Q3的轴距和它的大部分基本悬挂硬

事实上，Q3的轴距和它的大部分基本悬挂硬件与大众Tiguan共享，机器被认为是感兴趣的美国购房者。又是不是太小了？
只是为了让事情更有趣一点，除了在非常精细的211马力的2 TFSI quattro双离合器模型，我们还品尝了几个其他引擎，可能会做得很好的美国，截至目前还没有直接的竞争。
第一个短而有趣的喷射是在原型的一些山路Q3的轻度失谐的供电，在TT RS真可笑，原来是五缸涡轮增压300马力的版本，以方便动力堆和发动机的注意使你傻笑。
我们还采样了前驱动Q3与奥迪的140马力柴油，这是没有蛞蝓，并在其相对安静的业务。在美国，它可能是新的绿色SUV海报的孩子。奥迪一直小心翼翼地保持体重，用铝盖和挡板，例如，这将有助于提高燃油经济性的范围。
虽然对美国来说可能太小了，但Q3看起来并不小。它的前信心和全身上详细说明身体的命令你的视野远远超过一个虾的交叉充分。
Q3的轮廓分明的大嘴前格栅，两侧是一对品牌的LED发光管作为眼睫毛膏。后面的主题继续与红色的尾灯，一个概括的挡板，和一个强烈倾斜的后挡风玻璃。
里面，奥迪的机舱材料没有出现降价。的A / C的温度感觉更精细的工程比劳斯莱斯房铝滚花旋钮。座位是固体（在一个很好的方式），以及仪器和人体工程学的附近你可以找到完美的清晰。一个可选的内部光包增加了更多的LED风味的扬声器格栅和杯架的边界。
一旦它正在进行，有没有争论与Q3的心脏市场211马力涡轮四。所有的Q3的引擎比他们在其他横向奥迪安静、平稳。涡轮增压器通过工作转速范围将它的肩部放在车轮上，而双离合器单元可以在紧急情况下自动换挡，或者在自动档上或当你在小桨上叫它们时。
扭矩是一辆好的，和它的即时响应和高转速的繁荣有很大的运动。当进入第二或第三档的加速，然后抬起油门一点，它没有转向不足严重交叉，和它对转矩逆转插在鼻子和整齐地将中性。但你并没有得到应有的乐趣，因为你感觉不到前轮的抓地力——这是Q3的电子动力转向系统中的死角。

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