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#见匠心之你与CX-5的故事#提升CX-5 Rays Te37锻造圆梦！

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勿忘心安?

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用户： qz41409974
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爱车:

发表于 2017-05-15 14:24

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楼主电梯直达楼

长安马自达cx-5，它是我一眼相中的，根本不用和其他车型对比，从没有驾驶证时就看好它了，

甚至一开始驾驶证还未拿到就把它给先提了，娶回了家，因为太爱它。创驰蓝天技术发动机深深吸引了我，现驾驶快两年了，精湛的品质、一点都没有让我失望。一直我身边老弟都已经无法自拔的爱上了长安马自达，创驰蓝天技术，5月10日我与他去长安马自达订了昂克塞拉，可以说他完全被我迷惑

看看与我同行cx-5

5月10日我与老弟去长安马自达订了昂克塞拉

     长安马自达公司推出了全球首创的GVC系统（加速度矢量控制系统)，这代表马自达公司已经占领汽车市场的设点，引领当代汽车技术发展的潮流。可以想象，马自达公司将在这场汽车界的长跑赛中一骑绝尘，随后才是众多车企的苦苦追赶。拥有这项技术，可以使汽车在过弯时智能控制发动机的扭矩输出，增强轮胎的抓地力，保持车辆平衡，增加了驾驶乐趣的同时也大增强了行车的安全性。
                                       “致敬长马匠涂工艺，难忘那一抹魂动红”

自从提车CX-5 一直对原车17寸轮毂不是满意，就在想一定要把他改了，但是也一直在犹豫改纠结改什么样的轮毂，看过，听过，甚至见过，有些只追求好看，不在乎轮毂品质，就改装呵呵其实我自己也是个追求颜值的人，自从了解轮毂后，就改变了这个观点，有人车友改装好看轮毂，结果出现断毂，开裂等还有一些可怕的事情，
列如；
  高速上行驶时速到120 如果出现以上那些状况，哪结果会是怎样，想想都可怕，于是很肯定的告诉自己，安全是第一，颜值在后

，就这样放弃了好多有颜值的轮毂，然而追求颜值的我对轮毂的品牌可以说完全不了解，就慢慢的去了解去百度，自然而然就略懂了一些[嘻嘻]，可一直没有看到喜欢中意的轮毂。
于是就一直泡的各大论坛，学习交流，直到某天看到广州一位车友改了一套轮毂，一眼就看中意了

，车身颜色和我车一样，在搭配那套轮毂哪真叫完美，就想自己车也要上那样的轮毂RAYS TE37 古铜金，就去了解RAYS品牌，了解后品质质量造型都非常满意，根本不用太担心那些恶劣的轮毂事情，毕竟大品牌制造出来。可是价格不菲完全远远超出自己的预算，媳妇肯定接受不了，告诉自己还是看看好了[嘻嘻]，后来就一旁暗中关注，久而久之了解这轮毂可遇而不可求到。看过改雅泛迪 EnKei 等一些品牌轮毂车友，最后自己也把目标放在EnKei PF07轮毂上，是不是觉得怎么都是这种款式的轮毂，因为这样宽长副的轮毂容易清洗和打理，视觉效果也好看。就与媳妇商量，媳妇不同意回说：为什么你总要找这么贵的轮毂，便宜点的不行吗? 就与媳妇讲解了好久，安全品质质量还找了些视频给媳妇看你们懂的

，慢慢的媳妇明白了我的用意，哈哈最终一个巧遇机会，看到了我中意的轮毂RAYS TE37 古铜金数据也是我想要的18寸完美，有想过19寸的，也开过19寸的CX-5，舒适真不是我想要的，行驶一些减速带颠簸路面，真不舒服，驾驶自己的17寸开一样的路面，从没有那样颠簸过，所以决定上18就好了，颜值舒适都齐全必备。RAYS TE37 尺寸数据摆在我面前，真无法抵挡，可是价格

