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涡轮发动机这些说法都错的转速低油耗高
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涡轮发动机这些说法都错的转速低油耗高

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2017-06-23
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虽然涡轮增压发动机已经不是陌生路人,但相比自然吸气发动机,大家对涡轮的认识还是存在许多误区,无论是网上还是平日的交谈中,我们都很容易出现错误,特别是关于涡轮发动机的一些数据上的东西。

排量小≠低油耗

功率是多少油耗就多少

目前小排量涡轮增压发动机可谓“生长野蛮”,无论欧美德、还是中日韩,几乎所有厂家都凑前吃一杯羹,小排量涡轮增压发动机的最大好处莫过于降低排量税,对于欧洲和中国客户来说,无疑会省上一笔购车支出。

但是却很多人误以为小排量涡轮增压发动机更加省油,因为“烧油少了”。所谓“1.8L的动力,1.4L的油耗”完全就是“广告”,因为发动机要想输出更多动力,必定要消耗更多的汽油换取动力,1.4T涡轮发动机的实际油耗其实也就相对于1.8L左右,可能稍低,但幅度不大。

涡轮介入≠最大扭矩转速

只要起动车子 涡轮就是介入了

无论是媒体还是车主,总是喜欢说“当涡轮介入时,动力多猛多猛…..”,好吧,其实只要你一起动车子,涡轮就是介入的。只不过当发动机转速达到标定的最大扭矩转速时,涡轮达到最大增压压力,可以理解为涡轮全开,转得最快的时候,此时动力会出现垂线攀升的情况,从而出现推背感强烈的感觉。

最大扭矩转速≠最大扭矩

往往需要推迟五六百转

几乎每个厂商的涡轮发动机参数都很漂亮,最大扭矩转速基本会被尽量做得很低,某些厂商号称可以做到1200转涡轮便可全开,但是在实际驾驶中,教授发现这些涡轮车往往需要推迟五六百转才会有喷涌而出的动力。

无论是哪个品牌的涡轮发动机,都存在这样的情况,情况好坏罢了,毕竟从吸气到燃烧做工,发动机都是需要时间进入状态的,并非涡轮全开了,发动机就会给你反应。

最大扭矩转速并非越低越好

无形提高了你的油耗

还得说说最大扭矩转速,最大扭矩转速能够提前并非难事,你看近年来厂商都在刷数据,从早期的2200转到现在1200转,也就短短数年罢了。

而涡轮全开转速越低,对于小排量增压发动机的好处在于能够尽早获取最好的动力,尤其是搭载1.0T和1.2T的紧凑型车,如果涡轮不尽早全开,车辆的动态表现就相当一般。但是对于排量在1.6L-2.0L间的排量不小的发动机来说,一般是中型车,其实涡轮无需全开,车辆即可获得比较良好的起步性能,而对于这些车辆来说,涡轮全开转速越低,反倒会增加油耗。

总结:关于涡轮发动机,其实很多人是给广告词误导,广告只会告诉你它的表象,实际情况却只字不提,这就造成了使用上和观念上的诸多误区。
 
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