成都车展上的TLX-L，让我的选车路更纠结了

先交代一下背景，楼主自己创业，有个影视制作公司，专门做汽车活动视频拍摄的，今年想换一辆B级车。工作性质使然，大部分时间会消耗在路上的视觉动物，所以比较喜欢颜值高、空间大宜商宜家又能兼顾驾驶乐趣的那种；另外做影视行业时间长了，多少有点自己的想法，不喜欢随大流，不然千篇一律，又如何让别人注意到呢？
可惜目前市场上比较独特又有品位的车不多，何况还想要操控好、空间大的，更难找。选车也很是废了一番心血，法系车欣赏不来，德系车实在是太没有个性，而且店大欺客之事常有，买车养车价格都太高，毕竟我不想买个祖宗回来供着，车还是要开起来爽、养起来省才行；日系车和美系车倒是有几辆入眼的，目前锁定了日系三大豪华品牌英菲尼迪的Q50L、雷克萨斯ES、讴歌的TLX-L，美系的凯迪拉克ATS-L，都在考虑范围之内。尤其TLX-L国产后换的这前脸，啧啧，不错，作为搞影视的视觉动物一枚，果断纳入备选清单。而且这几款都是国产加长车型，空间又大价格又合适
以上，促成了我来车展看车的原因，这几款也就是我此次成都车展的重点关注对象。


ATS-L
长期以来美系车给我们的感觉就是肌肉车，这也都是《速度与激情》这部电影给我们灌输的一部分概念。不光他，像野马啊，科迈罗啊都是这种感觉。ATS-L其实通过凯德拉克的品牌logo能给人营造一种豪华的感受，毕竟在以前，凯德拉克这名字听着都高端，感觉跟听兰博基尼似的……

而且凯迪拉克的车灯比较有特点，听说这个车灯是凯迪拉克斥巨资找设计师设计的，虽然你并不能看不出来它花了那么多钱，哈哈哈，不过贵在独特，一条竖杠的灯也只有他了


不好的地方是在于这辆车后驱，北方的冬天后驱车确实是麻烦一点，路上有冰就歇菜，而且油耗也是美系车的短板，必定他喝的是汽油，我喝白开水就行。具体实测油耗我不想说了，怕有些人打我，面对现在国内油价变化很快，养个油耗子确实够呛！
这个轮毂就一般般了，看着没劲


内饰设计平平无奇，没什么亮点可言。寡淡的线条，枯燥的布局……而且还是小小的一块单屏显示，这一点我倒是更喜欢Q50L和TLX-L的双屏显示，多显高级呀。其次就是他的面板由烤漆材质制成，容易留指纹，其实有点影响显示效果。在凯迪拉克家族里，如果真的选一款我喜欢的凯迪拉克内饰，我更喜欢新款CT6，但是价格也水涨船高了


ATS-L售后是3年不限里程保养，而另外几款都是日系车，都是4年10万公里免费保养，以先到者为限的话，咱们这种常在城里跑的也到不了这么大公里数，还是时间长点比较划算吧
先说Q50L吧。外观这几款车其实都挺好看，英菲尼迪展出的蓝色更惊艳




英菲尼迪的内饰一向不怎么样，设计老旧落后，满满的塑料感；刚才提到的双屏显示来了，Q50L和TLX-L的双屏显示相比，Q50L的线条更楞，四四方方摆在那儿，TLX-L的下文会看到，周边处理的柔和一些。中控台大部分功能都能通过触摸屏来完成，空调也是触摸屏控制，这一点有利有弊吧，通过触摸屏控制的话，操作的时候不可避免眼睛要看着触摸屏才行，不像物理按键可以盲操作了都


动力肉好像是一致评价……


至于ES这个车吧……雷克萨斯是丰田的高端品牌，又向来主打“匠心”情怀，感觉打精致感觉的没人比得过这个牌子


所以我看之前抱得希望最高，可能是希望过高，真的看到了实车内饰，反而有些不过尔尔的失望…感觉内饰设计更老，还有点女性化的感觉，一点不运动，这个配色老气横秋，感觉开这车的人，得比Q50L和TLX-L的车主老上十岁吧


但是作为堂堂七尺男儿，开车总要有点乐趣所在吧？2.0L自然吸气发动机，6速手自一体变速箱，最大功率123kW，百公里加速……11秒多。这动力输出，有点拖，城市路况其实还好，反正也开不起来，但是高速上绝对就输了，而且当初试驾这款车的时候，也不知道是悬架调的太软了还是刹车太灵了，一踩刹车就点头，不管快慢
这个喷漆的视觉感觉这么廉价呢怎么


