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求教2T车主真实的驾驶感受

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andyljm

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用户： andyljm
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发表于 2017-07-03 19:10

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

斯巴鲁的2T与大众2T驾驶，加速感受有区别吗？主要是油门响应速度怎么样？会不会像大众一样突兀，响应慢半拍得感觉？看论坛有反应像大排量自吸的，也有说响应慢两秒的！

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相关提问：力狮驾驶感受

mikel1680

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用户： mikel1680
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发表于 2017-07-03 20:29

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沙发

这个2t完全没有大众Tdsg那么暴力的感觉cvt处理的很柔

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andyljm

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用户： andyljm
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发表于 2017-07-03 20:57

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板凳

油门响应如何？

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mikel1680

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用户： mikel1680
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发表于 2017-07-03 21:43

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地板

我觉得比AT还是差点意思这个只能你自己去感受了，每人的标准不一样

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hzbz88

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用户： hzbz88
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发表于 2017-07-03 22:19

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地下室

刚好我就是迈腾换力狮2T的车主，可以给你描述一下，首先你要是不大脚油门起步，不会感觉到慢，因为这车在刚起步的时候会立刻把转速拉升到两千转多点，然后再慢慢地往下降转速，很舒服，节奏也很对，比迈腾油门要灵敏，但也没有绝大多数日本车油门那么蹿，挑不出毛病。但是，你要想跟人拼起步还是算了，虽然双涡管技术也有，轴承还是滚珠轴承，但斯巴鲁涡轮大一号，启动就会慢点，外加CVT变速箱，车又重，40公里以内想要弹出去是不可能，后段会很爽，干一般2T都无压力。至于V6的感觉，真有那么点意思，大涡轮后段不疲软，大众小涡轮到了4000转就软了，声音过3000转也是V6的动静。想要动力随叫随到，还有个S#模式，至于油耗，市区暴走分分钟15个靠上

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andyljm

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用户： andyljm
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发表于 2017-07-03 22:57

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6楼

感谢回复！我想知道这个动力响应速度怎么样？有没有延迟？

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汤眼观网

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发表于 2017-07-03 23:10

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7楼

有延迟，这是我试驾过的

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hzbz88

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用户： hzbz88
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发表于 2017-07-03 23:11

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8楼

正常使用很OK，加塞的话会让人有点捉急！低速大油门响应比大众涡轮机会稍微差一点

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andyljm

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用户： andyljm
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发表于 2017-07-03 23:17

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9楼

严重吗？

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andyljm

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用户： andyljm
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发表于 2017-07-03 23:17

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10楼

好的，大概了解。谢谢

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汤眼观网

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用户：汤眼观网
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发表于 2017-07-03 23:40

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11楼

我觉得我可以接受

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hzbz88

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用户： hzbz88
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发表于 2017-07-06 19:40

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12楼

暴走才15个，我觉得完美了

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天灰黑

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发表于 2017-07-14 16:29

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13楼

真不止15个

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hzbz88

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用户： hzbz88
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发表于 2017-07-15 23:57

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14楼

能有多少呢？我A180刷过程序暴力驾驶有19个，1.6排量，STI均耗大概25个左右，S模式40颕模式50锱级鸖#模式

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天灰黑

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用户：天灰黑
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发表于 2017-07-16 00:44

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15楼

市区里正常开一直12.5-13，之前也试过s#乱踩的话能过20，但没超过25，这新发动机还算省油，我另一辆120i怎么开油耗都比这个高

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hzbz88

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用户： hzbz88
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发表于 2017-07-16 00:53

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16楼

哈哈，用上S#的时候就不考虑油耗的问题了，市区13个左右可以接受，毕竟都是在拥堵的大城市区

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叶飘灵

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用户：叶飘灵
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发表于 2017-07-16 03:04

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17楼

慢两秒01能进6？感觉上慢有两点，一是CVT，二是起正压要的转速比较高，现在市面上一般的小排量增压车1000转涡轮就工作了，而且力狮的这一代FA20这个机头，最大功率扭矩区间是2400-3600，其实是一个很差劲的数据但正是这两点，才让你感觉像一辆大排量自吸车，起步平顺，油门踩下去又很给力

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