导致汽车起步慢的因素

很多车主都会抱怨“我的车子起步真慢！”说到汽车起步慢大家肯定会往汽车发动机那想“发动机没劲”其实真的是这样吗？影响发动机起步的因素都是什么呢？一起来看看。
　　起步的定义
　起步的定义

　　百公里加速时衡量一款车性能够不够强的主要标准之一。而我们常说的起步慢、动力肉，其实大多数指的是汽车由静止到行进这段过程中需要更长一段时间，静止时踩油门响应太慢，动力衔接不利索，没有达到理想中“窜”出去的效果。
　　要做到快速起步无非就是要充分利用车的最大扭力和轮胎的最大抓地力。 每台车的发动机调教设定是不一样的，要想充分利用自己手中这台 车做出最快起步，首先就要了解自己这台车的发动机特性，比如550的Kavachi发动机，其中最关键的就是最大扭力输出点和最佳动力区间，我没记错的话，550最大功率：98/6000 最大扭矩：170/4800。发动机不是转速越高动力越好，在过了一定的转速之 后扭力的输出反而会出现下降，这个时候继续拉高只能是降低加速的效果。其次要了解自己手中这台车的发动机是高转还是低转特性发动机，也就是说是突出低转效果的还是高转有力的发动机，因为这个和我们后面将要讲到的转速利用和换挡时机有精密的联系。
　　影响起步的因素
　　路面状况

　　首先确定车辆所处的路面情况。柏油路面抓地力好于水泥路面，干燥路面好于潮湿路面，干净路面好于有碎石、大量灰尘和泥土的路面。同时轮胎温度和地面温度也是需要注意的，过热的路面和过热的轮胎都会影响轮胎的抓地力，但是冷胎和低温路面也会相应降低轮胎的抓地力。抓地力小的路面在加速的时候尽量要避免动力过大造成轮胎失去抓地力空转从而影响加速。应该到达最大动力输出前提早换挡，换挡提前量视路面具体情况而定，多用高速档减小动力的输出增大抓地力，缩短加速时间。
　　轮胎

　　轮胎是发动机动力输出的最终体现。所以，一个合适的轮胎是确保加速效果的关键因素。普通民用车的轮胎都是考虑到综合路况以及成本等诸多因素进行设计和生产的，只能说是平时城市代步使用足够，但是并不能提供最大的抓地力。进行快速起步前，要确定自己的轮胎处于什么状态。如果是冷胎，则需要运行一会，提升轮胎 温度，使之进入状态。如果是刚剧烈跑过的轮胎，温度较高，则需要稍微冷却一下。其次需要明确轮胎的磨损情况。全新的轮胎是不适合直接做快速起步的，因为表 面有一层保护层是滑的，需要磨掉之后才可以使用。磨损严重的轮胎当然也是不适合做快速起步的。磨损不匀的轮胎也是不适合做快速起步的因为轮胎的接地面不是最大摩擦面，所以会直接影响加速效果。
　　发动机温度

　　发动机过热会影响动力的输出，因此在剧烈运动过后的车辆最好不要直接做快速起步，除非改装了 冷却系统的。过冷的车更不适合做这个。这里提到的过冷的车包括刚启动不久的车。冷车的润滑系统是不充分的，做急加速的时候发动机运转阻力很大，因此会影响 动力输出。有一个实验大家可以试试，冷车启动后直接运行上路、冷车启动后原地热车，等水温上来一些后运行上路、冷车启动后稍作预热，怠速缓慢运行，待温度 上来后再加速上路。在这几种情况下车辆驾驶的感觉究竟如何？特别是进行加速时的感觉、流畅度和发动机的声音，大家都可以留意一下。
　　机油

　　发动机运行状态如何？润滑也是关键，特别是在急加速的时候，转速上升很快，缸内压力和温度都会急剧上升，而且长时间处于高转速高摩擦，因此普通4S店换的机油最好 不要玩这个，因为那种机油只能满足发动机运行的最低要求。润滑度、保护性、耐高温性、散热性、抗氧化性、抗剪切能力等都差太远。流动性好的机油可以使发动 机运行更加流畅，能更快的流动到需要润滑的地方，但是流动性越强保护性相对就会弱些。粘稠度高点的机油，保护性好，但是由于变稠了，流动阻力变大，发动机 流畅度也就降低。具体该选用何种机油，应该根据自己车辆发动机的特性来选择。高转发动机可以用粘度稍微高点的机油。低转突出的发动机可以选用稍微清点的机 油。不为了竞速，只为了保护自己的爱车，用好机油都是很有必要的。进行快速起步前有必要进行预热，不仅是让发动机进行热身，同时也 是让润滑油达到适合的状态。最佳的情况是在冷车情况下，进行慢速热车，直到温度达到正常行驶的温度后，再时速80码运行5分钟即可。在持续高速运行一段时 间后最好进行降温之后再测试快速起步。

　　由于变速箱、动力调教等多因素的影响，我们不能绝对认为百公里加速快的车在实际的驾驶体验中就一定好。例如一般的家用车需要三档，时速才能来到100KM，而有些偏运动调教的车型在百公里测速中二档即可实现。但实际驾驶中，后车一二档的齿比在实际感受中可能并不是那么好。