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求教右前轮胎外侧边缘磨损比左前轮磨损不一致
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求教右前轮胎外侧边缘磨损比左前轮磨损不一致

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zgp365

 
 
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2009-04-06
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2016年5月份新换的轮胎,跑了约1万公里不到,最近发现右前轮胎外侧边缘有轻微的磨损,与左前轮磨损不一致,请问属于正常现象吗?让汽修的师傅看了看都说正常磨损,还说“有可能是你左转弯的次数比较频繁,车子在转弯的情况下,有一个离心力,重心偏向于转弯时车子的外车轮,力度会往下压,造成轮胎刮蹭加剧,左转弯次数多的话,前右车轮磨蚀就会厉害。没什么好修的”,我也不知道是正常还是非正常?烦请进步指导下
 
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相关提问: 乐风轮胎磨损

穿马甲的toto

 
 
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如果很明显的磨损就要调节倾角。没事
 
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carson007

 
 
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也可能右前轮内八字造成的。不妨做个四轮定位看看。
 
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88rjf8

 
 
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做个定位
 
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zgp365

 
 
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四轮定位不敢做,就如海版之前说过四轮定不是随便做的,怕越做越不行,目前什么的都一切正常
 
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88rjf8

 
 
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海版真这么说过??
 
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uitik

 
 
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路过看看
 
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世界随我

 
 
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轮胎换位下
 
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88rjf8

 
 
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海版高明
 
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zgp365

 
 
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谢海版,请问下我是16年5月换的轮胎接近1万公里了,需要轮胎换位吗?是前轮左右对换吧?
 
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zldsgd

 
 
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zgp365

 
 
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大家说的都是日常开车中的实际操作的情况,很多人考虑到驾驶员在左侧,所以左轮胎磨损大些,也算有一定道理。但是大家忽略了另一个身边的大东西:地球。确切的说是地球自转引起的一个偏向力。偏向力的原因很简单,地球上的所有物体,都随着地球的自转在转动,相当于都有一个惯性。由于地球是自西向东在自转,所以在北半球这个惯性是朝右侧的。这就是一个往右的偏向力。而大家也都知道,大部分道路是横平竖直的一条直线。但是从地球的角度看,所有的经线都汇聚到北极点上,所以,南北方向竖直的一条道路,其实和地球上面南北方向的经线不平行。所以相关信息在行驶过程中,由于有右偏向力的原因,相当于总有个力量在推着你的车超右侧偏(整个车体往右偏,不是前轮朝右拐)。所以行驶过程中,实际上要不断克服这个右偏向力的作用,把汽车保持在人眼看见的横平竖直的道路上。由于一直是在抵抗右偏向力的作用,所以汽车的右车轮都要受到更大的力量作用,对右前轮来说,尤其明显。所以在相同的地面摩擦条件下,右前轮的磨损要比左前轮的磨损大些。当然,这个力量的作用情况,也和开车的实际速度有关系,开车速度越快,这个影响会越大。南北方向的路,尤其是南北向的高速跑的多些,右偏向力的作用也就越大。如果经常是一个人开车,那左前轮的压力会较大,可能会减轻左右两轮磨损的差距。所以说两轮哪个实际磨损大些,还要看很多客观的情况,比如路面的摩擦情况等。但从理论上来说,不能忽略右偏向力带来的影响,右前轮比左前轮的磨损要大些。
 
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zgp365

 
 
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上面是我在网上找的,人家分析的不知是不是这个原因?烦请前辈们多指点下
 
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じve天涯︶ㄣ

 
 
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舞步轻盈

 
 
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我也遇到这个问题,还专门跟修理店老板讨论了一下。结合自身所学,从道路工程基础知识上分析:道路不是想象中那样平的,所有道路都是一边高一边低的(由中央分隔带像路肩倾斜),原因是为了排水,所以一般双手放开方向盘,汽车是往右走的,故轮胎也是右侧偏磨多一点。表达能力有点差,希望大家看得懂。
 
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zgp365

 
 
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那兄台,请问下还需要左前轮和右前轮对调一吗?一般多少公里左右对调?
 
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舞步轻盈

 
 
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个人认为不需要,轮胎本来就是磨损品,车也是拿来用而不是拿来疼的。我那时候有点强迫症,还专门去做了四轮定位和调换轮胎,结果还是那样,没效果。
 
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驾驭清风

 
 
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时间长了前悬挂总有点问题,如果磨损不严重可以过段时间两轮对调一下,如果严重就要调节或更换了
 
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世界随我

 
 
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胡老板过奖咯
 
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