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制动法规下汽车制动器制动力比例关系的分配
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制动法规下汽车制动器制动力比例关系的分配

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2017-06-12
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对于一般汽车而言,当制动力足够大时,制动过程一般出现以下三种情况:(1)前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,此时汽车失去转向能力,附着条件没有得到充分利用;(2)后轮先抱死拖滑,然后前轮后抱死拖滑,此时后轴可能会出现侧滑,是不稳定工况,附着利用率也低;(3)前后轮同时抱死拖滑,此时可以避免后轴侧滑,附着利用率也比较好。因此,汽车前、后轮制动器具有合理的制动力比例分配可以在一定程度减少制动距离,提高制动效率,减少交通事故,提高汽车的行驶安全性。 
  1具有固定比值的理想的前、后制动器制动力分配曲线 
  从图2分析可知,优化后对于四个车轮都在相同附着系数的条件下即制动强度z=0.3下[0空=0.52和[0满=0.45。由公式o0=可得[越小,则同步附着系数越小,越有利于汽车达到四轮同时抱死的制动效率较高的情况,同时避免出现后轮提前抱死的情况,当汽车在一定附着系数o路面行驶时,从图中可以明看到在满足制动法规要求的范围下无论是满载还是空载的I曲线靠近实际制动力分配曲线[曲线。 
相关阅读:http://www.jixie100.net/article-item-6962.html
 
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