发动机开锅了，可是风扇还是不转是怎么回事?

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saphirkkk

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用户： saphirkkk
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发表于 2017-04-27 21:02

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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

今天老婆开了一会车，连着憋死了几次火，结果发动机开锅了防冻液溢出来一些，可是散热风扇还是不转，不知道是哪里出问题了？

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liujinli1984

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用户： liujinli1984
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发表于 2017-04-27 21:02

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沙发

最常见的是皮带断了，或者节温器故障。检查一下吧。我们常说的“开锅”指的是发动机水箱中的冷却水达到沸点，也就是说里面的水被烧成开水了。现在汽车大部分采用水冷装置给发动机散热，发动机的水冷系统主要有水泵、散热器、冷却风扇、节温器、发动机机体和气缸盖内的水套等组成，水箱也叫热调换器，在水箱内装有足够的冷却水，发动机在工作过程中会产生很高的热量，通过水泵带动水箱内冷却水在发动机内部循环，由于水和空气、油等介质相比它的比热最大，因此它的散热效果也最好，当水从发动机机体、气缸盖内的水套壁周围流过，并与水套壁充分接触吸收周围热量将热量带走，然后经节温器进入散热器的进水口，在散热器内的温度很高的冷却水向流过散热器周围的空气散热以降低温度，最后降温后的冷却水经散热器的出水口返回水泵，如此循环。如果在冷却系统中出现节温器损坏、电子扇损坏、水箱亏水等原因，就会使水箱内的冷却水无法降温，导致水温升高，当达到水的沸点时就会产生大量气泡，一部分面积被气泡所占据，就会使气缸壁周围严重亏水，虽然在水箱内还有冷却水，但是在气缸壁周围却没有足够的水来散热，大大降低了热调换效率，也就无法将气缸中的热量带到水箱散热。此时气缸内的温度会迅速上升，若不及时将这些过多热量散发掉而仍然持续高负荷驾驶，就会使活塞、活塞环、连杆等部件的强度降低，甚至变形，承受不了正常的负荷，同时也会破坏各零件间的正常间隙，使零件间不能保持正常的油膜，轻则会使发动机拉缸、拉瓦，重则还会使整个发动机损坏甚至报废。如果是属于节温器故障就比较麻烦了，如果自己有能力将节温器拆卸来最好，此时车辆由小循环变为大循环，很可能就可以应付低负荷的驾驶。如果自己无法拆卸来，那就只能死等发动机自然冷却，基本上没有太好的降温方法，因为此时发动机的热量根本就到不了水箱，淋水箱也无济于事。发动机冷却之后虽然可以继续驾驶，但由于已经开过锅，冷却水已经大量流失，此时继续行驶发动机水温很容易再次上升。因此继续行驶的时候要打开双蹦灯，然后以最低的负荷慢速行驶，并密切关注水温表，一旦发现水温上升超过正常值过多，要立刻靠边停车，重复之前的工作，让水温降至正常值以下。如此往复，直至把车开到修理店。