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胎压监测

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zaynike1988

 
 
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2007-10-09
胎压监测是外装的好呢?还是内装的好?
 
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相信10~10

 
 
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2007-12-30
楼主,当然是内置式的好。具体原因可以看下面。外置式胎压监测的作用机制是把传感器Sensor取代气嘴盖,直接套在气门嘴那里,将气门蕊往内按压,轮胎内部气压泄出,进而直接侦测胎压、胎温度。外置式胎压监测五大争议:争议一:强制、长期将气门蕊推入,破坏气门蕊防漏气机制!整个轮胎内30几个psi的气压,都靠着气门蕊的机构在阻挡。而外置式的传感器确实以破坏气门蕊为前提,让轮胎内部气体通过气嘴,并在气嘴口侦测胎压、胎温!即:整个轮胎的气压靠着外置式的传感器,取代气门蕊阻挡气压外泄,使其不至于漏气。争议二:行驶中产生离心力作用,可能导致气嘴弯曲甚至撕裂!气嘴一端挂上一个传感器,大家都知道外置式的传感器都是有重量的,经过轮胎行驶转动,气嘴受到离心力作用,长时间反复不断压迫,有可能会导致橡胶气嘴弯曲甚至断裂!争议三:轮圈上气嘴的重量或者品质如何无法掌控,可能发生漏气!由于外置式传感器是直接锁附在原有轮圈的橡胶气嘴上,而原有橡胶气嘴的状况无法控制,安装后一旦气嘴发生漏气现象,很难清楚责任归属为原有橡胶气嘴老化?或是,因为安装外置式胎压监测所致?争议四:使用非军规电池,轮胎内部温度过高时,可能产生危险!外置式传感器强调电池可以任意更换,所以大都使用一般规格纽扣电池(备注:这种电池只允许在不耐高温环境下进行使用),而非车厂规定的军规电池(备注:军规电池规格:-40~125),当轮胎内部温度超高时,轻则使传感器发生故障使其作用,重则电池可以产生危险!争议五:强调安装简易(不用拆轮胎),忽略对轮胎进行动平衡!由于强调安装方便,不需要拆卸轮胎,即可安装。安装了传感器后,并未进行动平衡操作。故此,本来四条轮胎平衡状态良好,安装上了外置式传感器后,四条轮胎都失去了平衡,这些也都是违反正确轮胎使用以及维修的常规。追答外置式胎压监测缺点与不足:1)、显示器无法在日夜清楚显示。电池在显示器内在车内高温下有爆炸的危机,在电池快没电时造成驾驶须天天时时去注意有没有电力。2)、传感器一体型非常快坏掉,通常TPMS传感器的电力集保用期限可以达7年,但是此种设计的气嘴垫片可能只有一年寿命且无法更新,又装有加速开关仅在时速超过25公里以上时才启动传感器工作(汽车启动时,轮胎为静止状态),此设计为电源管理不良的另一种改善方法,当汽车启动时仍然无法得知胎压/温信息,传感器侦测间隔过长,超过6秒/次(反应速度太慢)轮胎大量泄气时,50秒后才能得知,反应时间太长,危险。3)、尤其是外接在气嘴型(外置式)的传感器更危险,根本无法正确了解轮胎内状况,连被车厂测试的机会都没有,在美国TireReview专题报导称之为“大人玩具”,气嘴在外面,随时可被人为或者物力破坏。4)、未通过车厂认证或实绩开发过程,完全非车厂要求之过程与严谨规划及认证,仅从售后市场销售,没有车厂正式的测试规范,未曾通过车厂要求的各项测试与验证。产品没有验证数据,无法进入国际赛车使用等级。5)、外置式的胎压监测,是靠妞在气门嘴哪个指针按压,来监测轮胎内部胎压、温度状况的,数值很不准确,误差相当大。因为是靠按压,所以轮胎经常处于细微的漏气之中,如果碰撞剧烈,漏气是相当大的。这种外置式的,都是大人玩物,根本没法进入车厂测试与普遍使用的。若,其中一个传感器坏了,其他的也没法工作,更换需全套换新的。后期维护成本相当大。内置式胎压监测,也称直接式胎压监测,是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统,然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报警。如路安顺畅Orange胎压监测,属于事前主动防御性。内置式胎压监测好处:1)、属于“事前主动”型安全配备,即在轮胎出现危险征兆时及时报警,驾驶员可立马采取措施,将事故消灭在萌芽状态。2)、可避免车辆部件不正常的磨损;若汽车在轮胎气压过高的状态下行驶,日积月累对发动机底盘及悬挂系统将造成很大的损害;如果轮胎气压不均匀,刚会造成刹车跑偏,从而增加悬挂系统的磨损。3)、延长轮胎使用寿命该系统的使用可以确保轮胎在一个安全的压力、温度范围内工作,从而减少车胎的损毁,延长轮胎使用寿命。统计表明:轮胎气压不足行驶,车轮气压比正常值下降10锫痔ナ倜跎?5?)、减少燃油磨损,利于环保,使行车更为经济 实验显示,轮胎气压低于标准气压值30镉秃慕仙?0镒傲颂パ辜嗖猓茨苡行П苊馍鲜鱿窒蟮姆⑸?)、有单独的显示屏,可以实时看见每个轮胎胎压、温度以及电瓶电压数据,碰到扎钉慢漏气,都可以在屏幕上监控到扎钉的轮胎胎压数值处于下降的趋势,也可以判断具体是哪个轮胎出现了故障。
 
