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国四和国五变速箱转速问题！

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国四和国五变速箱转速问题！

[待解决] $\"收藏此主题\"$

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用户：我的梦呀
等级：Lv1
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发表于 2017-05-05 17:33

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
查看精华帖标准>>

楼主电梯直达楼

求问国四和国五120速度时发动机转速我对比一下最大档位的传动比

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用户：我的梦呀
等级：Lv1
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发表于 2017-05-05 17:33

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沙发

顶一下免得沉了

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1184帖子

用户： GG0123456789
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发表于 2017-05-05 17:48

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板凳

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用户：我的梦呀
等级：Lv1
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发表于 2017-05-05 17:56

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地板

理工男出身吧，要数据说话。。。。。。我也想知道呵呵

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用户：我的梦呀
等级：Lv1
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发表于 2017-05-05 18:10

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地下室

如果国四的5档和国五的六档传动比是一样的，我觉得真没必要上6速五速每个档位的区间更广，更适合动力输出。六档节约的油耗可以忽略不计了，况且我所了解的国五油耗都比国四高

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永恒智慧007

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用户：永恒智慧007
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发表于 2017-05-05 18:29

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6楼

档位越多越能匹配大扭矩发动机。柴油机是讲扭矩。扭矩这么大。多几个档1挡才好分配动力。也不影响高转速区间

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用户：我的梦呀
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发表于 2017-05-05 20:45

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7楼

同样3.0的机头刷一刷就贵那么多感觉是有点不划算啊虽然多50扭变速箱也贵不了那么多啊

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用户：开飞机123
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发表于 2017-05-05 21:15

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8楼

换挡逻辑，发动机调节不一，差异速度和崎岖路面的应对，保证动力合理输出。新款6速3.0T顶配120公里1800转。优点省油扭矩变大。

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用户： xyy22
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发表于 2017-05-05 22:56

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9楼

但省油效果被DPF抵消了还不够，油耗估计比国四高1。

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用户：我的梦呀
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发表于 2017-05-06 09:56

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10楼

这个还真是我想要的！

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用户： xyy22
等级：Lv1
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发表于 2017-05-06 10:07

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11楼

对涡轮机而言，档位多一个，变化真不大，自吸6at换8at，差距就会明显，多一个经济性肯定还是有改善

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用户：开飞机123
等级：Lv1
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发表于 2017-05-06 19:36

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12楼

我不太关心省油的问题，更关心的是多了一个档位之后，跑高速发动机噪音能不能降低一些

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