而且雷克萨斯说好的匠心工艺呢？底盘浓浓的塑料感什么鬼……


最后说一点噪音，如果说这台车是丰田这个品牌旗下的产品，我觉得这个风噪在车价20W左右的情况下，我可以接受的，但是一台雷克萨斯的产品，做成了凯美瑞的噪音控制，果然是患难真兄弟啊（此处不是黑ES，实话实说而已，不过ES的外观真的是不错，纺锤型的前脸很大胆）。隔音降噪这一点，这几个品牌里还是讴歌做的更厉害些


最后是后来居上的讴歌国产加长的TLX-L，这次成都车展是量产版的首次亮相，对加长后的外观还有空间我也都抱有希望，好歹也是个路人粉呢


讴歌也算的上是纽约的街车了，硬实力是有的。这次量产版公布的外观，倒是和之前发布过的变化不大，钻石前脸配全LED的钻石眼，以及勾勒的雾灯形状，都很漂亮。听说奔驰那个前脸需要加钱选装或者某些车款才有，虽然奔驰车系很庞大，但加钱选装……又是套路
现场看实车，感觉TLX-L的喷漆工艺看着比另外三款车要更显质感。听说NSX有11层喷漆工艺，不知道TLX-L有几层



鸭尾也不错，跑车一样外露的尾气口，熏黑的尾灯，细节处理满分



TLX-L的前身是TL，在曾经的美国那是相当牛B啊，豪华、性能这两个标签他都有。如今，这车也“入乡随俗”，专为中国人轴距加长了125mm，算起来，轴距有2900mm。单就轴距来说，这几款车的轴距长度是TLX-L>Q50L>ATSL>ES，TLX-L以2900mm的轴距完胜其他三款车型。这样一来，TLX-L车身长度就达到了4970mm，是这几款车里最长的车了，乘坐空间是绝对够了


车展上不让拍内饰，我也只能从官方公布的内饰图上一探究竟。
图片上看，TLX-L也是环抱式座舱的格调，相比ATSL的环抱式座舱感觉更有立体感。像是黑/棕双色涂装的皮质座椅和门板皮质包裹，以及大面积皮质包裹的中控保留了双屏幕的搭配，而在控制区域的空调调节按钮还是以物理按键为主，比较安全。曾经接触过进口的TLX，对讴歌内饰用料之实在还是印象颇深，低调大气中透着不容置疑的豪华品位，看起来TLX-L也是如此。中控台的镀铬装饰很显档次，缝线工整一向好评


后排中央扶手有亮点，增加了一块中央控制屏幕（这一点另外三款车都没有）看得出来有一些触摸的功能按键，高级了高级了……很商务的感觉，后排乘客好像更惬意了，如果后排空调调节也集成在这一块控制面板上的话，那日后调节空调不必再哈腰了，美滋滋……如果是这样的话，那我觉得TLX-L内饰略胜一筹，丝毫不输给ATS-L和Q50L


至于动力，TLX-L要到12月才上市，现在暂且不了解。可供参考就是现在在售的TLX，去店里试驾过，PAWS表现很棒，急速转弯、加速都快准稳。保时捷有个类似的技术叫做后桥转向系统，911车型上使用的技术，牛不牛？这么一想就更期待TLX-L的表现了……

TLX-L和ATS-L、Q50L、ES这几款车，外观没什么可比的，见仁见智的事儿，我个人比较认可TLX-L，开在大街上不怕被认成长安，这前脸还能认成low长安的话，我只能说是不是瞎？
内饰嘛，ATS-L是老美的车，内饰确实是美系车的简单，我要pass掉它；英菲尼迪的内饰我本来就没抱希望，毕竟臭名在外了；雷克萨斯盛名之下其实难符；倒是TLX-L，本来没有抱很高期待，反而让我觉得眼前一亮超出期待。

目前国内市场几乎所有车型都在主打运动感、科技感等一系列的概念，我其实除了看重这些所谓的运动、科技，也更看重这辆车有没有“范儿”，能不能开出自己的性格来。毕竟混迹在影视圈，只做个追随潮流的young guy那就要被淘汰了，没点个性怎么出彩，怎么做生意？所以我不太想去选择一辆所谓的街车。作为相对小众的讴歌TLX-L这次又出乎我意料的好，准备持续关注中。ATS-L/Q50L/ES这段时间先再去深度试驾一下，然后坐等TLX-L上市……
听说入了本田/讴歌的坑就很难爬出来？这么自信？不管了，先等实车！