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H9柴油发动机的双涡轮增压耐用性问题！

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天天上龙

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用户：天天上龙
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发表于 2017-05-21 00:54

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

H9我也正在密切关注中，其他都很认可，就是柴油发动机的双涡轮增压的耐用性和可靠性怎么样？多一个涡轮就多了一份功升率，但也多了一个组件，同样也就有引患点？大家怎么看这个？请有对这种双涡轮增压了解的专业人出来说道说道……

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赛车达人

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用户：赛车达人
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发表于 2017-05-21 00:54

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沙发

这款是大小两个涡轮串连。起步低转速时小涡轮先启动，动力起来了大涡轮才发功

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woai1210

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用户： woai1210
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发表于 2017-05-21 01:03

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板凳

涡轮增压装置在其他车上间接论证过了。完全可靠。国内运输业一片繁忙的景象，有许多大型货车日夜兼程。无论使用时间、使用环境还是使用强度都远超小型乘用车。商用车都能普及，小型乘用车也不在话下。

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天天上龙

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用户：天天上龙
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发表于 2017-05-21 01:07

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地板

谢谢！但还有点似懂非懂

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天天上龙

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用户：天天上龙
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发表于 2017-05-21 01:13

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地下室

谢谢关注！涡轮增压是比较成熟普及，但我的顾虑是在在那一大一小两个涡轮组件上……一般柴油涡轮增压器使用寿命和效率是多少万公里？我之所以担心，是我曾经有台2.5柴油H5，开到第四年明显感觉增压效率有衰减，而且涡轮运转转速有上升（新车1600左右涡轮开始介入，但到十万公里后要到1800～2000才开始运转）

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呼市白酒

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用户：呼市白酒
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发表于 2017-05-21 01:22

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6楼

柴油涡轮增压要比汽油增压使用更早，更普及。满街跑的大货车很多牌子早就安装了。放心适应吧。

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czkz

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用户： czkz
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发表于 2017-05-21 08:41

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7楼

6缸、8缸、12缸的不是隐患点更多？

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小湖姐姐

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用户： yvbgn
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发表于 2017-05-21 12:10

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8楼

个人算半个专业人士啊~~~不是完全搞技术的这个玩意几年前就有，用在宝马上的长城配套这个应该有2~3年的研发-试验了二级增压实际上并没有增加涡轮失效概率，这个并不是2个并联涡轮，而是一大一小两个串联并且有小-大-小大三种基本工况模式，所以才能在1400转达到420NM的这种无解数据系统本身稳定性不会差于之前的单涡轮，因为这个玩意的难度根本不在涡轮机芯，而是流道设计，流道设计得好，浇铸完美，装配合格，就没有问题――按照博格华纳的品控，这几个阶段都不可能有问题唯一一个可能的问题是长城自己做配套的时候，一些控件程序到底怎么样――毕竟，这个套系统有大量电磁阀电传感器