上车以后很懵逼，盘点那些另类的汽车设计~

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单调先生

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发表于 2017-05-18 09:05

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楼主电梯直达楼

哈喽小伙伴们，今天和大家聊一聊汽车上那些另类的设计，一起来学习一下吧。

方向盘：

      第一次开世嘉转向的时候整个人是比较懵逼的（内心：握草，这么科幻。）

      优点：酷炫（很重要对一些人来说）。按键不会随着方向盘的转动跑偏，因为中间是不动的。
      缺点：刚开始接触可能不适应，找不到感觉，弯转多了容易懵逼。

      世嘉标配有全球独创的中央固定集控式方向盘，刚开始可能不太适应，感觉找不着方向，但是这样设计是有它独特好处。在打方向时，任何角度都可以按到方向盘上面的按钮。虽说中间部位不转动，但是还是可以根据方向盘的四根底柱来判断轮胎的方向。

     与世嘉方向盘相同的还有C5等雪铁龙系列车型。

喇叭：

你不得不佩服法国人的天马行空的现象力，就像德国人的严谨，法国人总是把他们内心的天马行空展现到他们的作品当中。对于老三样其中之一的老爱丽舍，很多人相信并不陌生。尽管已经退市，但是现在大街上依然可以见到很多老款爱丽舍。想当初第一次开爱丽舍，按了半天方向盘，愣是不响，还以为方向盘坏了[100]。

优点：其实老爱丽舍的喇叭设计非常经典，虽然法国人天马行空，但是并不代表他们不严谨，老爱丽舍的喇叭位置是固定的，手放在方向盘左侧靠近中线，即可以轻动方向，又可以随时按喇叭。

缺点：对于开惯了其他车型的人来说，短时间内无法适应。

经典凯越的喇叭按键设计在3.9点的位置，这个设计没有什么出彩的地方，和集成在方向盘上没有什么本质上的区别，而且转弯的时候不易操作。

车窗按键：

      说到车窗按键最需要吐槽的是赛欧。无论是新款的赛欧三，还是老款的赛欧。车门板内侧光秃秃的什么按键都没有。第一次开你可能都找不到办法降下车窗，因为车窗控制按键都是集中在中控台下方。

      优点：个性？？？？？？？节约成本。我相信这个才是重点吧，可能一辆车节约的只是几十几百的，但是总到所有车辆上，数字就会变成天文数字。

      缺点：刚开始操作找不到可能你会低头去看，并不像在车门板上那样可以盲操，而这样造成的结果是可能会发生危险。

同样是另类设计，路虎的车窗按键却成为了路虎的代名词。一道靓丽的风景线。而路虎车系也一直延续“传统”的设计，它把所有车窗的控制按钮放在车内门板上沿靠近车窗缝的位置，同样的设计，可能放在别的车上会有很多人吐槽，但是放到路虎上，马上显得逼格满满，虽然有时候它也并不是那么实用。然而路虎就是那么倔强和坚持。这就像同样一件军大衣，刘德华穿上就成了时尚爆款。有时候人的心理就是很奇怪的。

档杆：

目前绝大部分车的档杆都在正副驾驶中间中控台下方的区域，多数为档把方式，然而也有一些比较个性的，比如捷豹路虎的旋钮式换挡，还有以奔驰为代表的怀挡换挡方式。

      提到怀挡，人们马上就会想到奔驰。奔驰的怀挡真是无人不知无人不晓，几乎覆盖了奔驰的所有车型。

      我们一起来了解一下怀挡。

       汽车的变速杆布置形式有地挡和怀挡两种，汽车变速杆位于方向盘下方的，称之为怀挡。因换挡时将变速杆往怀中拨所以形象的称之为怀挡，挡位排列模式与普通自动挡的相同。怀挡一般都是自动挡。

      先来看一下怀挡的挂挡方式。

1 启动后是空挡位置，上拨是倒档，下拨是前进挡。

2 需要换挡的时候踩住刹车，再拨动档杆，其实和普通自动挡是一样的。

3 需要停车的时候，踩住刹车，外面的按钮往里按，就挂入P档了。

       奔驰直接选档自带电控锁止安全模式：当时速高于11km/h，车辆将无法实现D档（前进挡）和R档（倒车档）之间的切换；只有当时速低于11km/h，D档和R档才可以相互切换。这也就是说，高速行驶中误操作并不会让车辆挂错档。来看看怀挡的优点吧。

方便：驾驶员双手不离开方向盘就可以完成换挡操作。只需要用手指就可以在各档位间切换。若拔出车钥匙，档位则会自动切换到P档（驻车档），配备电子手刹的车型同时还会自动拉上手刹锁止车辆。

节省空间：怀挡的设计，中控下方无论是储物空间还是活动空间利用率都更高。

       其实如果开惯了怀挡的车，你会喜欢上它，上手很简单，很快就能适应，习惯了简直爱不释手，更重要的是逼格满满。

      好了今天就聊到这里，不如小伙伴们来讲一讲你自己的车，最满意的地方和最不满意的设计。

      再见~~