，决定一定要把媳妇拿下，使她拨款，经过好几天的行动言语总算拨款[嘻嘻][嘻嘻] 接下来就是订货，漫长的等待货到。

在来了解元老级的TE37吧，其采用单片式锻造而成，制作材料为6061优质铝材，在锻造过程中，Rays采用双重旋转压力的独特锻造技术（包括的高压锻造和第二次慢锻造工艺多重压力处理轮圈的边缘），经过水压机的压力形成轮坯雏形，再以旋压方式塑造出轮圈的形状。运用RAYS的锻造技术，可以实现轮圈厚度薄于3MM的可能。与其他相同尺寸的铝制轮圈对比，TE37款近20％的高抗拉强度和抗永久变形的弹性特征，使得TE37重量轻、耐用性和刚性的平衡。通过该技术可以解释到，为何大家很少看到TE37家族的轮圈条幅内侧有明显的偷轻处理，但轮圈依然很轻巧，TE37家族的奥妙就从这里开始。
也许大家知道的Rays TE37太少，TE37款轮圈所属VOLK RACING系列，是主打性能的系列，生产工艺全部为锻造技术，我们耳熟能详的TE37、CE28、RE30锻造三公子都归属于这里。TE37家族究竟有什么魅力让改装爱好者为之疯狂追捧，其热度不减呢？就目前来说，在TE37款原型发展出的TE37RT款和TE37SL款的技术达到了一个超高的水准。
TE37款轮圈在诞生时就考虑到了两个重要的因素，一是强度，二是刚度，虽然这些都是肉眼看不到的，但事实上，在1996年开始，Rays便开始接受着世界各个级别的赛事残酷考验，常年活跃于各大赛事帮助Rays积累了经验，更有助于性能轮圈的设计与研发，虽然赛车之路充满坎坷，但Rays知道，只有在这种竞争之下才可以催生出更多性能更加优异的产品，也是通过这种苛刻的使用环境考验产品的性能与耐用性。毫不夸张地说，TE37款轮圈便是赛车运动到民用化的产物之一，经过“历练”的轮圈往往受到人们喜爱，进而使得TE37受到世界各地玩家的追捧。由于TE37款“原版”太过受欢迎，所以Rays在TE37款轮圈的基础上，进行不断修改和技术添加，从而衍生出了技术更为成熟的TE37RT款、TE37SL款，力求让TE37家族更加完美。

皇天不负苦心人，总算等到邦德简讯货到了赶紧开车过去提货

一到门口就看到了我的货了下车提货哈哈

开箱验货，包装不错杠杠滴

顺带一起购买的RAYS 锻造螺丝变径圈一起购买了，这么多钱都花了，还是要防盗一下[嘻嘻]

RAYS原厂中心盖气嘴都带自带一起过来高兴

完美数据奉上

顺便就在德邦物流过称

每个轮毂过称重量都是一样完美

接下来就是检查每个轮毂质量和瑕疵

每个检查完都非常完美，唯独就有一个有点点小刮花，不仔细趴进看根本看不出来

提货装车回家哈哈还有首先把空间腾出来了

回家就叫朋友拿出对比了一下效果还不错

闲着反正闲着就给他洗洗跟健康哈哈[嘻嘻]

晒干漂亮

全部洗完晾干全家照

拆看RAYS锻造螺母

真的好轻啊，感觉像是塑料的呵呵

这么轻过称看看哈哈非常完美每颗重量一样

之前提货在德邦过称过8KG，现在拿自己的称，又轻了还是自己的称标准，理解德邦哪里的称，相信大家都知道

在来看看细节

完美

还是没有忍住，实际上车看看效果

RAYS te37 铃到手，接下来就是选着轮胎，质询了好几位车友，推荐选择什么品牌轮毂，什么规格，几乎什么品牌都有各自的优点和缺点，最后自己想法是选马牌 235/55/18 ，就只了解下马牌，可是235/55/18花纹，不喜欢，只有235/60/18的花纹喜欢，可是又不想上60的胎壁，看习惯了65的胎壁太厚，颜值不好看，所以马牌放弃，就又选到倍耐力的了，各方面都不错，就它了，迫不及待装车了。预算了一下价格不便宜啊，就在让媳妇拨款媳妇一听又要这么多，讲解了一番，媳妇不拨款，无奈之下，只好听媳妇的选着实惠点了，看了又看比了又比，选着了邓禄普235/55/18，最起码比上不足比下有余，就它了，选好了开车去找轮胎店问，问了好几天价格都不一样，而且都是没有现货，需要订货，真不想在等了，好吧反正都是订货干脆自己网上订了，我选择了一家大型的马牌轮胎店。又是等待货，真不喜欢这种感觉。
等待焦急的时间总算过去了，收到短信，轮胎到了总算盼到头了，开车过去装车咯[嘻嘻]，接下来就是我整个装车过程了请往下看......................