长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上

长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上
古人云：长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。在中国轻客市场，这个古训正悄然上演。去年（2016年），中国轻客市场整体萎缩3%。江铃福特全顺年销量为6.31万台，下跌近6%，领跌行业。而新秀上汽大通V80，逆势上涨31%，成为行业内逆势增长的爆款。

一涨一跌间，笔者似乎闻到了轻客市场重新洗牌的气息。那么问题来了，黑马车型大通V80能否乘胜追击，短期内打破被福特全顺垄断多年的市场旧格局？黑马车型大通V80为什么能越卖越好？轻客销量越来越依赖口碑。大通V80的消费者口碑是这款车越卖越好的有力支撑。
从论坛样本分析可以看出，大通V80在空间、动力、油耗这三个方面得分最高，这三点也是越来越多消费者青睐V80的核心因素。轻客间的角力，遵循所谓“一寸长一寸强”的道理！大通V80在车长和轴距两个重要维度明显占有优势：V80短轴中顶版轴距为3100mm，相比而言，福特全顺短轴中顶版轴距为2933mm；再看V80长轴中顶版轴距为3850mm，全顺中轴中顶版轴距则为3300mm。


从车主口碑上，也证实了大通V80在装载能力、乘坐空间感这两项上，已经是该级别车型中最强的存在。动力强是大通V80领涨的助推器，动力是轻客的核心所在，也是大通V80的重要卖点。目前V80全系搭载VM 2.5 VGT柴油发动机，最大功率达到136匹，最大扭矩330NM。这款发动机采用德国高压共轨缸内直喷技术，搭配VGT可变截面涡轮增压技术，更加省油，也极大改善了涡轮迟滞问题，更重要的是在轻客行业内率先实现了国五排放标准，在环保严格的大城市里也能通行无阻。

福特全顺在动力方面的缺失明显：全顺仍旧采用了国四标准的发动机，另外全顺2.0T的柴油机，最大功率89KW，最大扭矩300NM、全顺的2.0T汽油机，最大功率148KW，最大扭矩300NM，和大通V80发动机的数据一比，高下立现。V80车主反馈，大通V80在动力上“没得说，非常给力”。“油门响应快，涡轮增压提速有劲，在重装载条件下跑起来仍旧畅快。”油耗低是大通V80领涨的加分项，油耗对于轻客车主来说是难以忽略的重要因素，油耗多几个，一年的用车成本可以相差很多，这可是真金白银。油耗这一点上，大通V80确实贴心。大通V80的VM 2.5 VGT柴油发动机上，有一项不得不提的黑科技：单缸4气门，四缸总16气门。充足的进气量，燃烧更充分，低油耗、强动力一举两得。福特全顺的发动机尚处在国四标准，科技含量成为明显短板。因此油耗方面没有科技的加持，差强人意。另外一项不得不提的“人性配置”——大通V80搭载了一款6AMT变速箱，比传统自动变速器油耗节省近10%，同时还解放了司机的左脚右手，大大降低了城市里堵车时的驾驶疲劳感。

V80的逆势热销不是偶然因素，大通V80持续热销的因素其实非常简单，就是拥有经过市场检验和消费者实践的产品力口碑。在轻客消费者关心的空间、动力、油耗等关键因素上，全面领先老牌轻客霸主——福特全顺。不过，目前销量和品牌上，福特全顺仍然有一定优势，但随着大通V80的崛起，消费者口碑的逐步积累，如果福特全顺仍旧沉醉在昔日霸主的温柔乡里，那市场留给它的时间就真的不多了！