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相信10~10

 
 
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2007-12-30
胎压监测按照监测方式有两种:分为间接式胎压监测和直接式胎压监测。间接式胎压监测是利用汽车ABS刹车系统上的“速度传感器”来比较四个轮胎的转动次数,如果其中一个轮胎胎压比较低,这个轮胎在行驶时候的转动次数就会和其他轮胎差异,这时候间接式的胎压监测就会监测到轮胎异常,但是并不会显示轮胎的具体压力,只会提示胎压不足。因为间接式胎压监测的价格比较便宜,所以间接式胎压监测主要是装配在一些低配的车型上。直接式胎压监测更为直接,是把压力传感器装到轮胎内部或者轮胎外部,通过传感器传输信号到接收器中,可以在车上显示屏上直接提供轮胎胎压的数值。所以在车上可以看见各个轮胎的胎压信息的,这辆车装配的就是直接式的胎压监测,这也是市面上常见的胎压监测。直接式胎压监测也分为两种,一种是内置胎压监测,而另一种就是外置胎压监测。内置胎压监测是把传感器安装在轮胎内部外置胎压监测是把传感器安装在轮胎外部虽然装载的位置不一样,但外置和内置胎压监测的原理是一样的,监测的精度基本也一样,不过两种传感器还是有区别的。内置胎压监测安装:内置的胎压因为是装配在轮胎内部,所以安装的时候会比较复杂,必须要把轮胎拆卸来安装。除非自己有超高的动手技术,否则不建议自己安装,最好找相熟的专业汽修安装,而且安装之后还要重新调试动平衡。内置胎压监测优劣:优点:精度稳定、容易维护、不易被盗缺点:价格略贵、需要专业人士安装、需要动平衡外置胎压监测安装:外置胎压监测的安装方法很简单,直接在轮胎充气口位置拧上就行了。内置的安全,精确,不会被盗,打气时不用拆卸;内置的缺点:安装繁琐;外置的优点:安装简单;外置的缺点:容易掉,监测数据没内置的精确,每次打气都需要拆卸一次。(总结来说还是内置的好)
 
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dduke

 
 
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2008-11-30
肯定是内置式的要好啊,安装到轮毂的上面,测量更加准确,而且也安全啊。
 
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zaynike1988

 
 
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2007-10-09
够专业,感谢
 
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消逝的烟花

 
 
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我来看看!谢谢
 
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消逝的烟花

 
 
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好啊,,不错、、、、
 
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受够等待

 
 
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好漂亮的说!~~
 
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受够等待

 
 
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好久没去关注了,今天再去看看,谢谢了!
 
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