接触力度较小,无明显较大伤害,不影响自救逃生。

后排假人坐姿正常,安全带紧扣,从得分表中可以明显看到,头颈部保护较好,无明显失分项,而且儿童假人也是如此,坐姿正常,无明显体姿变化,无明显接触痕迹,保护效果很好。

变形移动壁障侧面碰撞试验

试验规则:侧面碰撞,即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直,移动壁障中心线对准试验车辆R点,碰撞速度为50-51km/h(试验速度不低于50km/h)。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人,用以测量驾驶员位置受伤害情况。

从得分表中可以明显看出,昂科威的整体表现可以用优异来形容,所有得分均为满分!其实上市之前,所有车型都要经过国家强制标准检测试验,合格才能上市,此次试验的优异成绩也证明了通用工程师所说的,昂科威在自己的实验室实行的标准要高于国家标准!

从实验现场看,碰撞后,左侧车身吸能变形,力流导向分散图状明显,防撞钢梁凸显,乘员舱结构完好,无明显变形,方便了驾乘人员的自救逃生。

在成员保护方面,昂科威配备了大面积侧气帘和侧气囊,对乘员的头部和胸部起到了很好的保护作用,这从得分表中的满分评价也可得知,保护效果很好。

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

试验规则:即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为64km/h,偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人,用以考核安全带性能。

从碰撞结果得分表中可以看出,前排驾乘人员头部和大腿部保护效果优异,获得满分评价;胸部和小腿部分保护效果良好,仅有少量失分;后排乘员保护效果不错,仅有轻微伤害,这在中型SUV得分中表现相当不错,在以往考核中,有些车型后排头颈部失分较为严重,容易造成较大伤害,小型SUV也是,尤其东风产逍客,得分为零!

从碰撞现场可以看到,整车向右后方倒退,前引擎舱吸能效果良好,力流导向疏散较好,溃缩件正常变形;挡风玻璃龟裂未碎,不能造成2次伤害。

前排成员保护考核中,气囊正常弹出,很好的保护了驾乘人员的头颈部和胸部;腿部与前舱接触,力度不大,轻微伤害,不影响驾乘人员的自救逃生!

后排乘员保护考核中,即使乘员所有向心力较大,但仍保持良好的姿态,安全带紧扣,无失效,头部与内饰板也无明显接触,乘员受力状态分析和保护做的很好,无明显伤害!

碰撞后,发动机舱受碰撞力度较大,尤其是车头前部的左侧,发动机舱吸能溃缩后对座舱形成了很好的保护,座舱的侵入量小很好的保护的驾乘人员的安全;左前悬架及下摆臂经受住了巨大的冲击力考验,这在中型SUV的评价表现也偏良好。左纵梁和前保险杠左侧部分,碰撞力流导向不错,前部吸能溃缩,剩余力流向后直接传导至车尾,所以,左侧A柱、车顶、车门等无明显变形,不影响碰撞后的自救逃生!

#点评#:通过分析昂科威此次C-NCAP碰撞测试57分五星成绩得来,可以看出昂科威这款车整体表现良好。实际上欧美车企在车型上市前都经过比法规更加严格的碰撞测试,比如:GM所采用高于全球五星碰撞标准,昂科威也正是基于这样的标准下设计开发的车型,GM这套标准更为严苛,要满足全球的五星碰撞标准,比如IIHS和E-NCAP,J-NCAP等9个NCAP组织的五星安全标准,这里面包含相比C-NCAP更为严苛的小角度重叠试验,柱碰试验,翻滚试验、行人保护试验等等。

此外,五星安全只在一定程度保证了车的安全性,更重要的是开车的人,所以,还请所有车主,安全、文明行车,让我们的汽车生活更加精彩!
 
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2016-05-20
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4月25日,中国汽车技术研究中心在北京车展发布了2016年度-CAP第一批车型的评价结果。                       
 
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