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静善静美 重庆渝大昌福特翼虎改装意大利史泰格ST650C+全车GT隔音
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静善静美 重庆渝大昌福特翼虎改装意大利史泰格ST650C+全车GT隔音

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渝大昌汽车音响

 
 
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无论是开车还是坐车,大家应该都有过被胎噪、路噪、风噪等等噪音折磨的经历。来到渝大昌进行全车隔音升级的这辆福特翼虎,车主对其大多数方面的表现还是比较满意,唯独汽车隔音的效果不是特别理想,严重影响车主的驾驶体验和听音感受。这也是因为汽车厂家出于对制造成本的控制,在隔音处理方面偷工减料或者采用一些品质拙劣的音响产品。为解决噪音和音质问题,车主驾着爱车来到了重庆渝大昌寻找良方。

福特翼虎前来渝大昌进行全车隔音及音响升级
 
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渝大昌汽车音响

 
 
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福特翼虎升级方案:
前声场:意大利史泰格ST650C
后声场:力量PA-622
功放:力量MPA60.4
低音:德国零点GZIW250
隔音部位:引擎盖、U型槽、翼子板、四门、底盘、尾箱
隔音材料:GT止震板+GT白棉+GT地板棉

经过对汽车的全面检测分析,渝大昌的技师查出福特翼虎车厢内的噪声来源主要是:四门产生的风噪,发动机产生的噪声,以及底盘、四轮和尾箱产生的胎噪和路噪。针对这些噪声来源,改装师使用绿色环保、安全无异味的GT隔音材料对汽车展开全面的隔音升级工作。首先为了前声场升级的意大利史泰格ST650C两分频有一个良好的工作环境,改装师使用GT止震板对四门做了双层隔音处理,对门板多余的孔位进行密封处理,有效降低了门板共振噪声以及外界风噪的传入。

改装师正在对全车进行拆除、清理工作



拆下福特翼虎的原车喇叭,做工和用料都十分粗糙



使用GT止震板对前门板进行双层隔音



史泰格ST650C中低音喇叭装于门板原位



史泰格ST650C高音喇叭的固定



史泰格ST650C高音喇叭的安装效果展示



 
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在拆下翼虎的原车喇叭后,改装师发现喇叭的用料十分简单,纸质音盆、塑胶盆架和小磁铁块加上粗糙的做工都对原车的音质大大折扣,升级一套意大利史泰格ST650C两分频作为前声场,以及一对力量PA-622同轴喇叭作为补充,在很大程度上解决了翼虎音质较差的问题。

后门板同样使用GT止震板进行双层隔音



力量PA-622同轴喇叭安装近照



由于车底盘占据车内最大的位置,除了四轮之外是汽车最接近地面的部位,也和四轮一样很容易受到路噪的干扰。所以改装师也用GT隔音材料对底盘和轮弧进行了双层隔音。隔音后来自四轮和底盘的路噪得到改善,能最大程度降低轮胎与地面的摩擦产生的路噪声,以及汽车行驶时砂石打击底盘的沙沙声也得到控制。汽车过起伏不平的路面时明显感觉底盘结构变得更加扎实。

底盘使用GT止震板和地板棉进行双层隔音



改装师正在对四轮位置进行隔音处理



轮弧使用GT止震板、GT白棉进行双层隔音



 
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渝大昌汽车音响

 
 
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至于尾箱噪音来源主要是胎噪路噪以及空腔共鸣,通过减震隔音处理,降低钣金的震动频率,阻碍外界噪音窜入车内,减少共鸣共振,使得车内环境更安静舒适。在做好全车的隔音后,改装师便将内饰进行一一还原,将用于助推前后声场喇叭的力量MPA60.4四路功放引线装于座椅底下,有效利用车厢空间。为了让车主能有更佳的听觉体验,还加装了一只德国零点GZIW250超低音装于尾箱。

尾箱使用GT止震板、GT白棉进行双层隔音



每一块隔音材料都是根据不同部位进行裁剪和粘贴



引擎盖使用GT止震板进行止震处理,有效增强铁皮刚性



U型槽贴上GT止震板,有效抑制发动机噪声传入车厢






力量MPA60.4功放引线装于座椅底下,有效利用车厢空间



尾箱还原后,将德国零点GZIW250超低音置于尾箱



虽然福特翼虎有众多优点,但它噪音略大、音质较差的缺点同样不容忽视。在做完全车隔音降噪以及音响升级方案之后,整车的噪音确实小了不少,音乐品质也得到了不少提升,车主在试车时,也明显感觉其变化,安静又“动听”了许多。
 
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