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凯越变速箱维修保养,顿挫打滑无力,案例分享
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凯越变速箱维修保养,顿挫打滑无力,案例分享

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北京大光

 
 
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2008-11-11
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一辆2010年产上海通用别克凯越轿车,搭载日本爱信公司生产的81-40LE型4速自动变速箱,行驶里程约6万公里。车主反映该车此前曾把变速箱外壳、油底壳撞坏,然后出现1升2档顿挫、冲击,2升3档打滑的问题,由于车辆早已出保,故来本店进行修理。和现在的6AT、9AT相比,4AT技术的确落后了点,油耗也高一些,但对此无所谓在实际开的时候并不比其他AT差,而且它经济实用,做家用或上下班都够了。爱信4自动变速箱在山路地区设定比较好,可以实现减少换挡频率的作用,一般来说山路较多的地区还是以4自动变速箱为主。目前国内搭配4自动变速箱的车型也不少,北京现代瑞纳、长安福特嘉年华、东风雪铁龙世嘉、吉利金鹰、江淮宾悦等等,进口普拉多近60万的车,用的也是4AT,看来存在就有存在的道理。在这里并不是推崇4AT有多好,有多强,只是适者生存,而且DSG很可能会成为未来市场的主流,4AT时代结束也许并非是一个未知数。此车维修流程↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓靠右上角有故障灯提示,仪表异常用专业的车检电脑检查出1个故障码。值得注意的是,有的车会有好几个故障码,有的是错报误报的,还有的没有显现,需要技师凭专业和经验来判断。事故原因,撞石头上了,底壳已经变形。撞坏的变速箱外壳。看起来很严重,估计里面也七七八八了。撞坏的保险杠,这个不是我们要修理的,不过可以用工具给它敲回来,或者走保险或4S。撞坏的就是这辆车,7、8年的车了。拆卸流程↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓先断电。拆电瓶固定架。拿掉黑色的电瓶。黑色的是电瓶底座,也拿掉。拔掉传感线。开始拆连接变速箱的东西,传感线、犄角、排挡杆、油管、螺丝等等,一个原则,一切妨碍变速箱抬下的东西全拆卸。排挡杆变速箱连接的东西很多,可以边放油边拆卸。油刚放出来就有一股糊味,里面的摩擦片应该都烧焦了。拆轮胎(为了取下半轴),也是为了方便抬变速箱。侧面轮胎,上面变速箱齐开工,大家合作,1 23。车子升起来,取半轴,左右两个都取下来。拆护板,车子底部妨碍变速箱抬下的东西也都要拆卸。看圆圈的部分,本来也有护板,被撞掉了。拆变速箱和发动机连接的东西。拆耦合器(变速箱)和飞轮盘(发动机)连接螺丝,这是自动变速箱都有的一个大螺丝。拆变速箱与发动机连接螺丝。还是拆二者连接的一切东西。卸下的零部件比较多,可以放在盒子里,重新安装也很容易找到。用托顶、托盘区别拖住发动机(左)和变速箱(右),至此拆卸完毕,准备抬变速箱。变速箱下落。变速箱抬下后只剩下飞轮盘。推走变速箱,开始内部拆解↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓通用4速的变速箱,常见故障变现:1、车辆行驶中,1升2档顿挫,并且加速无力,踩油门没反应;2、2升3档打滑,加油车不走、发动机空转,熄火等几分钟重启又可以继续行驶,但只能行驶很短距离,再次出现加油不走车现象;3、起步变速箱异响,有的车子行驶中升档或降档会出现此情况,1-2档起步猛轰油门车子有点像齿轮拗劲的声音,有时响有时不响;4、不走车,通用全系几乎都是这毛病,主要是弹簧片设计不合理破裂导。看个6速的,现在通用装这款变速箱的车型很多。和4AT相比,档位多,相对的传动比多,更省油,操控性更好,内部构造上主要是增加了缓冲片。常见的故障表现:1、行驶时踩下油门反应比较迟钝(加速有延迟);2、车辆在行驶中每次升档的时候都会有顿挫感;3、加大油门车子才能缓慢行驶且不升档;4、发动机会有空转现象(此时变速箱内部摩擦片已经在打滑)。继续,拆变速箱油尺管。背景先忽略吧,下次争取提高拍照技术输入传感器里程表传感器线束插头油底壳,第3张撞变形的哪个。拿下底壳后,可以看见滤网被撞变形了,需要更换新的。滤网一般用来过滤变速箱中的油污,它变形后导致油压系统不正常,出现顿挫打滑等现象。拆卸所有线束。线束,用来连接汽车上的各部件电源或信号并使之发挥功能。取下阀体,电磁阀和它连接在一起,也需要更换。阀体、电磁阀故障是引起顿挫的一个重要原因。阀体内部对工作环境的要求很高,不能有脏东西进去,哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅;电磁阀里面有一个小阀芯是靠电流来工作的,跟阀体里的工作阀差不多,如有故障会导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。拿掉阀体后拆档位开关拆变速箱另一侧,取下尾盖。传动轴连接鼓烧焦的摩擦片,远远就闻道一股糊味,钢片也变形变色了。这一组全部都要换掉。活塞,里面的胶圈要换掉。活塞上的胶皮、胶圈已经严重老化,活塞损坏会导致离合器不能正常制动,活塞泄压后离合器压力达不到正常值,从而导致了变速箱摩擦片打滑发动机动力丢失的故障。行星架差速器的作用:车轮旋转的速度是差异的,转弯时每个车轮行驶差异的距离,并且内侧车轮比外侧车轮行驶的距离短。由于速度等于行驶的路程除以通过这段路程所花费的时间,所以行进路程较短的车轮行驶的速度就比较低,前轮与后轮的行驶距离也差异。取下油泵。油泵的作用,是为液力变扭器和液压操纵系统提供一定压力和流量的液压油,并保证行星齿轮机构等各摩擦副的润滑需要。输入轴拆卸后的零部件,除了重新更换的其他都需要清洗干净。一是为了清洗污迹,二是方便检查铜套、轴承、摩擦片、钢片、活塞、油泵、变矩器、阀芯、行星架齿圈等配件的磨损程度,确定是不是需要更换或维修。更换损坏件↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓烧毁的摩擦片,已经烧焦发黑,摩擦材料脱落,外观炭化并有烧焦气味。摩擦片被烧,是由于离合器泄压、高温导致的。新的摩擦片、钢片检查后发现变速箱里的三组摩擦片全烧了。摩擦片工作原理:变速箱电脑控制电池阀,电池阀控制油压进入阀体,阀体再把油打入离合器,实现离合器的换挡工作,油进入离合器,最先顶起来的是活塞,活塞顶起摩擦片才能结合在一起,而活塞泄压,顶的力度不够,继而摩擦片打滑,时间久了就烧了!损坏的滤网(左)和新的滤网(右)。变速箱滤网结构设计合理,正常情况下可以使用到报废年限。新的滤网损坏的电磁阀(右)和新的电磁阀(左)。本来已经安装好了,为了拍张对比照,让师傅又拆卸来了还有一些活塞胶圈、零部件什么的也需要维修更换,师傅都装好了再拆卸来又是一番功夫,之后有机会再上照。若不是意外事故,此车还不至于这样大修。因为开过凯越4AT,个人觉得如果要求没那么高的话,还是挺耐用的。
 
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dianataka

 
 
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修好了没?
 
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北京大光

 
 
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修好了,车主已经开走了。
 
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gaojz983m

 
 
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jhl999

 
 
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真详细,不错
 
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zhaoyanyang

 
 
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我关心的是花了多少钱才修好?
 
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zhaoyanyang

 
 
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应该不便宜吧
 
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北京大光

 
 
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撞得严重,换了一整套东西,3K左右。
 
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zhaoyanyang

 
 
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算是便宜的了
 
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北京大光

 
 
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嗯,都是实实在在的价格,也不会专门去坑哪个车主,这行业诚信很重要。
 
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zhaoyanyang

 
 
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修了之后质保期是多少时间?
 
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zhaoyanyang

 
 
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我单指变速箱
 
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zhaoyanyang

 
 
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你是专门修变速箱的?低价进货肯定是生财之道,可配件质量有各种各样的。比如正厂件、附厂件。鱼龙混杂,价格完全不一样的。
 
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北京大光

 
 
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质保1年。做这行很多年了,配件质量都是有保证的,如果用便宜的配件到时候车坏了最后还是我们买单,得不偿失的。就这样实实在在,把车修好比什么都强。
 
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?﹏遗忘?

 
 
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太平洋汽车网触屏版网友  
北京大光 发表于 8楼
撞得严重,换了一整套东西,3K左右。
你地址是哪里
 
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